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1. (WO2014108155) AKTIVES DÄMPFERSYSTEM
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten

Veröff.-Nr.: WO/2014/108155 Internationale Anmeldenummer PCT/EP2013/003737
Veröffentlichungsdatum: 17.07.2014 Internationales Anmeldedatum: 11.12.2013
Antrag nach Kapitel 2 eingegangen: 07.11.2014
IPC:
B60G 7/00 (2006.01) ,B60G 13/00 (2006.01) ,B60G 17/0165 (2006.01) ,F16F 15/00 (2006.01) ,F16F 15/02 (2006.01) ,F16F 9/54 (2006.01) ,B60G 15/00 (2006.01)
B Arbeitsverfahren; Transportieren
60
Fahrzeuge allgemein
G
Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge
7
Lenker; Zubehör dafür
B Arbeitsverfahren; Transportieren
60
Fahrzeuge allgemein
G
Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge
13
Federnde Radaufhängungen, gekennzeichnet durch Anordnung, Lage oder Bauart der Schwingungsdämpfer
B Arbeitsverfahren; Transportieren
60
Fahrzeuge allgemein
G
Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge
17
Federnde Radaufhängungen mit Einrichtungen zum Beeinflussen oder Regeln von Feder- oder Schwingungsdämpfer-Kennlinien oder des Abstandes zwischen Fahrbahn und gefedertem Fahrzeugteil oder zum Blockieren der Radaufhängung im Betrieb in Anpassung an sich ändernde Fahrzeug- oder Fahrbahnbedingungen, z.B. aufgrund von Geschwindigkeit oder Beladung
015
die Einrichtungen enthalten elektrische oder elektronische Elemente
016
mit Ansprechempfindlichkeit während der Fahrt für eine bestimmte Bewegung, eine bestimmte Bedingung oder eine bestimmte Fahrereingabe
0165
für eine äußere Bedingung, z.B. raue Straßenoberfläche, Seitenwind
F Maschinenbau; Beleuchtung; Heizung; Waffen; Sprengen
16
Maschinenelemente oder -einheiten; allgemeine Maßnahmen für die ordnungsgemäße Arbeitsweise von Maschinen oder Einrichtungen; Wärmeisolierung allgemein
F
Federn; Stoßdämpfer; Mittel zum Dämpfen von Schwingungen
15
Unterdrückung von Schwingungen in Systemen; Mittel oder Anordnungen zum Vermeiden oder Vermindern gleichgewichtsstörender Kräfte, z.B. aufgrund der Bewegung
F Maschinenbau; Beleuchtung; Heizung; Waffen; Sprengen
16
Maschinenelemente oder -einheiten; allgemeine Maßnahmen für die ordnungsgemäße Arbeitsweise von Maschinen oder Einrichtungen; Wärmeisolierung allgemein
F
Federn; Stoßdämpfer; Mittel zum Dämpfen von Schwingungen
15
Unterdrückung von Schwingungen in Systemen; Mittel oder Anordnungen zum Vermeiden oder Vermindern gleichgewichtsstörender Kräfte, z.B. aufgrund der Bewegung
02
Unterdrücken von Schwingungen nichtumlaufender Systeme; Unterdrücken von Schwingungen von Umlaufsystemen durch Glieder, die sich nicht mit dem Umlaufsystem bewegen
F Maschinenbau; Beleuchtung; Heizung; Waffen; Sprengen
16
Maschinenelemente oder -einheiten; allgemeine Maßnahmen für die ordnungsgemäße Arbeitsweise von Maschinen oder Einrichtungen; Wärmeisolierung allgemein
F
Federn; Stoßdämpfer; Mittel zum Dämpfen von Schwingungen
9
Federn, Schwingungsdämpfer, Stoßdämpfer oder ähnlich gebaute Bewegungsdämpfer mit einer Flüssigkeit oder einem entsprechenden Medium als Dämpfungsmittel
32
Einzelheiten
54
Aufhängung
B Arbeitsverfahren; Transportieren
60
Fahrzeuge allgemein
G
Radaufhängungen und Federungen für Fahrzeuge
15
Federnde Radaufhängungen, gekennzeichnet durch Anordnung, Lage oder Bauart einer Baueinheit von Feder und Schwingungsdämpfer, z.B. Teleskop- Federbeine
Anmelder:
AUDI AG [DE/DE]; 85045 Ingolstadt, DE
Erfinder:
WILLEMS, Marco; DE
Prioritätsdaten:
10 2013 000 371.711.01.2013DE
Titel (DE) AKTIVES DÄMPFERSYSTEM
(EN) ACTIVE DAMPER SYSTEM
(FR) SYSTÈME AMORTISSEUR ACTIF
Zusammenfassung:
(DE) Die Erfindung betrifft ein aktives Dämpfersystem (10) zur Dämpfung hochfrequenter Schwingungsanregung des Fahrzeugaufbaus, wobei ein Dämpferlager (12) zur Abstützung einer Fahrwerkskomponente am Fahrzeugaufbau vorgesehen ist und das Dämpferlager (12) einen erstes Lagerelement (14) zur Befestigung an dem Fahrzeugaufbau und ein zweites Lagerelement (16) zur Befestigung an der Fahrwerkskomponente umfasst, ferner ein aktives Stellelement (18) vorgesehen ist, wobei eine Reglereinheit (20) und ein die Beschleunigung des Fahrzeugaufbaus messender Beschleunigungssensor (22) vorgesehen ist, wobei die Reglereinheit (20) als Eingangsgröße die Vertikalbeschleunigung des Fahrzeugaufbaus (aD) aufweist, wozu die Reglereinheit (20) mit dem Beschleunigungssensor (22) verbunden ist, ferner wird das aktive Stellelement (18) durch die Reglereinheit (20) beeinflusst. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass das erste Lagerelement (14) und das zweite Lagerelement (16) über das aktive Stellelement (18) verbunden sind und zudem ein Beschleunigungssensor (24) am zweiten Lagerelement (16) angeordnet ist.
(EN) The invention relates to an active damper system (10) for damping high-frequency vibration excitation of the vehicle structure, wherein a damper bearing (12) for supporting a chassis component is provided on the vehicle structure, and the damper bearing (12) comprises a first bearing element (14) to be fastened to the vehicle structure and a second bearing element (16) to be fastened to the chassis component, and an active actuating element (18) is also provided, wherein a regulator unit (20) and an acceleration sensor (22) which measures the acceleration of the vehicle structure are provided, wherein the vertical acceleration of the vehicle structure (aD) is the input variable to the regulator unit (20), to which end the regulator unit (20) is connected to the acceleration sensor (22), and the active actuating element (18) is also influenced by the regulator unit (20). The invention is distinguished in that the first bearing element (14) and the second bearing element (16) are connected by means of the active actuating element (18) and, in addition, an acceleration sensor (24) is arranged on the second bearing element (16).
(FR) L'invention concerne un système amortisseur actif (10) destiné à amortir les vibrations haute fréquence de la carrosserie de véhicule. Le système comprend un palier amortisseur (12) pour soutenir un composant de châssis sur la carrosserie de véhicule, le palier amortisseur (12) comprenant un premier élément de palier (14) à fixer sur la carrosserie de véhicule et un deuxième élément de palier (16) à fixer sur le composant de châssis, et comprend également un élément de réglage actif (18). Il est également prévu une unité de régulateur (20) et un capteur d'accélération (22) mesurant l'accélération du châssis de véhicule, l'unité de régulateur (20) présentant comme grandeur d'entrée l'accélération verticale de la carrosserie de véhicule (aD) et l'unité de régulateur (20) étant pour ce faire est reliée au capteur d'accélération (22), et l'élément de réglage (18) actif est en outre influencé par l'unité de régulateur (20). L'invention est caractérisée en ce que le premier élément de palier (14) et le deuxième élément de palier (16) sont reliés par l'intermédiaire de l'élément de réglage (18) et en ce qu'en outre, un capteur d'accélération (24) est disposé sur le deuxième élément de palier (16).
front page image
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
Afrikanische regionale Organisation für geistiges Eigentum (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasisches Patentamt (EAPO) (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Europäisches Patentamt (EPA) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
Afrikanische Organisation für geistiges Eigentum (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Veröffentlichungssprache: Deutsch (DE)
Anmeldesprache: Deutsch (DE)
Auch veröffentlicht als:
CN104918802EP2943361US20160311286