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1. (WO2013124308) ZAHNSTANGEN-LENKGETRIEBE MIT PROGRESSIVER LENKWINKELVERKÜRZUNG
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2013/124308    Internationale Anmeldenummer    PCT/EP2013/053365
Veröffentlichungsdatum: 29.08.2013 Internationales Anmeldedatum: 20.02.2013
IPC:
B62B 3/12 (2006.01), F16H 55/18 (2006.01)
Anmelder: SCHMITTERGROUP AG [DE/DE]; Am Bahnhof 3 97289 Thüngen (DE)
Erfinder: GÜNTHER, Friedhelm; (DE).
SCHMIDT, Marco; (DE).
DIRSCHERL, Ralf; (DE)
Vertreter: GÖTZ, LL.M., Georg; Intellectual Property IP-GÖTZ Patent- und Rechtsanwälte Königstraße 70/Am Literaturhaus 90402 Nürnberg (DE)
Prioritätsdaten:
12156225.0 20.02.2012 EP
Titel (DE) ZAHNSTANGEN-LENKGETRIEBE MIT PROGRESSIVER LENKWINKELVERKÜRZUNG
(EN) GEAR RACK STEERING GEAR HAVING A PROGRESSIVE REDUCTION
(FR) DIRECTION À CRÉMAILLÈRE CARACTÉRISÉE PAR UNE RÉDUCTION PROGRESSIVE DE L'ANGLE DE BRAQUAGE
Zusammenfassung: front page image
(DE)Kraftfahrzeug-Lenkgetriebe mit Zahnstange (2) und damit in Eingriff stehendem Antriebsritzel (3), das zur Ankopplung einer Kraftfahrzeug-Lenkspindel (20) einen stirnseitig und exzentrisch zur Ritzelverzahnung (10) fest angebrachten Antriebsvorsprung (12) in einer Drehlagerung (7) aufweist, die in einer Richtung quer zur Zahnstange (2) und parallel zu einer von der Ritzelverzahnung (10) gebildeten Stirnebene geführt ist, so dass bei Ritzeldrehung für die Drehlagerung (7,8) Ausgleichshübe (H vertikal) in Richtung quer zur Zahnstange (2) vorgegeben sind, die durch die exzentrische Anbringung des Antriebsvorsprungs (12) bedingt sind, einen konzentrisch zur Ritzelverzahnung (10) stirnseitig fest angebrachten Haltevorsprung (11), der drehbar in Eingriff steht mit einem Haltestück (14), das innerhalb eines Getriebegehäuses (1) parallel zur Zahnstangen-Verzahnung (10) geführt ist, und bei Ritzeldrehung für den Haltevorsprung (11) Ausgleichshübe (H horizontal) parallel und mit konstantem Abstand zur Zahnstangen-Verzahnung (10) vorgegeben sind, welche Ausgleichshübe (H horizontal) durch die exzentrische Anbringung des Antriebsvorsprungs bedingt (12) sind.
(EN)The invention relates to a motor vehicle steering gear, comprising a gear rack (2) and a driving pinion (3) that meshes with the gear rack, which driving pinion has a driving projection (12) in a rotational bearing (7) for coupling a motor vehicle steering shaft (20), the driving projection being rigidly attached at an end face and eccentrically to the pinion teeth (10), the rotational bearing being guided in a direction perpendicular to the gear rack (2) and parallel to an end plane formed by the pinion teeth (10), such that compensation strokes (H vertical) in a direction perpendicular to the gear rack (2) are specified for the rotational bearing (7, 8) when the pinion rotates, said compensation strokes being caused by the eccentric attachment of the driving projection (12). The motor vehicle steering gear further comprises a retaining projection (11) rigidly attached at an end face concentrically to the pinion teeth (10), the retaining projection being rotatably in engagement with a retaining piece (14) that is guided within a gear housing (1) parallel to the gear rack teeth (10), compensation strokes (H horizontal) parallel with and at a constant distance from the gear rack teeth (10) being specified for the retaining projection (12) when the pinion rotates, which compensation strokes (H horizontal) are caused by the eccentric attachment of the driving projection (12).
(FR)L'invention concerne une direction de véhicule automobile pourvue d'une crémaillère et d'un pignon d'entraînement en prise avec celle-ci, lequel pignon présente une partie saillante d'entraînement placée de manière permanente, côté frontal et de manière excentrée par rapport à la denture du pignon, dans un système de palier rotatif en vue de l'accouplement avec un arbre de direction du véhicule automobile, ce système de palier rotatif étant guidé dans une direction transversale à la crémaillère et parallèle à un plan frontal formé par la denture du pignon, de sorte que, lors de la rotation du pignon, des courses de compensation sont prédéfinies pour le système de palier rotatif dans la direction transversale à la crémaillère, ces courses étant conditionnées par le placement excentré de la partie saillante d'entraînement. L'invention est caractérisée par une partie saillante de retenue placée de manière permanente côté frontal concentriquement à la denture du pignon, laquelle partie saillante de retenue est en prise de manière rotative avec un élément de retenue qui est guidé parallèlement à la denture de la crémaillère à l'intérieur d'un boîtier de direction, et, lors de la rotation du pignon, des courses de compensation sont prédéfinies pour la partie saillante de retenue parallèlement à la denture de la crémaillère et à une distance constante de celle-ci, ces courses de compensation étant conditionnées par le placement excentré de la partie saillante d'entraînement.
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)