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1. (WO2014082878) FANGVORRICHTUNG ZU EINEM FAHRKÖRPER EINER AUFZUGSANLAGE
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

Veröff.-Nr.: WO/2014/082878 Internationale Anmeldenummer PCT/EP2013/073997
Veröffentlichungsdatum: 05.06.2014 Internationales Anmeldedatum: 15.11.2013
IPC:
B66B 5/18 (2006.01) ,B66B 5/20 (2006.01)
Anmelder: INVENTIO AG[CH/CH]; Seestrasse 55 CH-6052 Hergiswil, CH
Erfinder: OSMANBASIC, Faruk; CH
MÜLLER, Philipp; CH
GÜRBER, Luca; CH
RIESER, Benedikt; CH
MEIERHANS, Daniel; CH
GEISSHÜSLER, Michael; CH
Prioritätsdaten:
12194422.727.11.2012EP
Titel (EN) CATCHING DEVICE FOR A TRAVELING BODY OF AN ELEVATOR SYSTEM
(FR) MÉCANISME DE SÉCURITÉ POUR UN CORPS MOBILE D'UN SYSTÈME D'ASCENSEUR
(DE) FANGVORRICHTUNG ZU EINEM FAHRKÖRPER EINER AUFZUGSANLAGE
Zusammenfassung: front page image
(EN) The invention relates to a catching device (1) for an elevator system comprising at least one traveling body which is arranged in an elevator shaft in a movable manner along a guide rail (4) and/or a brake rail. The catching device is suitable for braking and retaining the traveling body on the guide rail (4) and/or on a brake rail as required. The catching device (1) comprises a control plate (6) for receiving a brake body and for positioning the brake body relative to the guide rail (4) and/or the brake rail. The brake body is designed in at least two pieces and comprises a first brake element (7) and a second brake element (8) which are arranged in a pivotal manner about a common axis (9). The first brake element (7) is substantially designed solely for braking and retaining purposes when the traveling body is moving along the guide rail (4) and/or brake rail in an upward direction, and the second brake element (8) is designed solely for braking and retaining purposes when the traveling body is moving along the guide rail (4) and/or the brake rail in a downward direction (b).
(FR) L'invention concerne un mécanisme de sécurité (1) pour un système d'ascenseur, comprenant au moins corps mobile disposé de manière à pouvoir se déplacer le long d'un rail de guidage (4) et/ou d'un rail de freinage dans une cage d'ascenseur. Le mécanisme de sécurité (1) est conçu pour freiner et retenir en fonction du besoin le corps mobile contre le rail de guidage (4) et/ou contre un rail de freinage. Le mécanisme de sécurité (1) comprend une plaque de commande (6) destinée à accueillir un corps de freinage et à positionner le corps de freinage par rapport au rail de guidage (4) et/ou au rail de freinage. Le corps de freinage est formé en au moins deux parties et comprend un premier élément de freinage (7) et un deuxième élément de freinage (8) qui sont disposés de manière à pouvoir pivoter sur un axe commun (9). Le premier élément de freinage (7) est configuré pour freiner et retenir pratiquement uniquement lors du déplacement du corps mobile le long du rail de guidage (4) et/ou du rail de freinage dans le sens de la montée. Le deuxième élément de freinage (8) est configuré pour freiner et retenir uniquement lors du déplacement du corps mobile le long du rail de guidage (4) et/ou du rail de freinage dans le sens de la descente (b).
(DE) Die erfindungsgemässe Fangvorrichtung (1) für eine Aufzugsanlage mit mindestens einem Fahrkörper, welcher entlang einer Führungsschiene (4) und/oder einer Bremsschiene in einem Aufzugsschacht verfahrbar angeordnet ist, ist geeignet zum bedarfsgemässen Abbremsen und Festhalten des Fahrkörpers an der Führungsschiene (4) und/oder an einer Bremsschiene. Die Fangvorrichtung (1) umfasst eine Steuerplatte(6) zur Aufnahme eines Bremskörpers und zur Positionierung des Bremskörpers relativ zu der Führungsschiene (4) und/oder der Bremsschiene. Der Bremskörper ist zumindest zweistückig ausgebildet und umfasst ein erstes Bremselement (7) und ein zweites Bremselement (8), welche um eine gemeinsame Achse (9) schwenkbar angeordnet sind. Das erste Bremselement (7) ist im Wesentlichen nur für ein Abbremsen und Festhalten bei Verfahren des Fahrkörpers entlang der Führungsschiene (4) und/oder Bremsschiene in einer Aufwärtsrichtung ausgestaltet. Das zweite Bremselement (8) ist nur für eine Abbremsen und Festhalten bei Verfahren des Fahrkörpers entlang der Führungsschiene (4) und/oder der Bremsschiene in einer Abwärtsrichtung (b) ausgestaltet.
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
African Regional Intellectual Property Organization (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasische Patentorganisation (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
Europäisches Patentamt (EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Veröffentlichungssprache: Deutsch (DE)
Anmeldesprache: Deutsch (DE)