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1. (WO2014016255) BRENNKRAFTMASCHINE MIT FRISCHLUFTVERSORGUNGSEINRICHTUNG
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2014/016255    Internationale Anmeldenummer    PCT/EP2013/065429
Veröffentlichungsdatum: 30.01.2014 Internationales Anmeldedatum: 22.07.2013
IPC:
F02B 29/04 (2006.01), F02M 35/024 (2006.01), F02M 35/04 (2006.01)
Anmelder: MAHLE INTERNATIONAL GMBH [DE/DE]; Pragstraße 26-46 70376 Stuttgart (DE).
BEHR GMBH & CO. KG [DE/DE]; Mauserstr. 3 70469 Stuttgart (DE)
Erfinder: BAUER, Swen-Juri; (DE).
EILEMANN, Andreas; (DE).
GRÜNER, Andreas; (DE).
RICHTER, Jens; (DE).
RISTOVSKI, Robert; (DE).
SPRINGMANN, Katrin; (DE)
Vertreter: BRP RENAUD UND PARTNER MBB RECHTSANWÄLTE PATENTANWÄLTE STEUERBERATER; Königstraße 28 70173 Stuttgart (DE)
Prioritätsdaten:
10 2012 213 165.5 26.07.2012 DE
Titel (DE) BRENNKRAFTMASCHINE MIT FRISCHLUFTVERSORGUNGSEINRICHTUNG
(EN) INTERNAL COMBUSTION ENGINE COMPRISING A FRESH AIR SUPPLY DEVICE
(FR) MOTEUR À COMBUSTION INTERNE COMPRENANT UN DISPOSITIF D'APPORT D'AIR FRAIS
Zusammenfassung: front page image
(DE)Die vorliegende Erfindung betrifft eine Frischluftversorgungseinrichtung (5) für eine Brennkraftmaschine (1), insbesondere eines Kraftfahrzeugs, -mit einem Filterelement (13), -mit einem Ladeluftkühler (14), der einen Kühlmittelpfad (33) mit einem Ladeluftpfad (32) wärmeübertragend koppelt, -mit einem Frischlufteinlass (25) für Frischluft, -mit einem Auslassstutzen (26) für gefilterte Frischluft, -mit einem Einlassstutzen (27) für Ladeluft, -mit einem Ladeluftauslass (28) für gekühlte Ladeluft, -mit einem Kühlmitteleinlass (29) für ein flüssiges Kühlmittel, -mit einem Kühlmittelauslass (30) für das Kühlmittel, -wobei ein Frischluftpfad (31) den Frischlufteinlass (25) mit dem Auslassstutzen (26) verbindet und durch das Filterelement (13) hindurchführt, -wobei der Ladeluftpfad (32) den Einlassstutzen (27) mit dem Ladeluftauslass (28) verbindet und durch den Ladeluftkühler (14) hindurchführt, -wobei der Kühlmittelpfad (33) den Kühlmitteleinlass (29) mit dem Kühlmittelauslass (30) verbindet und durch den Ladeluftkühler (14) hindurchführt.
(EN)The invention relates to a fresh air supply device (5) for an internal combustion engine (1), in particular in a motor vehicle, comprising a filter element (13), a charge-air cooler (14) that couples a coolant path (33) in a heat transferring manner to a charge-air path (32), a fresh air inlet (25), a discharge port (26) for filtered fresh air, an intake port (27) for charge air, a charge-air outlet (28) for cooled charge air, a coolant inlet (29) for a liquid coolant, and a coolant outlet (30). A fresh air path (31) connects the fresh air inlet (25) to the discharge port (26) and extends through the filter element (13), while the charge-air path (32) connects the intake port (27) to the charge-air outlet (28) and extends through the charge-air cooler (14), and the coolant path (33) connects the coolant inlet (29) to the coolant outlet (30) and extends through the charge-air cooler (14).
(FR)La présente invention concerne un dispositif d'apport d'air frais (26) destiné à un moteur à combustion interne (1), notamment d'un véhicule automobile, comprenant : un élément filtrant (13); un refroidisseur d'air de suralimentation (14) qui couple de manière thermo-conductrice une trajectoire d'agent de refroidissement (33) à une trajectoire d'air de suralimentation (32); une entrée d'air frais (25) destinée à l'air frais; une tubulure de sortie (26) destiné à l'air frais filtré; une tubulure d'entrée (27) destiné à l'air de suralimentation; une sortie d'air de suralimentation (28) destiné à l'air de suralimentation refroidi; une entrée d'agent de refroidissement (29) destinée à un agent de refroidissement liquide; une sortie d'agent de refroidissement (30) destinée à l'agent de refroidissement. Selon l'invention : une trajectoire d'air frais (31) relie l'entrée d'air frais (25) à la tubulure de sortie (26) et traverse l'élément filtrant (13); la trajectoire d'air de suralimentation (32) relie une tubulure d'entrée (27) à la sortie d'air de suralimentation (28) et traverse le refroidisseur d'air de suralimentation (14); et la trajectoire d'agent de refroidissement (33) relie l'entrée d'agent de refroidissement (29) à la sortie d'agent de refroidissement (30) et traverse le refroidisseur d'air de suralimentation (14).
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)