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1. (WO2013117561) BELAGHALTESYSTEM EINER SCHEIBENBREMSE EINES KRAFTFAHRZEUGS
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2013/117561    Internationale Anmeldenummer    PCT/EP2013/052276
Veröffentlichungsdatum: 15.08.2013 Internationales Anmeldedatum: 06.02.2013
IPC:
F16D 55/226 (2006.01), F16D 65/097 (2006.01)
Anmelder: KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH [DE/DE]; Moosacher Str. 80 80809 München (DE)
Erfinder: BAUMGARTNER, Johann; (DE).
PESCHEL, Michael; (DE).
WERTH, Alexander; (DE)
Vertreter: SCHOENMANN, Kurt; c/o KNORR-BREMSE AG Patentabteilung V/RG Moosacher Str. 80 80809 München (DE)
Prioritätsdaten:
10 2012 002 734.6 10.02.2012 DE
Titel (DE) BELAGHALTESYSTEM EINER SCHEIBENBREMSE EINES KRAFTFAHRZEUGS
(EN) PAD RETENTION SYSTEM OF A DISC BRAKE OF A MOTOR VEHICLE
(FR) SYSTÈME DE RETENUE DE GARNITURE D'UN FREIN À DISQUE D'UN VÉHICULE À MOTEUR
Zusammenfassung: front page image
(DE)Ein Belaghaltesystem einer Scheibenbremse eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Nutzfahrzeugs weist einen eine Bremsscheibe übergreifenden Bremssattel (1) auf, einen fahrzeugseitig ortsfesten Bremsträger (1) mit ein- und auslaufseitigen Trägerhörner (2, 3) und einem die Trägerhörner (2, 3) miteinander verbindenden Brückenteil (4), mindestens ein mit einer Belagträgerplatte (51) und einem daran befestigten Reibbelag versehener Bremsbelag (5), der in einem durch die Trägerhörner (2, 3) und das Brückenteil (4) gebildeten Belagschacht (7) geführt ist, wobei mindestens eines der Trägerhörner (2, 3) des Bremsträgers (1) und die diesen benachbarten Stützfläche der Belagträgerplatte (51) formschlüssig mit Spiel aneinander fixierbar sind, wobei der mindestens eine Bremsbelag (5) mittels einer sich quer zur Achsrichtung der Bremsscheibe erstreckenden und am Bremsbelag (5) radial auslenkbaren Be- laghaltefeder (6) federbelastet in dem Belagschacht (7) gehalten ist, wobei die mindestens eine Belaghaltefeder (6) derart angeordnet ist, dass die Belaghaltefeder (6) im montierten Zustand den Bremsbelag (5) von dem Brückenteil (4) des Bremsträger (1) weg spielfrei gegen die Trägerhörner (2, 3) drückt.
(EN)A pad retention system of a disc brake of a motor vehicle, in particular of a utility vehicle, has a brake caliper (1) which engages over a brake disc, a brake carrier (1) which is positionally fixed on the vehicle, said brake carrier having entry-side and exit-side carrier lugs (2, 3) and having a bridge part (4) which connects the carrier lugs (2, 3) to one another, at least one brake pad (5) which is provided with a pad carrier plate (51) and a friction pad fastened thereto and which is guided in a pad slot (7) formed by the carrier lugs (2, 3) and by the bridge part (4), wherein at least one of the carrier lugs (2, 3) of the pad carrier (1) and the support surface, adjacent thereto, of the pad carrier plate (51) can be fixed to one another in a positively locking manner with play, wherein the at least one brake pad (5) is held in the pad slot (7) under spring loading exerted by a pad retention spring (6) which extends transversely with respect to the axial direction of the brake disc and which is radially deflectable on the brake pad (5), wherein the at least one pad retention spring (6) is arranged such that the pad retention spring (6), in the assembled state, presses the brake pad (5) away from the bridge part (4) of the brake carrier (1) and against the carrier lugs (2, 3) without play.
(FR)Un système de retenue de garniture d'un frein à disque d'un véhicule à moteur, en particulier d'un véhicule utilitaire, comporte un étrier de frein chevauchant un disque de frein, un support de frein (1) fixe situé côté véhicule et pourvu d'une corne de support (2) située côté entrée, d'une corne de support (3) située côté sortie et d'une partie formant pont (4) reliant les deux cornes (2, 3) l'une à l'autre, au moins une garniture de frein (5) pourvue d'une plaque de support de garniture (51) et d'une garniture de friction fixée sur ladite plaque de support, ladite garniture de frein (5) étant guidée dans une cage à garniture (7) formée par les deux cornes (2, 3) et la partie formant pont (4). Au moins l'une des deux cornes (2, 3) du support de frein (1), et les surfaces d'appui de la plaque de support de garniture (51) voisines de celles-ci, peuvent être fixées les unes contre les autres par complémentarité de forme avec un jeu. La garniture de frein (5) est maintenue par sollicitation d'un ressort dans la cage à garniture (7) au moyen d'un ressort de retenue de garniture (6) s'étendant perpendiculairement à la direction de l'axe du disque de frein et de manière radialement déviable par rapport à la garniture de frein (5). Lorsque la garniture de frein (5) est montée, le ressort de retenue de garniture (6) est disposé de manière à exercer une pression sans jeu sur les deux cornes (2, 3) à l'opposé de la partie formant pont (4) du support de frein (1).
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)