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1. (WO2011054849) LADESYSTEM FÜR ELEKTROFAHRZEUGE
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2011/054849    Internationale Veröffentlichungsnummer:    PCT/EP2010/066706
Veröffentlichungsdatum: 12.05.2011 Internationales Anmeldedatum: 03.11.2010
IPC:
B60L 11/18 (2006.01), H02J 7/02 (2006.01), H02J 7/34 (2006.01)
Anmelder: SCHNEIDER, Daniel [DE/DE]; (DE).
WICK, Thomas [CH/CH]; (CH).
MARTIN, Gilles [FR/FR]; (FR) (For US Only)
Erfinder: SCHNEIDER, Daniel; (DE).
WICK, Thomas; (CH).
MARTIN, Gilles; (FR)
Vertreter: WOLF, Eckhard; Wolf & Lutz Hauptmannsreute 93 70193 Stuttgart (DE)
Prioritätsdaten:
10 2009 046 422.0 05.11.2009 DE
Titel (DE) LADESYSTEM FÜR ELEKTROFAHRZEUGE
(EN) CHARGING SYSTEM FOR ELECTRIC VEHICLES
(FR) SYSTÈME DE CHARGE POUR VÉHICULES ÉLECTRIQUES
Zusammenfassung: front page image
(DE)Die Erfindung bezieht sich auf ein Ladesystem für Elektrofahrzeuge. Das Ladesystem umfasst eine eingangsseitig über eine Anschlussstelle an ein Wechselstromnetz (10) anschließbare, einen AC/DC-Wechselrichter aufweisende Netzladestufe (12), eine Steuereinrichtung (38) zur Überwachung eines Ladevorgangs sowie mindestens einen ausgangsseitigen Ladeanschluss (24), welch letzterer zeitweilig mit einem Fahrzeugakkumulator (26) verbindbar ist. Eine Besonderheit der Erfindung besteht darin, dass an die Netzladestufe (12) ein Pufferakkumulator (16) mit einer gegenüber dem Fahrzeugakkumulator (26) signifikant höheren Ladekapazität angeschlossen ist. An den Pufferakkumulator (16) ist eine die Steuereinrichtung (38) und einen DC/DC-Wechselrichter (44) umfassende, ausgangsseitig über den Ladeanschluss (24) zeitweilig mit einem Fahrzeugakkumulator (26) verbindbare Schnellladestufe (22) angeschlossen. Außerdem ist der Pufferakkumulator (16) ausgangsseitig über eine eine Schalteinheit (48) und einen DC/AC-Wechselrichter (50) aufweisende Rückspeisestufe (46) an einer Einspeisestelle (52) auf das Wechselstromnetz (10) aufschaltbar.
(EN)The invention relates to a charging system for electric vehicles. The charging system comprises a grid power stage (12) comprising an AC/DC inverter that can be connected on an input side via a connection point to an alternating current grid (10), a control device (38) for monitoring a charging process, and at least one charging connection (24) on an output side, the latter being able to be temporarily connected to a vehicle battery (26). A characteristic of the invention is that a buffer battery (16) having a significantly higher charge capacity than the vehicle battery (26) is connected to the grid charging stage (12). A rapid charging stage (22) comprising the control device (38) and a DC/DC inverter (44) that can be temporarily connected to a vehicle battery (26) on the output side by means of the charging connection (24) is connected to the buffer battery (16). The buffer battery (16) can further be connected to a charging location (52) on the alternating current grid (10) on the output side by means of a backcharging stage (46) comprising a switching unit (48) and a DC/AC inverter (50).
(FR)L'invention concerne un système de charge destiné à des véhicules électriques. Le système de charge comprend un étage de charge réseau (12) pouvant être connecté côté entrée à un réseau de courant alternatif (10) par l'intermédiaire d'un point de raccordement, un dispositif de commande (38) pour la surveillance d'une opération de charge, et au moins un raccordement de charge (24) côté sortie, lequel peut être connecté temporairement à un accumulateur (26) du véhicule. Une particularité de l'invention réside en ce qu'un accumulateur tampon (16) présentant une capacité de charge sensiblement plus élevée que celle de l'accumulateur (26) du véhicule est raccordé à l'étage de charge réseau (12). Un étage de charge rapide (22) pouvant être connecté temporairement côté sortie à l'accumulateur (26) du véhicule par l'intermédiaire du raccordement de charge (24) et comprenant le dispositif de commande (38) et un convertisseur CC/CC (44) est raccordé à l'accumulateur tampon (16). En outre, l'accumulateur tampon (16) peut être commuté côté sortie sur le réseau de courant alternatif (10) en un point d'alimentation (52) par l'intermédiaire d'un étage d'alimentation de retour (46) présentant une unité de commutation (48) et un convertisseur CC/CA (50).
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)