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1. WO2011141158 - HYDRAULIKBAUGRUPPE FÜR EINE FAHRZEUG-BREMSANLAGE

Veröffentlichungsnummer WO/2011/141158
Veröffentlichungsdatum 17.11.2011
Internationales Aktenzeichen PCT/EP2011/002320
Internationales Anmeldedatum 10.05.2011
IPC
B60T 8/40 2006.01
BSektion B Arbeitsverfahren; Transportieren
60Fahrzeuge allgemein
TBremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon; Bremsbetätigungssysteme oder Teile davon allgemein; Anordnungen von Bremselementen in Fahrzeugen allgemein; Tragbare Vorrichtungen um ein unerwünschtes Bewegen von Fahrzeugen zu verhindern; Ausbildung am Fahrzeug zum Kühlen der Bremsen
8Anordnungen zum Einstellen der Radbremskraft zum Anpassen an veränderliche Fahrzeug- oder Fahrbahnbedingungen, z.B. Begrenzung oder Veränderung der Verteilung der Bremskraft
32ansprechend auf eine Geschwindigkeitsbedingung, z.B. Beschleunigung oder Verzögerung
34mit einer Druckregelvorrichtung, die auf eine Geschwindigkeitsbedingung anspricht
40einen zusätzlichen Druckmittelkreis umfassend, der eine Druckerzeugungs-Einrichtung zum Ändern des Bremsdrucks enthält, z.B. vom Rad angetriebene Pumpen zum Feststellen einer Geschwindigkeitsbedingung oder unabhängig vom Bremssystem gesteuerte Pumpen
B60T 8/48 2006.01
BSektion B Arbeitsverfahren; Transportieren
60Fahrzeuge allgemein
TBremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon; Bremsbetätigungssysteme oder Teile davon allgemein; Anordnungen von Bremselementen in Fahrzeugen allgemein; Tragbare Vorrichtungen um ein unerwünschtes Bewegen von Fahrzeugen zu verhindern; Ausbildung am Fahrzeug zum Kühlen der Bremsen
8Anordnungen zum Einstellen der Radbremskraft zum Anpassen an veränderliche Fahrzeug- oder Fahrbahnbedingungen, z.B. Begrenzung oder Veränderung der Verteilung der Bremskraft
32ansprechend auf eine Geschwindigkeitsbedingung, z.B. Beschleunigung oder Verzögerung
34mit einer Druckregelvorrichtung, die auf eine Geschwindigkeitsbedingung anspricht
48die Bremsbetätigung wird mit einer anderen oder zusätzlichen Druckmittelquelle verbunden
CPC
B60T 13/168
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
13Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
10with fluid assistance, drive, or release
12the fluid being liquid
16using pumps directly, i.e. without interposition of accumulators or reservoirs
168Arrangements for pressure supply
B60T 13/686
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
13Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
10with fluid assistance, drive, or release
66Electrical control in fluid-pressure brake systems
68by electrically-controlled valves
686in hydraulic systems or parts thereof
B60T 8/17
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
8Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
17Using electrical or electronic regulation means to control braking
B60T 8/368
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
8Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
32responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
34having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
36including a pilot valve responding to an electromagnetic force
3615Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems
3675integrated in modulator units
368combined with other mechanical components, e.g. pump units, master cylinders
B60T 8/4018
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
8Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
32responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
34having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
40comprising an additional fluid circuit including fluid pressurising means for modifying the pressure of the braking fluid, e.g. including wheel driven pumps for detecting a speed condition, or pumps which are controlled by means independent of the braking system
4018Pump units characterised by their drive mechanisms
B60T 8/4081
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
8Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
32responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
34having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
40comprising an additional fluid circuit including fluid pressurising means for modifying the pressure of the braking fluid, e.g. including wheel driven pumps for detecting a speed condition, or pumps which are controlled by means independent of the braking system
4072Systems in which a driver input signal is used as a control signal for the additional fluid circuit which is normally used for braking
4081Systems with stroke simulating devices for driver input
Anmelder
  • LUCAS AUTOMOTIVE GMBH [DE]/[DE] (AllExceptUS)
  • GILLES, Leo [DE]/[DE] (UsOnly)
  • KOETH, Boris [DE]/[DE] (UsOnly)
Erfinder
  • GILLES, Leo
  • KOETH, Boris
Vertreter
  • RÖTHINGER, Rainer
Prioritätsdaten
10 2010 020 002.610.05.2010DE
Veröffentlichungssprache Deutsch (DE)
Anmeldesprache Deutsch (DE)
Designierte Staaten
Titel
(DE) HYDRAULIKBAUGRUPPE FÜR EINE FAHRZEUG-BREMSANLAGE
(EN) HYDRAULIC ASSEMBLY FOR A VEHICLE BRAKE SYSTEM
(FR) MODULE HYDRAULIQUE POUR SYSTÈME DE FREINAGE DE VÉHICULE
Zusammenfassung
(DE)
Es wird eine Hydraulikbaugruppe für eine Fahrzeug-Bremsanlage (100) mit wenigstens zwei Bremskreisen (102, 104) und den Bremskreisen (102, 104) zugeordneten Radbremsen (106, 108, 110, 112) beschrieben. Die Hydraulikbaugruppe umfasst einen Druckerzeuger (116) zur fahrerunabhängigen Erzeugung eines zentralen Hydraulikdrucks für die Bremskreise (102, 104) zumindest bei einer vom Fahrer eingeleiteten Betriebsbremsung. Darüber hinaus ist wenigstens eine Druckeinstelleinrichtung (134) zur bremskreisindividuellen Einstellung des vom Druckerzeuger (116) fahrerunabhängig erzeugten zentralen Hydraulikdrucks vorgesehen.
(EN)
The invention relates to a hydraulic assembly for a vehicle brake system (100) comprising at least two brake circuits (102, 104) and wheel brakes (106, 108, 110, 112) associated with the brake circuits (102, 104). The hydraulic assembly comprises a pressure generator (116) for generating a central hydraulic pressure for the brake circuits (102, 104) independently of the driver, at least in the case of service braking initiated by the driver. Furthermore, at least one pressure adjusting device (134) is provided for adjusting the central hydraulic pressure, which is individual for the brake circuits and which is generated by the pressure generator (116) independently of the driver.
(FR)
L'invention concerne un module hydraulique conçu pour un système de freinage de véhicule (100) comportant au moins deux circuits de freinage (102, 104) et des freins de roue (106, 108, 110, 112) qui sont associés aux circuits de freinage (102, 104). Ce module hydraulique comprend un générateur de pression (116) destiné à générer une pression hydraulique centrale pour les circuits de freinage (102, 104) indépendamment du conducteur, au moins lors d'un freinage de service induit par le conducteur. Au moins un dispositif de régulation de pression (134) est en outre prévu pour réguler, pour chaque circuit de freinage, la pression hydraulique centrale générée par le générateur de pression (116) indépendamment du conducteur.
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