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1. (WO2014009142) SCHIENENFAHRZEUG MIT WANKSTABILISATOR
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2014/009142    Internationale Veröffentlichungsnummer:    PCT/EP2013/063231
Veröffentlichungsdatum: 16.01.2014 Internationales Anmeldedatum: 25.06.2013
IPC:
B61F 5/22 (2006.01)
Anmelder: SIEMENS AG ÖSTERREICH [AT/AT]; Siemensstraße 90 A-1210 Wien (AT)
Erfinder: BRANDSTÄTTER, Christian; (AT).
KASERER, Gerhard; (AT).
PLANKENSTEINER, Christian; (AT).
SUMNITSCH, Michael; (AT)
Vertreter: MAIER, Daniel; Postfach 22 16 34 80506 München (DE)
Prioritätsdaten:
A50275/2012 09.07.2012 AT
Titel (DE) SCHIENENFAHRZEUG MIT WANKSTABILISATOR
(EN) RAIL VEHICLE WITH ROLL STABILISER
(FR) VÉHICULE FERROVIAIRE DOTÉ D'UN STABILISATEUR ANTI-ROULIS
Zusammenfassung: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft ein Schienenfahrzeug mit zumindest einem Fahrwerk und zumindest einem Wankstabilisator, der mit zwei unterschiedlichen Fahrzeugteilen des Schienenfahrzeugs in Verbindung steht, wobei der Wankstabilisator umfasst - eine quer zur Fahrzeuglängsrichtung an einem Fahrzeugteil angeordnete Torsionswelle (1), - an dieser zu beiden Seiten der Fahrzeuglängsachse drehfest angebrachte Hebel (2) - je eine Zug-Druckstange (3) für jeden Hebel (2), wobei jeder Hebel gelenkig mit einem Ende der Zug-Druckstange verbunden ist und diese mit ihrem anderen Ende (5) mit dem anderen Fahrzeugteil gelenkig verbunden ist. Um die dynamischen Kräfte auf die Zug-Druckstangen bei deren schräger Anordnung zu reduzieren, ist vorgesehen, dass sich die gedachten Verlängerungen der Zug-Druckstangen (3) in einem Punkt schneiden, der näherungsweise auf der Drehachse der Ausdrehbewegung des Fahrwerkes liegt.
(EN)The invention relates to a rail vehicle comprising at least one chassis and at least one roll stabiliser which is connected to two different vehicle parts of the rail vehicle, the roll stabiliser comprising - a torsion shaft (1) that is arranged on a vehicle part transversally to the longitudinal direction of the vehicle, - levers (2) that are non-rotationally arranged on the torsion shaft at both sides of the longitudinal axis of the vehicle - an individual traction-pressure rod (3) for each lever (2), each lever being hinge-connected to one end of the traction-pressure rod and said traction-pressure rod being hinge-connected at its other end (5) to the other vehicle part. In order to reduce the dynamic forces on the traction-pressure rods in the oblique arrangement thereof, the imaginary extensions of the traction-pressure rods (3) intersect at a point which lies approximately on the axis of rotation of the turning motion of the chassis.
(FR)L'invention concerne un véhicule ferroviaire présentant au moins un châssis et au moins un stabilisateur anti-roulis, qui est en liaison avec deux parties de véhicule différentes, du véhicule ferroviaire, le stabilisateur anti-roulis comprenant - un arbre de torsion (1), disposé sur une partie du véhicule, perpendiculairement à la direction longitudinale du véhicule, - un levier (2) appliqué solidaire en rotation audit arbre de torsion, des deux côtés de l'axe longitudinal du véhicule - une barre de traction-compression (3) pour chaque levier (2), chaque levier étant relié, articulé avec une extrémité de la barre de traction-compression, et celle-ci étant reliée, articulée, par son autre extrémité (5), avec l'autre partie du véhicule. Dans le but de réduire les forces dynamiques sur les barres de traction-compression lorsqu'elles sont disposées obliquement, l'invention est caractérisée en ce que les prolongements imaginaires des barres de traction-compression (3) se coupent en un point qui est situé approximativement sur l'axe de rotation du mouvement de rotation du châssis.
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)