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1. (WO2014086439) LENKSÄULE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

Veröff.-Nr.: WO/2014/086439 Internationale Anmeldenummer PCT/EP2013/002854
Veröffentlichungsdatum: 12.06.2014 Internationales Anmeldedatum: 23.09.2013
IPC:
B62D 1/19 (2006.01)
Anmelder: THYSSENKRUPP PRESTA AKTIENGESELLSCHAFT[LI/LI]; Essanestrasse 10 CH-9492 Eschen, LI
Erfinder: GSTÖHL, Eric; CH
HAUSKNECHT, Sven; AT
LOOS, Stefean-Hermann; CH
SENN, Mathias; CH
Vertreter: HOFMANN, Ralf; Hörnlingerstrasse 3 Postfach 50 A-6830 Rankweil, AT
Prioritätsdaten:
10 2012 111 890.606.12.2012DE
Titel (EN) STEERING COLUMN FOR A MOTOR VEHICLE
(FR) COLONNE DE DIRECTION POUR VÉHICULE À MOTEUR
(DE) LENKSÄULE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
Zusammenfassung: front page image
(EN) The invention relates to a steering column for a motor vehicle comprising an actuator unit (4), which carries a portion of the steering spindle (1) and which in the opened state of a locking device (7) can be pivoted about a pivot axis (12) with respect to a console unit (5) in order to adjust the steering column in an adjustment direction (11) of a height or angle adjustment. The pivot axis (12) is formed by an axle pin (24), which is fixedly mounted on the vehicle and passes through a first and a second elongated hole (22, 23) of the actuator unit (4). In the event of a vehicle crash, the actuator unit (4) can be moved with respect to the axle pin (24), the axle pin (24) being moved in the elongated holes (22, 23), wherein an energy-absorption member (27) is arranged in a region lying between the first and the second elongated hole (22, 23) in relation to the direction of the pivot axis (12). The axle pin (24), as it moves in the elongated holes (22, 23), interacts with the energy absorption member (27) to deform the same plastically by exerting pressure on the energy absorption member (27) and displacing material of the energy absorption member (27).
(FR) L'invention concerne une colonne de direction destinée à un véhicule à moteur. La colonne de direction comporte un module de réglage (4) qui supporte un segment de l'arbre de direction (1) et qui est apte, lorsqu'un dispositif de verrouillage (7) est à l'état ouvert, à pivoter sur un axe de pivotement (12) pour régler la colonne de direction dans une direction de réglage (11) d'un réglage de hauteur ou d'inclinaison par rapport à un tableau de bord (5). L'axe de pivotement (12) est formé par un axe (24) qui peut être monté fixe sur le véhicule et qui passe à travers des premier et deuxième trous oblongs (22, 23) du module de réglage (4). En cas de collision de véhicule, le module de réglage (4) est apte à se déplacer par rapport à l'axe (24) par coulissement de l'axe (24) dans les trous oblongs (22, 23). Dans une zone située entre les premier et deuxième trous oblongs (22, 23) par rapport à la direction de l'axe de pivotement (12) est disposé un élément d'absorption d'énergie (27) avec lequel l'axe (24) coopère lors de son coulissement dans les trous oblongs (22, 23) par déformation plastique de l'élément d'absorption d'énergie (27) en exerçant une pression sur l'élément d'absorption d'énergie (27) et par déplacement de matière de l'élément d'absorption d'énergie (27).
(DE) Eine Lenksäule für ein Kraftfahrzeug weist eine Stelleinheit (4), die einen Abschnitt der Lenkspindel (1) trägt und die im geöffneten Zustand einer Feststellvorrichtung (7) zur Verstellung der Lenksäule in eine Verstellrichtung (1 1 ) einer Höhen- oder Neigungsverstellung gegenüber einer Konsoleneinheit (5) um eine Schwenkachse (12) verschwenkbar ist. Die Schwenkachse (12) wird von einem fahrzeugfest montierbaren Achsbolzen (24) gebildet, der ein erstes und eine zweites Langloch (22, 23) der Stelleinheit (4) durchsetzt. Im Fall eines Fahrzeugcrashes ist die Stelleinheit (4) gegenüber dem Achsbolzen (24) unter Verschiebung des Achsbolzens (24) in den Langlöchern (22, 23 ) verschiebbar, wobei in einem bezogen auf die Richtung der Schwenkachse (12) zwischen dem ersten und dem zweiten Langloch (22, 23) liegenden Bereich ein Energieabsorptionsteil (27) angeordnet ist, mit dem der Achsbolzen (24) bei seiner Verschiebung in den Langlöchern (22, 23) unter plastischer Verformung des Energieabsorptionsteils (27) durch Ausübung von Druck auf das Energieabsorptionsteil (27) und Verdrängung von Material des Energieabsorptionsteils (27) zusammenwirkt.
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
African Regional Intellectual Property Organization (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasische Patentorganisation (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Europäisches Patentamt (EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Veröffentlichungssprache: Deutsch (DE)
Anmeldesprache: Deutsch (DE)