(DE) Eine Torsionsschwingungsdämpferanordnung zum Übertragen einer Rotation von einer Antriebsseite (2) zu einer Abtriebsseite (4) umfasst einen zwischen der Antriebsseite (2) und der Abtriebsseite (4) angeordneten ersten Drehmomentübertragungsweg (6) zum Übertragen eines ersten Drehmomentanteils und einen zwischen der Antriebsseite (2) und der Abtriebsseite (4) angeordneten zweiten Drehmomentübertragungsweg (8) zum Übertragen eines zweiten Drehmomentanteils. Eine Koppelanordnung (10) dient zum Überlagern des ersten Drehmomentanteils und des zweiten Drehmomentanteils. Eine Phasenschieberanordnung (12) bewirkt eine Phasenverschiebung zwischen Torsionsschwingungen, die über den ersten Drehmomentübertragungsweg (6) zu der Koppelanordnung übertragen werden und den Torsionsschwingungen, die über den zweiten Drehmomentübertragungsweg (8) zu der Koppelanordnung übertragen werden, wobei die Phasenschieberanordnung (12) eine mit der Phasenschieberanordnung (12) erzielbare maximale Phasenverschiebung bewirkt, die von einer Rotationsgeschwindigkeit der übertragenden Rotation abhängig ist.
(EN) A torsional vibration damper arrangement for transmitting a rotation from ain input end (2) to an output end (4) comprises a first torque transmission path (6) between the input end (2) and the output end (4) to transmit a first torque share as well as a second torque transmission path (8) between the input end (2) and the output end (4) to transmit a second torque share. A coupling arrangement (10) combines the first torque share and the second torque share. A phase shifter arrangement (12) causes a phase shift between torsional vibrations transmitted to the coupling arrangement via the first torque transmission path (6) and the torsional vibrations transmitted to the coupling arrangement via the second torque transmission path (8), said phase shifter arrangement (12) causing a maximum phase shift which can be reached by the phase shifter arrangement (12) and which depends on a speed of the transmitted rotation.
(FR) L'invention concerne un ensemble amortisseur de vibrations de torsion destiné à transmettre une rotation d'un côté d'entraînement (2) à un côté entraîné (4), cet ensemble comprenant un premier trajet de transmission de couple de rotation (6) situé entre le côté d'entraînement (2) et le côté entraîné (4) pour transmettre une première composante de couple, et un deuxième trajet de transmission de couple de rotation (8) situé entre le côté d'entraînement (2) et le côté entraîné (4) pour transmettre une deuxième composante de couple. Un système d'accouplement (10) sert à superposer la première composante de couple et la deuxième composante de couple. Un système de décalage de phases (12) produit un décalage de phases entre des vibrations de torsion transmises au système d'accouplement par le premier trajet de transmission de couple de rotation (6) et les vibrations de torsion transmises au système d'accouplement par le deuxième trajet de transmission de couple de rotation (8), ce système de décalage de phases (12) produisant un décalage de phases maximal pouvant être obtenu avec ledit système de décalage de phases (12), lequel décalage de phases dépend de la vitesse de la rotation à transmettre.