(DE) Rückschlagventilvorrichtungen für Verbrennungskraftmaschinen mit einem Kanalgehäuse (12), einem Ventilgehäuse (14), welches zumindest ein einen Durchströmungsquerschnitt bildendes Fenster (24) aufweist und im Kanalgehäuse (12) angeordnet ist, zumindest einem Ventilsitz (25), der den Durchströmungsquerschnitt umgibt und zumindest einem Ventilschließglied, über welches der Durchströmungsquerschnitt verschließbar oder freigebbar ist und welches als Blattfeder (28) ausgebildet ist, sind bekannt. Um Druckverluste zu vermeiden und so Strömungsraten erhöhen zu können wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass sich das Kanalgehäuse (12) und/oder ein Einbauelement (52) im zum Ventilgehäuse (14) äußeren Bereich unmittelbar vor dem stromabwärtigen Ende (44) jedes Fensters (24) über die gesamte Breite des Ventilgehäuses (14) derart mit einem Abstand zu jeder Blattfeder (28) im geöffneten Zustand erstreckt, dass der freie Querschnitt im Kanalgehäuse (12) unmittelbar vor dem stromabwärtigen Ende (44) jedes Fensters (24) außerhalb des Ventilgehäuses (14) maximal der Summe des Doppelten jeder maximalen Öffnungsweite (34) zwischen jeder Blattfeder (28) und dem zugeordneten Ventilsitz (25) entspricht.
(EN) Non-return valve devices for internal combustion engines are known, having a duct housing (12), a valve housing (14), which has at least one aperture (24) forming a flow cross-section and is disposed in the duct housing (12), at least one valve seat (25), which surrounds the flow cross-section, and at least one valve closure member, via which the flow cross-section can be closed or opened and which is formed as a leaf spring (28). In order to avoid pressure losses and to be able to increase flow rates, the invention provides that the duct housing (12) and/or an insert element (52) extend in the region outside the valve housing (14) immediately upstream of the downstream end (44) of each aperture (24) over the whole width of the valve housing (14) spaced apart in such a way from each leaf spring (28) in the opened state that the free cross-section in the duct housing (12) immediately upstream of the downstream end (44) of each aperture (24) outside the valve housing (14) corresponds at most to the sum of twice each maximum opening width (34) between each leaf spring (28) and the associated valve seat (25).
(FR) On connaît des dispositifs de soupape antiretour pour moteurs à combustion interne qui comprennent un boîtier de conduit (12), un boîtier de soupape (14) qui présente au moins une fenêtre (24) formant une section de passage et qui est disposé dans le boîtier de conduit (12), au moins un siège de soupape (25) qui entoure la section de passage et au moins un élément de fermeture de soupape qui permet de fermer ou de libérer la section de passage et qui est configurée sous la forme d'un ressort à lames (28). Selon l'invention, pour éviter les pertes de pression et pouvoir ainsi augmenter les vitesses d'écoulement, le boîtier de conduit (12) et/ou un élément de montage (52) s'étend à l'état ouvert dans la zone extérieure par rapport au boîtier de soupape (14) qui se situe directement devant l'extrémité aval (44) de chaque fenêtre (24) sur toute la largeur du boîtier de soupape (14) à une distance telle de chaque ressort à lames (28) que la section libre correspond, dans le boîtier de conduit (12) directement devant l'extrémité aval (44) de chaque fenêtre (24) à l'extérieur du boîtier de soupape (14), au maximum à la somme du double de chaque ouverture maximale (34) entre chaque ressort à lames (28) et le siège de soupape associé (25).