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1. (WO2013117313) FAHRERASSISTENZSYSTEM FÜR EINEN KRAFTWAGEN, KRAFTWAGEN UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES FAHRERASSISTENZSYSTEMS
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2013/117313    Internationale Anmeldenummer    PCT/EP2013/000333
Veröffentlichungsdatum: 15.08.2013 Internationales Anmeldedatum: 04.02.2013
Antrag nach Kapitel 2 eingegangen:    02.08.2013    
IPC:
B60K 37/06 (2006.01), B60K 26/02 (2006.01), B60W 30/10 (2006.01), B60W 30/14 (2006.01), B60W 50/08 (2012.01), B60W 50/16 (2012.01), G05G 1/10 (2006.01), G05D 1/02 (2006.01)
Anmelder: AUDI AG [DE/DE]; 85045 Ingolstadt (DE)
Erfinder: WIMMER, Martin; (DE).
SIEDERSBERGER, Karl-Heinz; (DE).
SACHER, Heike; (DE).
HUNDSDORFER, Anton; (DE)
Vertreter: BRANDT, Kai; Audi AG Patentabteilung 85045 Ingolstadt (DE)
Prioritätsdaten:
10 2012 002 303.0 06.02.2012 DE
Titel (DE) FAHRERASSISTENZSYSTEM FÜR EINEN KRAFTWAGEN, KRAFTWAGEN UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES FAHRERASSISTENZSYSTEMS
(EN) DRIVER ASSISTANCE SYSTEM FOR A MOTOR VEHICLE, MOTOR VEHICLE AND METHOD FOR OPERATING A DRIVER ASSISTANCE SYSTEM
(FR) SYSTÈME D'AIDE À LA CONDUITE POUR UN VÉHICULE AUTOMOBILE, VÉHICULE AUTOMOBILE ET PROCÉDÉ POUR FAIRE FONCTIONNER UN SYSTÈME D'AIDE À LA CONDUITE
Zusammenfassung: front page image
(DE)Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, bei einem Kraftwagen mit einem Fahrerassistenzsystem, das den Kraftwagen ganz oder teilweise selbständig führen kann, die Übersichtlichkeit bei dessen Bedienung zu gewährleisten. Das erfindungsgemäße Fahrerassistenzsystem (14) ist zwischen einer Mehrzahl von Assistenzmodi umschaltbar, die sich in einem Grad der Selbständigkeit des Fahrerassistenzsystems (14) beim Führen des Kraftwagens (10) voneinander unterscheiden. Das Fahrerassistenzsystem (14) weist eine Bedieneinrichtung (28) mit einer Mehrzahl von Bedienelementen (34 bis 40) auf, wobei jedes Bedienelement (34 bis 40) im unbetätigten Zustand eine Ruhestellung aufweist und hierbei durch die Bedienelemente (34 bis 40) in ihren Ruhestellungen insgesamt eine Gestalt der Bedieneinrichtung (28) festgelegt ist, wobei die Ruhestellungen mehrerer der Bedienelemente (34 bis 40) durch jeweilige Aktoren der Bedieneinrichtung (28) unabhängig voneinander einstellbar sind und eine Steuereinrichtung (16) des Fahrerassistenzsystems (14) dazu eingerichtet ist, in Abhängigkeit von dem momentan aktiven Assistenzmodus die Gestalt der Bedieneinrichtung (28) durch Ansteuern der Aktoren festzulegen.
(EN)The aim of the present invention is to ensure the clarity in the operation of a motor vehicle having a driver assistance system that can guide the motor vehicle in an either fully or partially automated manner. The driver assistance system (14) according to the invention can be switched between a plurality of assistance modes, which differ from each other in a degree of autonomy of the driver assistance system (14) when the motor vehicle (10) is driven. The driver assistance system (14) has an operating device (28) with a plurality of operating elements (34 to 40), wherein each operating element (34 to 40) has, in the non-actuated state, a rest position, in which a state of the operating device (28) is determined by the operating elements (34 to 40) in their rest positions, wherein the rest positions of a plurality of the operating elements (34 to 40) can be adjusted independently from one another by respective actuators of the operating device (28), and a control device (16) of the driver assistance system (14) is configured to determine the state of the operating device (28) by activating the actuators as a function of the currently active assistance mode.
(FR)Le but de l'invention est de garantir la clarté d'utilisation d'un système d'aide à la conduite sur un véhicule automobile équipé d'un système d'aide à la conduite apte à conduire le véhicule automobile de manière entièrement ou partiellement autonome. Le système d'aide à la conduite (14) de l'invention peut basculer entre plusieurs modes d'assistance qui se distinguent les uns des autres par le degré d'autonomie du système d'aide à la conduite (14) lors de la conduite du véhicule automobile (10). Le système d'aide à la conduite (14) comprend un dispositif de commande (28) muni d'une pluralité d'éléments de commande (34 à 40), chaque élément de commande (34 à 40) présentant, à l'état non actionné, une position de repos et une configuration du dispositif de commande (28) étant déterminée par l'ensemble des éléments de commande (34 à 40) dans leurs positions de repos, les positions de repos de plusieurs desdits éléments de commande (34 à 40) pouvant être réglées de manière indépendante les unes des autres par des actionneurs respectifs du dispositif de commande (28) et un dispositif de pilotage (16) du système d'aide à la conduite (14) étant conçu pour déterminer la configuration du dispositif de commande (28), en fonction du mode d'assistance momentanément actif, par pilotage des actionneurs.
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)