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1. (WO2013110447) KRAFTSTOFFTANKENTLÜFTUNGSSYSTEM FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2013/110447    Internationale Anmeldenummer    PCT/EP2013/000144
Veröffentlichungsdatum: 01.08.2013 Internationales Anmeldedatum: 18.01.2013
IPC:
B60K 15/035 (2006.01), F02M 25/08 (2006.01)
Anmelder: DAIMLER AG [DE/DE]; Mercedesstrasse 137 70327 Stuttgart (DE)
Erfinder: BRINKAEMPER, Udo; (DE).
GRÜNER, Jens; (DE).
RAJAGOPAL, Ramakrishnan; (DE)
Prioritätsdaten:
10 2012 001 314.0 25.01.2012 DE
Titel (DE) KRAFTSTOFFTANKENTLÜFTUNGSSYSTEM FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
(EN) FUEL TANK VENTING SYSTEM FOR A MOTOR VEHICLE
(FR) SYSTÈME DE VENTILATION DE RÉSERVOIR À CARBURANT POUR UN VÉHICULE À MOTEUR
Zusammenfassung: front page image
(DE)Es wird ein Kraftstofftankentlüftungssystem für ein Kraftfahrzeug vorgestellt, wobei eine Ausgangsseite eines Tankentlüftungsventils (6) mit einer Eingangsseite (13) einer ersten Entlüftungsleitung (9) und einer Eingangsseite (14) einer zweiten Entlüftungsleitung (10) verbunden ist. Eine Ausgangsseite (16) der ersten Entlüftungsleitung (9) ist stromaufwärts von einer Drosselklappe (3) und stromabwärts von einem Luftfilter (22) mit einem Saugrohr (2) verbunden, und eine Ausgangsseite (17) der zweiten Entlüftungsleitung (10) ist stromabwärts von der Drosselklappe (3) mit dem Saugrohr (2) verbunden. Erfindungsgemäß weist das erste Rückschlagventil (11 ) einen ersten Positionssensor (18) und das erste Schließelementes (12) ein detektierbares Element (30) auf, wobei der erste Positionssensor (18) mit einer elektronischen Steuereinrichtung (8) zum Zwecke einer Signalübertragung verbunden ist, wobei mittels des Positionssensors (18) und des detektierbaren Elementes (30) eine Position des ersten Schließelementes (12) bestimmt werden kann. Es wird außerdem ein zugehöriges Diagnoseverfahren zur Detektion von Leckagen in der ersten Entlüftungsleitung (9) mittels des Positionssensors (18) vorgestellt.
(EN)A fuel tank venting system for a motor vehicle is presented, wherein an outlet side of a tank venting valve (6) is connected to an inlet side (13) of a first venting line (9) and to an inlet side (14) of a second venting line (10). An outlet side (16) of the first venting line (9) is connected to a suction pipe (2) upstream of a throttle valve (3) and downstream of an air filter (22), and an outlet side (17) of the second venting line (10) is connected to the suction pipe (2) downstream of the throttle valve (3). According to the invention, the first non‑return valve (11) has a first position sensor (18) and the first closing element (12) has a detectable element (30), wherein the first position sensor (18) is connected to an electronic control device (8) for the purpose of signal transmission, wherein a position of the first closing element (12) can be determined by means of the position sensor (18) and the detectable element (30). In addition, an associated diagnostic method for detecting leakages in the first venting line (9) by means of the position sensor (18) is presented.
(FR)Système de ventilation de réservoir à carburant pour un véhicule, dans lequel un côté sortie d'une soupape de ventilation de réservoir (6) est raccordée à un côté entrée (13) d'une première conduite de ventilation (9) et à un côté entrée (14) d'une seconde conduite de ventilation (10). Un côté sortie (16) de la première conduite de ventilation (9) est raccordé, en amont d'un clapet de réglage (3) et en aval d'un filtre à air (22), avec un tube d'aspiration (2), et un côté sortie (17) de la seconde conduite de ventilation (10) est raccordé, en aval du clapet de réglage (3), avec le tube d'aspiration (2). Selon l'invention, la première soupape de non-retour (11) comporte un premier capteur de position (18) et le premier obturateur (12) comporte un élément détectable (30), le premier capteur de position (18) étant connecté à un dispositif de commande électronique (8) en vue de la transmission de signaux, et la position du premier élément obturateur (12) pouvant être déterminée au moyen du capteur de position (18) et de l'élément détectable (30). La présente invention concerne en outre un procédé de diagnostic associé destiné à la détection de fuites dans la première conduite de ventilation (9) au moyen du capteur de position (18).
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)