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1. WO2011147393 - REIBUNGSKUPPLUNG MIT WEGGESTEUERTER VERSCHLEISSKOMPENSATION UND VERFAHREN ZU DEREN MONTAGE

Veröffentlichungsnummer WO/2011/147393
Veröffentlichungsdatum 01.12.2011
Internationales Aktenzeichen PCT/DE2011/000448
Internationales Anmeldedatum 26.04.2011
IPC
F16D 13/75 2006.01
FSektion F Maschinenbau; Beleuchtung; Heizung; Waffen; Sprengen
16Maschinenelemente oder Maschineneinheiten; allgemeine Maßnahmen für die ordnungsgemäße Arbeitsweise von Maschinen oder Einrichtungen; Wärmeisolierung allgemein
DNicht schaltbare Kupplungen zum Übertragen einer Drehbewegung; ein- und ausrückbare Wellenkupplungen; Bremsen
13Ein- und ausrückbare Reibungskupplungen
58Einzelheiten
75Einstelleinrichtungen, z.B. zum Einstellen des Spiels
CPC
F16D 13/757
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
13Friction clutches
58Details
75Features relating to adjustment, e.g. slack adjusters
757the adjusting device being located on or inside the clutch cover, e.g. acting on the diaphragm or on the pressure plate
Anmelder
  • SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG [DE]/[DE] (AllExceptUS)
  • AHNERT, Gerd [DE]/[DE] (UsOnly)
Erfinder
  • AHNERT, Gerd
Gemeinsamer Vertreter
  • SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
Prioritätsdaten
10 2010 021 414.025.05.2010DE
10 2010 035 446.526.08.2010DE
10 2010 035 447.326.08.2010DE
Veröffentlichungssprache Deutsch (DE)
Anmeldesprache Deutsch (DE)
Designierte Staaten
Titel
(DE) REIBUNGSKUPPLUNG MIT WEGGESTEUERTER VERSCHLEISSKOMPENSATION UND VERFAHREN ZU DEREN MONTAGE
(EN) FRICTION CLUTCH WITH TRAVEL-CONTROLLED WEAR COMPENSATION, AND METHOD FOR THE ASSEMBLY THEREOF
(FR) EMBRAYAGE À FRICTION AVEC UNE COMPENSATION D'USURE À DÉPLACEMENT COMMANDÉ ET PROCÉDÉ DE MONTAGE DUDIT EMBRAYAGE À FRICTION
Zusammenfassung
(DE)
Die Erfindung betrifft eine Reibungskupplung und ein Verfahren zu deren Montage zumindest bestehend aus einem Gehäuse mit einer drehfest und axial begrenzt zu dieser verlagerbar angeordneten Anpressplatte, die von einer sich am Gehäuse abstützenden Tellerfeder gegenüber einer gehäusefest angeordneten Gegendruckplatte unter Verspannung von Reibbelägen einer Kupplungsscheibe axial verlagerbar ist, wobei bei Unterschreiten eines bei verspannten Reibbelägen gebildeten Abstands zwischen Anpressplatte und Gegendruckplatte ein Formschluss zwischen einem mit einer Spindel eines an der Anpressplatte angeordneten Spindeltriebs zum Drehantrieb eines zwischen Anpressplatte und Tellerfeder angeordneten Verstellrings mit gegenüber der Anpressplatte in Umfangsrichtung angeordneten Rampen verbundenen Ritzel und einer am Gehäuse elastisch unter Vorspannung in Richtung Anpressplatte befestigten Antriebsklinke gebildet wird und während einer Betätigungsbewegung der Anpressplatte gegenüber dem Gehäuse nach einem Verdrehen des Ritzels mittels der Antriebsklinke gelöst wird. Zur einer einfachen und nicht schwingungsbelasteten Einstellung des Axialwegs der Antriebsklinke wird diese gegenüber dem Ritzel mittels eines gegenüber der Antriebsklinke wirksamen, an dem Verstellring angeordneten, während der Montage der Reibungskupplung einstellbaren Axialanschlags begrenzt.
(EN)
The invention relates to a friction clutch and to a method for the assembly thereof, the friction clutch consisting at least of a housing with a pressure plate which is arranged rotationally fixedly and so as to be axially movable to a limited extent with respect to said housing and which, under the action of a plate spring supported on the housing, can be moved axially with respect to a counterpressure plate, which is arranged fixedly with respect to the housing, so as to clamp friction linings of a clutch disk, wherein if a spacing formed between the pressure plate and the counterpressure plate when the friction linings are clamped is undershot, a positively locking action is generated between a pinion, said pinion being connected to a spindle of a spindle drive which is arranged on the pressure plate and which serves for rotationally driving an adjusting ring which is arranged between the pressure plate and plate spring and which has ramps arranged relative to the pressure plate in the circumferential direction, and a drive pawl which is fastened to the housing elastically under preload in the direction of the pressure plate, and said positively locking action is released during an actuating movement of the pressure plate relative to the housing after a rotation of the pinion by means of the drive pawl. For simple adjustment, which is not afflicted with vibration, of the axial travel of the drive pawl, said drive pawl is delimited relative to the pinion by means of an axial stop which is operative with respect to the drive pawl and which is arranged on the adjusting ring and which can be adjusted during the assembly of the friction clutch.
(FR)
L'invention concerne un embrayage à friction et un procédé de montage dudit embrayage à friction qui est au moins constitué d'un carter comportant une plaque de pression, qui est montée de manièreimmobile en rotation et de manière à pouvoir être déplacée de manière limitée dans le sens axial et qui, moyennant le serrage des garnitures de friction d'un disque d'embrayage, peut être déplacée axialement par rapport à une plaque de contre-pression solidaire du carter, par une rondelle ressort prenant appui sur le carter. Lorsque la distance, formée par les garnitures de friction en position serrée, entre la plaque de pression et la plaque de contre-pression devient inférieure à une valeur définie, il se forme un assemblage par conjugaison de forme entre un pignon, lequel est relié à une broche d'un entraînement à broche agencé sur la plaque de pression pour l'entraînement en rotation d'une bague de réglage, agencée entre la plaque de pression et la rondelle ressort et munie de plans inclinés agencés dans la direction circonférentielle par rapport à la plaque de pression, et un cliquet d'actionnement fixé de manière élastique au carter moyennant une précontrainte vers la plaque de pression; ledit assemblage par conjugaison de forme se désolidarise pendant un mouvement de manœuvre de la plaque de pression par rapport au carter, à la suite d'une rotation du pignon au moyen du cliquet d'actionnement. Pour pouvoir régler aisément et sans sollicitation en vibrations le déplacement axial du cliquet d'actionnement, celui-ci est limité dans son déplacement par rapport au pignon au moyen d'une butée axiale disposée sur la bague de réglage, agissant à l'encontre du cliquet d'actionnement et réglable pendant le montage de l'embrayage à friction.
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