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1. (WO2014090216) VERFAHREN ZUM HERSTELLEN VON KRAFTFAHRZEUGSCHLÖSSERN MIT EINEM PUZZLETEIL ZUGEORDNETEN RASTFLÄCHEN
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

Veröff.-Nr.: WO/2014/090216 Internationale Anmeldenummer PCT/DE2013/000771
Veröffentlichungsdatum: 19.06.2014 Internationales Anmeldedatum: 11.12.2013
IPC:
E05B 85/26 (2014.01) ,E05B 77/36 (2014.01) ,E05B 77/40 (2014.01)
[IPC code unknown for E05B 85/26][IPC code unknown for E05B 77/36][IPC code unknown for E05B 77/40]
Anmelder:
KIEKERT AKTIENGESELLSCHAFT [DE/DE]; Höseler Platz 2 42579 Heiligenhaus, DE
Erfinder:
BENDEL, Thorsten; DE
POHLE, Werner; DE
WALDMANN, Thomas; DE
Prioritätsdaten:
10 2012 024 303.012.12.2012DE
Titel (EN) METHOD FOR PRODUCING MOTOR VEHICLE LOCKS WITH LATCH SURFACES ASSOCIATED WITH A PUZZLE PART
(FR) PROCÉDÉ DE FABRICATION DE SERRURES DE VÉHICULES À MOTEUR COMPORTANT DES SURFACES D'ENCASTREMENT AFFECTÉES À UNE PARTIE DE PUZZLE
(DE) VERFAHREN ZUM HERSTELLEN VON KRAFTFAHRZEUGSCHLÖSSERN MIT EINEM PUZZLETEIL ZUGEORDNETEN RASTFLÄCHEN
Zusammenfassung:
(EN) In order to minimize the sliding friction appearing between the pawl (5) and the rotary latch (2) of a motor vehicle door lock (1), it is advantageous, if during the production process, the various catch surfaces (12, 13) of both locking parts (30, 31) are associated with one or also two puzzle components (50, 51), said puzzle components (50, 51) being inserted into the main latch area (49) of the pawl (5) or rotary latch (2), in a secured position in correspondingly adapted puzzle-shaped contours (53, 54). Said edge surfaces (55) and/or (56) can advantageously compensate the effect of the adverse stamped contours (11 or 14) present on the other locking part (30, 31) such that both locking parts (30, 31) are in mutual contact reducing the friction.
(FR) Pour minimiser la friction de glissement apparaissant entre le cliquet (5) et le pêne pivotant (2) d'une serrure de véhicule à moteur (1), il est avantageux d'affecter les diverses surfaces d'encastrement (12, 13) des deux parties de cliquet (30, 31) à une ou deux parties de puzzle (50, 51) au cours du processus de fabrication, les parties de puzzle étant insérées dans la zone d'encastrement principale (49) du cliquet (5) ou du pêne pivotante (2), en position fixe dans des contours (53, 54) en forme de puzzle adaptés en conséquence. Les surfaces d'arête (55 et/ou 56) peuvent alors compenser avantageusement l'effet des contours d'estampage gênants présents sur l'autre partie de cliquet (30, 31) de telle manière que les deux parties de cliquet (30, 31) se trouvent en contact réduisant le frottement.
(DE) Zur Minimierung der zwischen der Sperrklinke (5) und der Drehfalle (2) eines Kraftfahrzeugschlosses (1) auftretenden Gleitreibung ist es vorteilhaft, wenn beim Fertigungsvorgang die unterschiedlichen Rastflächen (12, 13) beider Gesperreteile (30, 31) einem oder auch zwei Puzzlebauteilen (50, 51) zugeordnet werden können, die im Hauptrastbereich (49) von Sperrklinke (5) oder Drehfalle (2) lagegesichert in entsprechend angepasste puzzleförmige Konturen (53, 54) eingesetzt werden. Die Kantenoberflächen (55) und/oder (56) können dann die Wirkung der auf dem anderen Gesperreteil (30; 31) vorhandenen nachteiligen Stanzkonturen (11 bzw. 14) vorteilhaft ausgleichen, sodass die beiden Gesperreteile (30, 31) reibmindernd miteinander in Berührung sind.
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Veröffentlichungssprache: Deutsch (DE)
Anmeldesprache: Deutsch (DE)