WIPO logo
Mobil | Englisch | Español | Français | 日本語 | 한국어 | Português | Русский | 中文 | العربية |
PATENTSCOPE

Suche in nationalen und internationalen Patentsammlungen
World Intellectual Property Organization
Suche
 
Durchsuchen
 
Übersetzen
 
Optionen
 
Aktuelles
 
Einloggen
 
Hilfe
 
Maschinelle Übersetzungsfunktion
1. (WO2011054621) VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINER ROLL- ODER SEGELFUNKTION EINES FAHRZEUGS
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2011/054621    Internationale Veröffentlichungsnummer:    PCT/EP2010/065153
Veröffentlichungsdatum: 12.05.2011 Internationales Anmeldedatum: 11.10.2010
IPC:
B60W 30/16 (2012.01), B60W 30/18 (2012.01)
Anmelder: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG [DE/DE]; 88038 Friedrichshafen (DE) (For All Designated States Except US).
WÜRTHNER, Maik [DE/DE]; (DE) (For US Only).
STAUDINGER, Joachim [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Erfinder: WÜRTHNER, Maik; (DE).
STAUDINGER, Joachim; (DE)
Prioritätsdaten:
10 2009 046 340.2 03.11.2009 DE
Titel (DE) VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINER ROLL- ODER SEGELFUNKTION EINES FAHRZEUGS
(EN) METHOD FOR CONTROLLING A ROLLING OR COASTING FUNCTION OF A VEHICLE
(FR) PROCÉDÉ DE COMMANDE DE LA FONCTION DE ROULEMENT AU POINT MORT OU DE ROULEMENT MOTEUR COUPÉ D'UN VÉHICULE
Zusammenfassung: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung einer Roll- oder Segelfunktion eines Fahrzeugs, beispielsweise eines Nutzkraftwagens (1), mit einem Antriebsstrang mit einem Antriebsmotor, einem über eine Getriebesteuerung ansteuerbaren automatischen oder automatisierten Getriebe, mit ansteuerbaren Schaltmitteln zur Unterbrechung des Kraftschlusses im Antriebsstrang und mit einer Fahrgeschwindigkeitsregeleinrichtung, bei dem in einer geeigneten Fahrsituation der Kraftschluss im Antriebsstrang unterbrochen wird. Damit die Roll- oder Segelfunktion möglichst effizient genutzt und dennoch sicher und komfortabel beendet werden kann, wird der Kraftschluss im Antriebsstrang in Abhängigkeit von einer wählbaren Geschwindigkeitsdifferenz (∆v_F_T) zwischen der aktuellen Fahrzeuggeschwindigkeit (v_F) und einer mittels der Fahrgeschwindigkeitsregeleinrichtung festgesetzten unteren Grenzgeschwindigkeit (v_T) wiederhergestellt.
(EN)The invention relates to a method for controlling a rolling or coasting function of a vehicle, such as a commercial vehicle (1), comprising a drive train having a drive motor, an automatic or automated gearbox, which can be actuated via a gear control, the gearbox having actuatable shifting means for interrupting the frictional connection in the drive train, and a travel speed control unit, wherein the frictional connection in the drive train is interrupted in a suitable travel situation. In order to allow for the rolling or coasting function to be utilized as efficiently as possible, while maintaining the possibility to terminate it safely and conveniently, the frictional connection in the drive train is reestablished depending on a selectable speed difference (∆v_F_T) between the current vehicle speed (v_F) and a lower limit speed (v_T) determined by means of the travel speed control unit.
(FR)L'invention concerne un procédé de commande de la fonction de roulement au point mort ou de roulement moteur coupé d'un véhicule, par exemple d'un véhicule utilitaire (1), comportant une chaîne cinématique composée d'un moteur d'entraînement, d'une boîte de vitesses automatique ou robotisée commandable par une commande de boîte, d'organes de passage des vitesses commandables pour interrompre la liaison à force dans la chaîne cinématique, et d'un régulateur de vitesse interrompant la liaison à force dans la chaîne cinématique dans une situation de conduite adaptée. Pour que la fonction de roulement au point mort ou de roulement moteur coupé puisse être utilisée de façon efficace tout en pouvant être arrêtée de façon sûre et confortable, la liaison à force dans la chaîne cinématique est rétablie en fonction d'une différence de vitesse sélectionnable (∆v_F_T) entre la vitesse réelle du véhicule (v_F) et une vitesse seuil inférieure (v_T) définie au moyen du régulateur de vitesse.
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)