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1. (WO2014102030) HYBRIDANTRIEBSANORDNUNG FÜR KRAFTFAHRZEUGE
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2014/102030    Internationale Anmeldenummer    PCT/EP2013/073359
Veröffentlichungsdatum: 03.07.2014 Internationales Anmeldedatum: 08.11.2013
IPC:
B60K 6/445 (2007.10), B60K 6/365 (2007.10), F16H 3/72 (2006.01), B60K 6/46 (2007.10), B60K 6/48 (2007.10), F16H 37/08 (2006.01), F16H 37/10 (2006.01)
Anmelder: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT [DE/DE]; Berliner Ring 2 38440 Wolfsburg (DE)
Erfinder: SCHOLZ, Norbert; (DE)
Prioritätsdaten:
10 2012 025 369.9 28.12.2012 DE
Titel (DE) HYBRIDANTRIEBSANORDNUNG FÜR KRAFTFAHRZEUGE
(EN) HYBRID DRIVE ARRANGEMENT FOR MOTOR VEHICLES
(FR) SYSTÈME HYBRIDE DE PROPULSION POUR VÉHICULES AUTOMOBILES
Zusammenfassung: front page image
(DE)Hybridantriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug, umfassend - eine erste und eine zweite elektrische Maschine (10, 20), die jeweils einen Rotor (12, 22) und einen mit einem Getriebegehäuse fest verbundenen Stator (11, 21) aufweisen und sowohl im motorischen als auch im generatorischen Betrieb betreibbar sind und über eine Leistungselektronik miteinander verbindbar sowie an einen elektrischen Energiespeicher anschließbar sind, - eine an eine Verbrennungskraftmaschine anschließbare Eingangswelle (1) und eine an einen Abtriebsstrang anschließbare Ausgangswelle (2), - einen ersten Planetensatz (100), dessen Sonne (110) mit dem Rotor (12) der ersten elektrischen Maschine (10) verbunden ist, dessen Steg (120) mit dem Gehäuse gekoppelt ist und dessen Hohlrad (130) mit der Eingangswelle (1) gekoppelt ist, - einen zweiten Planetensatz (200), dessen Sonne (210) mit dem Rotor (12) der ersten elektrischen Maschine (10) verbunden ist, wobei ⋅ entweder dessen Steg (220) über eine erste Kupplung (51) mit der Eingangswelle (1) gekoppelt und dessen Hohlrad (230) mit der Ausgangswelle (2) verbunden ist ⋅ oder dessen Steg (220) mit der Eingangswelle (1) verbunden und dessen Hohlrad (230) über die erste Kupplung (51) mit der Ausgangswelle gekoppelt ist, - eine weitere Übersetzungseinheit, über die der Rotor der zweiten elektrischen Maschine mit der Ausgangswelle verbunden ist.
(EN)The invention relates to a hybrid drive arrangement for a motor vehicle, comprising - a first and a second electric machine (10, 20), each of which has a rotor (12, 22) and a stator (11, 21) rigidly connected to a transmission housing and which can be operated as both a motor and a generator and can be connected to each other and to an electric energy store via a power electronics system, - an input shaft (1) which can be connected to an internal combustion engine and an output shaft (2) which can be connected to an output train, - a first planetary gear set (100), the sun gear (110) of which is connected to the rotor (12) of the first electric machine (10), the planet carrier (120) of which is coupled to the housing, and the ring gear (130) of which is coupled to the input shaft (1), - a second planetary gear set (200), the sun gear (210) of which is connected to the rotor (12) of the first electric machine (10), and ⋅ either the planet carrier (220) of the second planetary gear set is coupled to the input shaft (1) via a first clutch (51), and the ring gear (230) of the second planetary gear set is connected to the output shaft (2) ⋅ or said planet carrier (220) is connected to the input shaft (1), and said ring gear (230) is coupled to the output shaft via the first clutch (51), and - an additional transmission unit via which the rotor of the second electric machine is connected to the output shaft.
(FR)L'invention concerne un système hybride de propulsion pour un véhicule automobile, comprenant - une première et une deuxième machine électrique (10, 20), qui présentent chacune un rotor (12, 22) et un stator (11, 21) relié de manière fixe à un carter de transmission et qui peuvent travailler tant en mode moteur qu'en mode générateur et qui peuvent être reliées l'une à l'autre via une électronique de puissance et raccordées à un accumulateur d'énergie électrique, - un arbre d'entrée (1) pouvant être relié à un moteur à combustion interne et un arbre de sortie (2) pouvant être relié à une chaîne cinématique de sortie, - un premier train planétaire (100), dont la roue planétaire (110) est reliée au rotor (12) de la première machine électrique (10), dont le porte-satellites (120) est relié au carter et dont la couronne (130) est reliée à l'arbre d'entrée (1), - un deuxième train épicycloïdal (200), dont la roue planétaire (210) est reliée au rotor (12) de la première machine électrique (10), son porte-satellites (220) étant couplé via un premier accouplement (51) à l'arbre d'entrée (1) et la couronne (230) étant reliée à l'arbre de sortie (2) ou son porte-satellites (220) étant relié à l'arbre d'entrée (1) et sa couronne (230) étant reliée via le premier accouplement (51) à l'arbre de sortie, - une autre unité de démultiplication, via laquelle le rotor de la deuxième machine électrique est reliée à l'arbre de sortie.
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)