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1. WO2014005884 - RÜCKSCHLAGVENTILVORRICHTUNG FÜR EINE VERBRENNUNGSKRAFTMASCHINE

Veröffentlichungsnummer WO/2014/005884
Veröffentlichungsdatum 09.01.2014
Internationales Aktenzeichen PCT/EP2013/063270
Internationales Anmeldedatum 25.06.2013
IPC
F02M 25/07 2006.01
FSektion F Maschinenbau; Beleuchtung; Heizung; Waffen; Sprengen
02Brennkraftmaschinen; mit Heißgas oder Abgasen betriebene Kraftmaschinenanlagen
MZuführen von Brennstoff-Luft-Gemischen oder deren Bestandteilen bei Brennkraftmaschinen allgemein
25Vorrichtungen für Brennkraftmaschinen für die Zuführung von brennstofffremden Wirkstoffen oder kleinen Mengen von Zweitbrennstoff zur Verbrennungsluft, zum Hauptbrennstoff oder zum Brennstoff-Luft-Gemisch
06Zuführung von Schmieröldämpfen
07Zuführung von Abgasen
F16K 15/16 2006.01
FSektion F Maschinenbau; Beleuchtung; Heizung; Waffen; Sprengen
16Maschinenelemente oder Maschineneinheiten; allgemeine Maßnahmen für die ordnungsgemäße Arbeitsweise von Maschinen oder Einrichtungen; Wärmeisolierung allgemein
KVentile; Schieber; Hähne; Schwimmer; Entlüftungs- oder Belüftungsvorrichtungen
15Rückschlagventile
14mit biegsamem Verschlussteil
16mit lippenförmiger Lamelle
CPC
F02M 26/10
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
26Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
02EGR systems specially adapted for supercharged engines
09Constructional details, e.g. structural combinations of EGR systems and supercharger systems; Arrangement of the EGR and supercharger systems with respect to the engine
10having means to increase the pressure difference between the exhaust and intake system, e.g. venturis, variable geometry turbines, check valves using pressure pulsations or throttles in the air intake or exhaust system
F02M 26/40
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
26Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
13Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
40with timing means in the recirculation passage, e.g. cyclically operating valves or regenerators; with arrangements involving pressure pulsations
F16K 15/16
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
KVALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
15Check valves
14with flexible valve members
16with tongue-shaped laminae
F16K 27/0209
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
KVALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
27Construction of housing
02of lift valves
0209Check valves or pivoted valves
F16K 27/0227
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
KVALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
27Construction of housing
02of lift valves
0209Check valves or pivoted valves
0227with the valve members swinging around an axis located at the edge of or outside the valve member
Y02T 10/12
YSECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
10Road transport of goods or passengers
10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
12Improving ICE efficiencies
Anmelder
  • PIERBURG GMBH [DE]/[DE]
Erfinder
  • HAMBLOCH, Stephan
  • BAUMEISTER, Lars
  • JASPER, Jessica
Vertreter
  • PATENTANWÄLTE TER SMITTEN EBERLEIN RÜTTEN PARTG
Prioritätsdaten
10 2012 105 971.304.07.2012DE
Veröffentlichungssprache Deutsch (DE)
Anmeldesprache Deutsch (DE)
Designierte Staaten
Titel
(DE) RÜCKSCHLAGVENTILVORRICHTUNG FÜR EINE VERBRENNUNGSKRAFTMASCHINE
(EN) NON-RETURN VALVE DEVICE FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) DISPOSITIF DE SOUPAPE ANTIRETOUR POUR MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
Zusammenfassung
(DE)
Rückschlagventilvorrichtungen für Verbrennungskraftmaschinen mit einem Kanalgehäuse (12), einem Ventilgehäuse (14), welches zumindest ein einen Durchströmungsquerschnitt bildendes Fenster (24) aufweist und im Kanalgehäuse (12) angeordnet ist, zumindest einem Ventilsitz (25), der den Durchströmungsquerschnitt umgibt und zumindest einem Ventilschließglied, über welches der Durchströmungsquerschnitt verschließbar oder freigebbar ist und welches als Blattfeder (28) ausgebildet ist, sind bekannt. Um Druckverluste zu vermeiden und so Strömungsraten erhöhen zu können wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass sich das Kanalgehäuse (12) und/oder ein Einbauelement (52) im zum Ventilgehäuse (14) äußeren Bereich unmittelbar vor dem stromabwärtigen Ende (44) jedes Fensters (24) über die gesamte Breite des Ventilgehäuses (14) derart mit einem Abstand zu jeder Blattfeder (28) im geöffneten Zustand erstreckt, dass der freie Querschnitt im Kanalgehäuse (12) unmittelbar vor dem stromabwärtigen Ende (44) jedes Fensters (24) außerhalb des Ventilgehäuses (14) maximal der Summe des Doppelten jeder maximalen Öffnungsweite (34) zwischen jeder Blattfeder (28) und dem zugeordneten Ventilsitz (25) entspricht.
(EN)
Non-return valve devices for internal combustion engines are known, having a duct housing (12), a valve housing (14), which has at least one aperture (24) forming a flow cross-section and is disposed in the duct housing (12), at least one valve seat (25), which surrounds the flow cross-section, and at least one valve closure member, via which the flow cross-section can be closed or opened and which is formed as a leaf spring (28). In order to avoid pressure losses and to be able to increase flow rates, the invention provides that the duct housing (12) and/or an insert element (52) extend in the region outside the valve housing (14) immediately upstream of the downstream end (44) of each aperture (24) over the whole width of the valve housing (14) spaced apart in such a way from each leaf spring (28) in the opened state that the free cross-section in the duct housing (12) immediately upstream of the downstream end (44) of each aperture (24) outside the valve housing (14) corresponds at most to the sum of twice each maximum opening width (34) between each leaf spring (28) and the associated valve seat (25).
(FR)
On connaît des dispositifs de soupape antiretour pour moteurs à combustion interne qui comprennent un boîtier de conduit (12), un boîtier de soupape (14) qui présente au moins une fenêtre (24) formant une section de passage et qui est disposé dans le boîtier de conduit (12), au moins un siège de soupape (25) qui entoure la section de passage et au moins un élément de fermeture de soupape qui permet de fermer ou de libérer la section de passage et qui est configurée sous la forme d'un ressort à lames (28). Selon l'invention, pour éviter les pertes de pression et pouvoir ainsi augmenter les vitesses d'écoulement, le boîtier de conduit (12) et/ou un élément de montage (52) s'étend à l'état ouvert dans la zone extérieure par rapport au boîtier de soupape (14) qui se situe directement devant l'extrémité aval (44) de chaque fenêtre (24) sur toute la largeur du boîtier de soupape (14) à une distance telle de chaque ressort à lames (28) que la section libre correspond, dans le boîtier de conduit (12) directement devant l'extrémité aval (44) de chaque fenêtre (24) à l'extérieur du boîtier de soupape (14), au maximum à la somme du double de chaque ouverture maximale (34) entre chaque ressort à lames (28) et le siège de soupape associé (25).
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten