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1. (WO2015074937) KÜHLUNG EINES ELEKTRISCHEN GONDELANTRIEBS
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2015/074937    Internationale Anmeldenummer    PCT/EP2014/074443
Veröffentlichungsdatum: 28.05.2015 Internationales Anmeldedatum: 13.11.2014
IPC:
B63H 5/125 (2006.01)
Anmelder: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT [DE/DE]; Wittelsbacherplatz 2 80333 München (DE)
Erfinder: BALZER, Christoph; (DE).
SEIBICKE, Frank; (DE)
Prioritätsdaten:
13193642.9 20.11.2013 EP
Titel (DE) KÜHLUNG EINES ELEKTRISCHEN GONDELANTRIEBS
(EN) COOLING OF AN ELECTRIC POD DRIVE
(FR) REFROIDISSEMENT D'UNE NACELLE DE PROPULSION ÉLECTRIQUE
Zusammenfassung: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft einen elektrischen Gondelantrieb für ein Schiff aufweisend ein Gondelgehäuse (1), einen im Gondelgehäuse (1) angeordneten Elektromotor mit einem Stator (2) und einem Rotor (3), welcher koaxial zu einer Rotationsachse (4) des Elektromotors angeordnet ist, und einen Gondelschaft (5), mittels welchem das Gondelgehäuse (1) drehbar mit einem Schiffsrumpf verbindbar ist. Weiterhin betrifft die Erfindung ein Schiff mit einem derartigen elektrischen Gondelantrieb. Um eine Alternative zu bekannten Kühlkonzepten für einen elektrischen Gondelantrieb bereitzustellen, wird vorgeschlagen, dass der elektrische Gondelantrieb einen geschlossenen Kühlkreislauf aufweist, welcher im Gondelschaft (5) und im Gondelgehäuse (1) verläuft, wobei der geschlossene Kühlkreislauf zumindest einen im Gondelschaft (5) angeordneten Schaftkanal (6), welcher im Wesentlichen parallel zur Rotationsachse (4) des Elektromotors verläuft, und zumindest ein Rückkühlelement (7), welches zumindest teilweise im zumindest einen Schaftkanal (6) angeordnet ist, aufweist, wobei der geschlossene Kühlkreislauf derart ausgestaltet ist, dass Abwärme des Elektromotors durch ein im geschlossenen Kühlkreislauf zirkulierendes Kühlmedium aufnehmbar ist und über das zumindest eine Rückkühlelement (7) abgebbar ist.
(EN)The invention relates to an electric pod drive for a ship, comprising a pod housing (1), an electric motor, which is arranged in the pod housing (1) and which has a stator (2) and a rotor (3), which rotor (3) is arranged coaxially to an axis of rotation (4) of the electric motor, and a pod shaft (5), by means of which the pod housing (1) can be rotatably connected to a hull of the ship. The invention further relates to a ship having such an electric pod drive. In order to provide an alternative to known cooling concepts for an electric pod drive, the electric pod drive according to the invention has a closed cooling circuit, which extends in the pod shaft (5) and in the pod housing (1), wherein the closed cooling circuit has at least one shaft channel (6), which is arranged in the pod shaft (5) and extends substantially parallel to the axis of rotation (4) of the electric motor, and at least one recooling element (7), which is arranged at least partially in the at least one shaft channel (6), wherein the closed cooling circuit is designed in such a way that waste heat of the electric motor can be absorbed by a cooling medium circulating in the closed cooling circuit and can be dissipated by means of the at least one recooling element (7).
(FR)La présente invention concerne une nacelle de propulsion électrique destinée à un navire, comprenant un boîtier (1), un moteur électrique disposé dans le boîtier (1) et comportant un stator (2) et un rotor (3) disposé coaxialement à un axe de rotation (4) du moteur électrique, et un mât (5) au moyen duquel le boîtier (1) est relié de manière rotative à la coque d'un navire. En outre, l'invention concerne un navire comportant une telle nacelle de propulsion électrique. Selon l'invention, en variante des concepts connus de refroidissement d'une nacelle de propulsion électrique, la nacelle de propulsion électrique comporte un circuit de refroidissement fermé qui s'étend dans le mât (5) de la nacelle et dans le boîtier (1) de la nacelle. Le circuit de refroidissement fermé comporte au moins un conduit de mât (6), qui est disposé dans le mât (5) de la nacelle et qui s'étend sensiblement parallèlement à l'axe de rotation (4) du moteur électrique, et au moins un élément de refroidissement de retour (7) qui est disposé au moins partiellement dans l'au moins un conduit de mât (6). Le circuit de refroidissement fermé est conçu de telle sorte que la chaleur dégagée par le moteur électrique peut être absorbée par un fluide de refroidissement circulant dans le circuit de refroidissement fermé et peut être dégagée par l'au moins élément de refroidissement de retour (7).
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)