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1. (WO2015028496) STEUERVENTILANORDNUNG EINER DRUCKLUFTBREMSE FÜR EIN SCHIENENFAHRZEUG
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2015/028496    Internationale Anmeldenummer    PCT/EP2014/068143
Veröffentlichungsdatum: 05.03.2015 Internationales Anmeldedatum: 27.08.2014
IPC:
B60T 17/04 (2006.01)
Anmelder: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH [DE/DE]; Moosacher Str. 80 80809 München (DE)
Erfinder: KRAUTH, Christian; (DE)
Prioritätsdaten:
10 2013 109 373.6 29.08.2013 DE
Titel (DE) STEUERVENTILANORDNUNG EINER DRUCKLUFTBREMSE FÜR EIN SCHIENENFAHRZEUG
(EN) CONTROL VALVE ARRANGEMENT OF A COMPRESSED AIR BRAKE FOR A RAIL VEHICLE
(FR) ENSEMBLE VALVE DE COMMANDE DE FREIN À AIR COMPRIMÉ POUR VÉHICULE FERROVIAIRE
Zusammenfassung: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft eine Steuerventilanordnung für ein Schienenfahrzeug, umfassend ein Steuerventil (1) zur Generierung eines Vorsteuerdrucks (Cv) nach Maßgabe eines Hauptluftleitungsdrucks (HL), ein zwischen Steuerventil (1) und Schienenfahrzeug angeordnetes und die gesamte Steuerventilanordnung tragendes Trägerelement (2), ein erstes Lastbremsventil (3) zur Generierung eines lastabhängigen Bremszylinderdrucks (C) nach Maßgabe eines Steuerdrucks (T) und des Vorsteuerdrucks (Cv), wobei zwischen dem Steuerventil (1) und dem ersten Lastbremsventil (3) ein Vorsteuervolumen (4) zur Erzeugung eines Druckverlaufs für mindestens ein Lastbremsventil (3) angeordnet ist. Erfindungsgemäß ist ein zweites Lastbremsventil (5) an dem ersten Lastbremsventil (3) angeordnet, wobei das Steuerventil (1), das Vorsteuervolumen (4) und die beiden Lastbremsventile (3, 5) axial in einer Reihe angeordnet sind. Ferner ist ein zweites Lastbremsventil (5) an ein separates, zwischen dem Steuerventil (1) und dem ersten Lastbremsventil (3) angeordnetes, das Vorsteuervolumen (4) umfassendes Strangpressprofil (10) angeordnet.
(EN)The invention relates to a control valve arrangement for a rail vehicle, comprising a control valve (1) for generating a pilot pressure (Cv) according to a main air line pressure (HL), a support element (2) which is arranged between the control valve (1) and the rail vehicle and supports the entire control valve arrangement, and a first load-controlled brake valve (3) for generating a load-dependent brake cylinder pressure (C) according to a control pressure (T) and the pilot pressure (Cv), a pilot volume (4) for generating a pressure curve for at least one load-controlled brake valve (3) being arranged between the control valve (1) and the first load-controlled brake valve (3). According to the invention, a second load-controlled brake valve (5) is arranged on the first load-controlled brake valve (3), wherein the control valve (1), the pilot volume (4), and the two load-controlled brake valves (3, 5) are arranged in a row in the axial direction. Furthermore, a second load-controlled brake valve (5) is arranged on a separate extruded profiled section (10) which is arranged between the control valve (1) and the first load-controlled brake valve (3) and comprises the pilot volume (4).
(FR)L'invention concerne un ensemble valve de commande pour un véhicule ferroviaire, comprenant une valve de commande (1) pour générer une pression pilote (Cv) en fonction d'une pression de conduite d'air principale (HL), un élément support (2) qui est agencé entre la valve de commande (1) et le véhicule ferroviaire et qui porte tout l'ensemble valve de commande, une première valve de freinage sensible à la charge (3) pour générer une pression de cylindre de frein (C) dépendant de la charge en fonction d'une pression de commande (T) et de la pression pilote (Cv), un volume pilote (4) étant placé entre la valve de commande (1) et la première valve de freinage sensible à la charge (3) pour établir une courbe de pression pour au moins une valve de freinage sensible à la charge (3). Selon l'invention, une deuxième valve de freinage sensible à la charge (5) est agencée sur la première valve de freinage sensible à la charge (3), et la valve de commande (1), le volume pilote (4) et les deux valves de freinage sensibles à la charge (3, 5) sont agencés en série axialement. Par ailleurs, une deuxième valve de freinage sensible à la charge (5) est agencée sur un profilé extrudé (10) séparé qui est agencé entre la valve de commande (1) et la première valve de freinage sensible à la charge (3) et qui comprend le volume pilote (4).
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)