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1. (WO2015032521) VERBESSERTE SIGNALERFASSUNG FÜR DIE ZYLINDERGLEICHSTELLUNG IN EINEM KRAFTFAHRZEUG
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2015/032521    Internationale Anmeldenummer    PCT/EP2014/064050
Veröffentlichungsdatum: 12.03.2015 Internationales Anmeldedatum: 02.07.2014
IPC:
F02D 41/00 (2006.01), F02D 41/14 (2006.01)
Anmelder: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH [DE/DE]; Vahrenwalder Straße 9 30165 Hannover (DE)
Erfinder: ESER, Gerhard; (DE).
HEINITZ, Dirk; (DE).
MOSER, Wolfgang; (DE).
REISINGER, Martin; (DE)
Prioritätsdaten:
10 2013 217 725.9 05.09.2013 DE
Titel (DE) VERBESSERTE SIGNALERFASSUNG FÜR DIE ZYLINDERGLEICHSTELLUNG IN EINEM KRAFTFAHRZEUG
(EN) IMPROVED SIGNAL DETECTION FOR BALANCING CYLINDERS IN A MOTOR VEHICLE
(FR) DÉTECTION AMÉLIORÉE DE SIGNAUX POUR L'ÉQUILIBRAGE DES CYLINDRES D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE
Zusammenfassung: front page image
(DE)Verfahren zur Zylindergleichstellung in einem Kraftfahrzeug, wobei das Kraftfahrzeug einen Motor aufweist, welcher mindestens zwei Zylinder (120, 121, 122, 123, 124) aufweist, und wobei das Verfahren aufweist: Bestimmen einer Zyklusdauer (100) eines Zyklus (100a) des Motors und einer Anzahl an Zyklen (100a) des Motors, und Bestimmen einer Zylinderwertefunktion (110, 111, 112, 113, 114) für jeden Zylinder (120, 121, 122, 123, 124) des Motors für jeden Zyklus (100a), wobei die Zylinderwertefunktion (110, 111, 112, 113, 114) indikativ für die von dem entsprechenden Zylinder (120, 121, 122, 123, 124) verursachte Beschleunigung einer Kurbelwelle (200) des Motors ist. Ferner weist das Verfahren Durchführen einer Signalanalyse (130, 131, 132, 133, 134) für jede bestimmte Zylinderwertefunktion (110, 111, 112, 113, 114), Ermitteln einer Amplitude (140, 141, 142, 143, 144) für jede durchgeführte Signalanalyse (130, 131, 132, 133, 134), Bilden eines Amplitudenmittelwertes (150, 151, 152, 153, 154) für jeden Zylinder (120, 121, 122, 123, 124), basierend auf den ermittelten Amplituden (140, 141, 142, 143, 144) des jeweiligen Zylinders (120, 121, 122, 123, 124), Ermitteln einer Motorlaufunruhe (160) des Motors, basierend auf den gebildeten Amplitudenmittelwerten (150, 151, 152, 153, 154), und Kompensieren (170) der ermittelten Motorlaufunruhe (160) auf.
(EN)A method for balancing cylinders in a motor vehicle, wherein the motor vehicle has an engine which has at least two cylinders (120, 121, 122, 123, 124), and wherein the method comprises: determining a cycle period (100) of a cycle (100a) of the engine and a number of cycles (100a) of the engine, and determining a cylinder value function (110, 111, 112, 113, 114) for each cylinder (120, 121, 122, 123, 124) of the engine for each cycle (100a), wherein the cylinder value function (110, 111, 112, 113, 114) is indicative of the acceleration of a crankshaft (200) of the engine which is caused by the corresponding cylinder (120, 121, 122, 123, 124). In addition, the method comprises carrying out a signal analysis (130, 131, 132, 133, 134) for each determined cylinder value function (110, 111, 112, 113, 114), detecting an amplitude (140, 141, 142, 143, 144) for each signal analysis (130, 131, 132, 133, 134) which is carried out, forming an amplitude mean value (150, 151, 152, 153, 154) for each cylinder (120, 121, 122, 123, 124) on the basis of the detected amplitudes (140, 141, 142, 143, 144) of the respective cylinder (120, 121, 122, 123, 124), detecting unsmooth running (160) of the engine on the basis of the amplitude mean values (150, 151, 152, 153, 154) formed, and compensating (170) the detected unsmooth running (160) of the engine.
(FR)L'invention concerne un procédé d'équilibrage des cylindres d'un véhicule automobile. Le véhicule automobile est équipé d'un moteur, qui comprend au moins deux cylindres (120, 121, 122, 123, 124). Le procédé comprend les étapes suivantes : la détermination d'une durée de cycle (100) d'un cycle (100a) du moteur et d'un nombre de cycles (100a) du moteur ; et la détermination d'une fonction de valeur de cylindre (110, 111, 112, 113, 114) pour chaque cylindre (120, 121, 122, 123, 124) du moteur pour chaque cycle (100a), la fonction de valeur de cylindre (110, 111, 112, 113, 114) indiquant l'accélération d'un vilebrequin (200) du moteur provoquée par le cylindre (120, 121,122, 123, 124) correspondant. Le procédé consiste par ailleurs à effectuer une analyse de signal (130, 131, 132, 134) pour chaque fonction de valeur de cylindre (110, 111, 112, 113, 114) déterminée, à déterminer une amplitude (140, 141, 142, 143, 144) pour chaque analyse de signal (130, 131, 132, 134) effectuée, à établir une valeur moyenne d'amplitude (150, 151, 152, 153, 154) pour chaque cylindre (120, 121, 122, 123, 124) sur la base des amplitudes (140, 141, 142, 143, 144) déterminées pour chaque cylindre (120, 121, 122, 123, 124), à déterminer un déséquilibre de fonctionnement (160) du moteur sur la base des valeurs moyennes d'amplitude (150, 151, 152, 153, 154), et à compenser (170) le déséquilibre (160) du moteur ainsi déterminé.
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
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African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)