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1. (WO2011061337) SYSTEM FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG ZUM ERWÄRMEN UND/ODER KÜHLEN EINER BATTERIE UND EINES KRAFTFAHRZEUGINNENRAUMES
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2011/061337    Internationale Veröffentlichungsnummer:    PCT/EP2010/067948
Veröffentlichungsdatum: 26.05.2011 Internationales Anmeldedatum: 22.11.2010
IPC:
H01M 10/50 (2006.01), B60H 1/00 (2006.01), F28F 3/12 (2006.01)
Anmelder: BEHR GMBH & CO. KG [DE/DE]; Mauserstr. 3 70469 Stuttgart (DE) (For All Designated States Except US).
HIMMER, Thomas [DE/DE]; (DE) (For US Only).
WESNER, Markus [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Erfinder: HIMMER, Thomas; (DE).
WESNER, Markus; (DE)
Prioritätsdaten:
10 2009 054 186.1 23.11.2009 DE
Titel (DE) SYSTEM FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG ZUM ERWÄRMEN UND/ODER KÜHLEN EINER BATTERIE UND EINES KRAFTFAHRZEUGINNENRAUMES
(EN) SYSTEM FOR A MOTOR VEHICLE FOR HEATING AND/OR COOLING A BATTERY AND A MOTOR-VEHICLE INTERIOR
(FR) SYSTÈME POUR UN VÉHICULE AUTOMOBILE, DESTINÉ À RÉCHAUFFER ET/OU REFROIDIR UN ACCUMULATEUR ET UN HABITABLE DU VÉHICULE AUTOMOBILE
Zusammenfassung: front page image
(DE)Bei einem System (1) für ein Kraftfahrzeug zum Erwärmen und/oder Kühlen einer Batterie (3) und eines Kraftfahrzeuginnenraumes, umfassend einen Kühlmittelkreislauf (2), der thermisch, insbesondere mit einem Batterie-Wärmeübertrager (4), mit der Batterie (3) gekoppelt ist, einen Kältekreis (6) mit einem Kondensator (11), einem Verdichter (7), einem ersten Verdampfer (9) zum Kühlen des Kraftfahrzeuginnenraumes und einem zweiten Verdampfer (9) zum Kühlen der Batterie (3), indem der zweite Verdampfer (9) mit einem Verdampfer-Wärmeübertrager (10) mit dem Kühlmittelkreislauf (2) thermisch gekoppelt ist und vorzugsweise einen Umgebungsluft-Wärmeübertrager, der thermisch mit dem Kühlmittelkreislauf (2) gekoppelt ist, zur Übertragung von Abwärme der Batterie (3) an die Umgebungsluft, soll dem die Abwärme der Batterie (3) mit einem geringen technischen Aufwand zum Erwärmen des Kraftfahrzeuginnenraumes genutzt werden können. Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass der Verdampfer-Wärmeübertrager (10) mit wenigstens einem Mittel (12) zur Übertragung von Wärme von dem Verdampfer-Wärmeübertrager (10) an die Umgebυngsluft und/oder den Kraftfahrzeuginnenraum versehen ist zur Übertragung von Abwärme der Batterie (3) an die Umgebυngsluft und/oder den Kraftfahrzeuginnenraum bei einem abgeschalteten Kältekreis (6) und/oder vorzugsweise der Umgebungsluft-Wärmeübertrager mit wenigstens einem Mittel (12) zur Übertragung von Wärme von dem Umgebungsluft-Wärrneübertrager an die Umgebungsluft und/oder den Kraftfahrzeuginnenraum versehen ist zur Übertragung von Abwärme der Batterie (3) an die Umgebungsluft und/oder den Kraftfahrzeuginnenraum bei einem abgeschalteten Kältekreis (8).
(EN)In a system (1) for a motor vehicle for heating and/or cooling a battery (3) and a motor-vehicle interior, comprising a coolant circuit (2) which is coupled thermally to the battery (3), in particular by way of a battery heat exchanger (4), a refrigerating circuit (6) with a condenser (11), a compressor (7), a first evaporator (9) for cooling the motor-vehicle interior and a second evaporator (9) for cooling the battery (3), by the second evaporator (9) being thermally coupled to the coolant circuit (2) by way of an evaporator heat exchanger (10), and preferably a surrounding-air heat exchanger which is coupled thermally to the coolant circuit (2), for the transmission of waste heat of the battery (3) to the surrounding air, the waste heat of the battery (3) is to be capable of being used with low technical outlay to heat the motor-vehicle interior. This problem is solved by the fact that the evaporator heat exchanger (10) is provided with at least one means (12) for transmitting heat from the evaporator heat exchanger (10) to the surrounding air and/or the motor-vehicle interior, for transmitting waste heat of the battery (3) to the surrounding air and/or the motor-vehicle interior when a refrigerating circuit (6) is switched off, and/or the surrounding-air heat exchanger is preferably provided with at least one means (12) for transmitting heat from the surrounding-air heat exchanger to the surrounding air and/or the motor-vehicle interior, for transmitting waste heat of the battery (3) to the surrounding air and/or the motor-vehicle interior when a refrigerating circuit (8) is switched off.
(FR)L'invention concerne un système (1) pour un véhicule automobile, destiné à réchauffer et/ou refroidir un accumulateur (3) et un habitacle du véhicule automobile, avec un circuit de fluide de refroidissement (2) qui est couplé thermiquement avec l'accumulateur (3), en particulier avec un échangeur thermique d'accumulateur (4), avec un circuit de refroidissement (6) équipé d'un condenseur (11), d'un compresseur (7), d'un premier évaporateur (9) destiné à refroidir l'habitacle du véhicule automobile et d'un deuxième évaporateur (9) destiné à refroidir l'accumulateur (3) du fait que le deuxième évaporateur (9) est couplé thermiquement, via un échangeur thermique d'évaporateur (10), avec le circuit de fluide de refroidissement (2), et de préférence avec un échangeur thermique à air environnant qui est couplé thermiquement avec le circuit de fluide de refroidissement (2) pour transmettre la chaleur dissipée par l'accumulateur (3) vers l'air environnant. L'objectif est de pouvoir exploiter la chaleur dissipée par l'accumulateur (3) pour réchauffer l'habitacle du véhicule automobile, au prix d'une faible modification technique. Cet objectif est atteint du fait que l'échangeur thermique d'évaporateur (10) est doté d'au moins un moyen (12) de transmission de chaleur entre l'échangeur thermique d'évaporateur (10) et l'air environnant et/ou l'habitacle du véhicule automobile, pour réaliser la transmission de la chaleur dissipée par l'accumulateur (3) à l'air environnant et/ou à l'habitacle du véhicule automobile lorsque le circuit de refroidissement (6) est coupé et/ou, de préférence, du fait que l'échangeur thermique à air environnant est doté d'au moins un moyen (12) de transmission de chaleur de l'échangeur thermique à air environnant vers l'air environnant et/ou vers l'habitacle du véhicule automobile, afin de transmettre la chaleur dissipée par l'accumulateur (3) vers l'air environnant et/ou vers l'habitacle du véhicule automobile lorsque le circuit de refroidissement (8) est coupé.
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)