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1. (WO2014108308) ANTRIEBSSTRANG MIT EINEM HYDRODYNAMISCHEN RETARDER UND EINER ELEKTRISCHEN MASCHINE
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2014/108308    Internationale Veröffentlichungsnummer:    PCT/EP2013/077784
Veröffentlichungsdatum: 17.07.2014 Internationales Anmeldedatum: 20.12.2013
IPC:
B60T 10/02 (2006.01), F16D 57/02 (2006.01)
Anmelder: VOITH PATENT GMBH [DE/DE]; St. Pöltener Str. 43 89522 Heidenheim (DE)
Erfinder: MENNE, Achim; (DE).
HUTH, Tilman; (DE).
ADAMS, Werner; (DE).
BECKE, Martin; (DE).
LAUKEMANN, Dieter; (DE)
Vertreter: DR. WEITZEL & PARTNER; Friedenstraße 10 89522 Heidenheim (DE)
Prioritätsdaten:
10 2013 000 240.0 10.01.2013 DE
Titel (DE) ANTRIEBSSTRANG MIT EINEM HYDRODYNAMISCHEN RETARDER UND EINER ELEKTRISCHEN MASCHINE
(EN) DRIVE TRAIN WITH A HYDRODYNAMIC RETARDER AND AN ELECTRIC MACHINE
(FR) CHAÎNE CINÉMATIQUE POURVUE D'UN RETARDATEUR HYDRODYNAMIQUE ET D'UN MOTEUR ÉLECTRIQUE
Zusammenfassung: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft einen Antriebsstrang mit einem hydrodynamischen Retarder und einer elektrischen Maschine, wobei der hydrodynamische Retarder - ein angetriebenes Primärrad, umfassend einen Primärradgrundkörper mit einer Vielzahl von Primärradschaufeln, und - ein stationäres oder gegenläufig zum Primärrad angetriebenes Sekundärrad, umfassend einen Sekundärradgrundkörper mit einer Vielzahl von Sekundärradschaufeln aufweist, und - sich das Primärrad und das Sekundärrad mit ihren Schaufeln in Axialrichtung, welche der Drehachse zumindest des Primärrades entspricht, derart gegenüberstehen, dass ein torusförmiger Arbeitsraum im Bereich der Schaufeln ausgebildet wird, der mit einem Arbeitsmedium befüllbar oder befüllt ist, um durch eine hydrodynamische Kreislaufströmung des Arbeitsmediums im Arbeitsraum Drehmoment hydrodynamisch vom Primärrad auf das Sekundärrad zu übertragen; und - die elektrische Maschine einen angetriebenen Rotor und einen Stator aufweist, die in elektromagnetischer Wirkverbindung miteinander stehen, um in einem ersten Zustand elektromotorisch Antriebsleistung aus elektrischer Energie zu erzeugen und in einem zweiten Zustand generatorisch elektrische Energie aus Antriebsleistung zu erzeugen, wobei - das Primärrad des hydrodynamischen Retarders und der Rotor der elektrischen Maschine eine gemeinsame Antriebswelle als Leistungseingang aufweisen. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass eine Trennkupplung in Richtung des Antriebsleistungsflusses von der gemeinsamen Antriebswelle zum hydrodynamischen Retarder zwischen dem Rotor der elektrischen Maschine und dem hydrodynamischen Retarder oder zwischen dem hydrodynamischen Retarder und einem Abzweig des Antriebsleistungsflusses zu dem Rotor der elektrischen Maschine positioniert ist, wohingegen der Rotor der elektrischen Maschine in einer permanenten mechanischen Verbindung mit der gemeinsamen Antriebswelle steht.
(EN)The invention relates to a drive train with a hydrodynamic retarder and an electric machine, wherein the hydrodynamic retarder has - a driven primary wheel, comprising a primary wheel base with a plurality of primary wheel blades, and - a secondary wheel which is stationary or is driven contradirectionally to the primary wheel and which comprises a secondary wheel base with a plurality of secondary wheel blades, and - the primary wheel and the secondary wheel oppose each other at their blades in the axial direction, which corresponds to the axis of rotation of the primary wheel at least, such that a toroidal working chamber is formed in the region of the blades, which working chamber is or can be filled with a working medium in order to hydrodynamically transfer torque from the primary wheel to the secondary wheel by means of a hydrodynamic circular flow of the working medium in the working chamber; and - the electric machine has a driven rotor and a stator that are operationally interconnected electromagnetically in order to generate drive power from electric energy in a first state as an electromotor and in order to generate electric energy from drive power in a second state as a generator, wherein - the primary wheel of the hydrodynamic retarder and the rotor of the electric machine have a common shaft as a power input. The invention is characterised in that a decoupler is positioned in the direction of the drive power flow from the common drive shaft towards the hydrodynamic retarder between the rotor of the electric machine and the hydrodynamic retarder or between the hydrodynamic retarder and a branch of the drive power flow towards the rotor of the electric machine, whereas the rotor of the electric machine is permanently mechanically connected to the common drive shaft.
(FR)L'invention concerne une chaîne cinématique pourvue d'un retardateur hydrodynamique et d'un moteur électrique. Le retardateur hydrodynamique comprend - une roue primaire entraînée, comprenant un corps de base pourvu d'une pluralité d'aubes de roue primaire, et - une roue secondaire fixe ou entraînée dans le sens contraire de celui de la roue primaire, comprenant un corps de base pourvu d'une pluralité d'aubes de roue secondaire, et - la roue primaire et la roue secondaire se font face, leurs aubes tournées dans la direction axiale, laquelle correspond à l'axe de rotation au moins de la roue primaire, de telle manière qu'une chambre de travail toroïdale, laquelle peut être remplie ou est remplie d'un milieu actif, est formée dans la zone des aubes, afin de transmettre un couple de manière hydrodynamique de la roue primaire à la roue secondaire au moyen d'un écoulement circulaire hydrodynamique du milieu actif dans la chambre de travail ; et - le moteur électrique comprend un rotor entraîné et un stator, lesquels sont en liaison fonctionnelle électromagnétique, afin, dans un premier état, de produire de manière électromotrice une puissance motrice à partir de l'énergie électrique, et, dans un second état, de produire de manière génératrice une énergie électrique à partir de la puissance motrice, - la roue primaire du retardateur hydrodynamique et le rotor du moteur électrique présentant un arbre d'entraînement commun faisant office d'entrée de puissance. L'invention est caractérisée en ce qu'un embrayage séparateur est positionné en direction du flux de puissance motrice allant de l'arbre d'entraînement commun au retardateur hydrodynamique entre le rotor du moteur électrique et le retardateur hydrodynamique ou entre le retardateur hydrodynamique et une dérivation du flux de puissance motrice allant du rotor au moteur électrique, tandis que le rotor du moteur électrique est en liaison mécanique permanente avec l'arbre d'entraînement commun.
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)