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1. (WO2011050895) RADAUFHÄNGUNG FÜR KRAFTFAHRZEUGE
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2011/050895    Internationale Veröffentlichungsnummer:    PCT/EP2010/006084
Veröffentlichungsdatum: 05.05.2011 Internationales Anmeldedatum: 06.10.2010
IPC:
B60G 3/20 (2006.01), B60G 7/00 (2006.01), B60G 7/02 (2006.01), B60G 11/18 (2006.01), B60G 13/14 (2006.01), B60G 15/04 (2006.01), B60G 17/02 (2006.01)
Anmelder: AUDI AG [DE/DE]; 85045 Ingolstadt (DE) (For All Designated States Except US).
MEITINGER, Karl-Heinz [DE/DE]; (DE) (For US Only).
OHLETZ, Armin [DE/DE]; (DE) (For US Only).
SCHMIDT, Walter [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Erfinder: MEITINGER, Karl-Heinz; (DE).
OHLETZ, Armin; (DE).
SCHMIDT, Walter; (DE)
Vertreter: ASCH, Konrad; Audi AG Patentabteilung 85045 Ingolstadt (DE)
Prioritätsdaten:
10 2009 051 469.4 30.10.2009 DE
Titel (DE) RADAUFHÄNGUNG FÜR KRAFTFAHRZEUGE
(EN) WHEEL SUSPENSION FOR MOTOR VEHICLES
(FR) SUSPENSION POUR VÉHICULES À MOTEUR
Zusammenfassung: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft eine Radaufhängung für Kraftfahrzeuge, mit wenigstens einem oberen Lenker, insbesondere einem oberen Querlenker, und wenigstens einem unteren Lenker, insbesondere einem unteren Querlenker, die einerseits am Aufbau des Kraftfahrzeuges angelenkt und andererseits, eine bevorzugte im Wesentlichen vertikale Lenkachse bildend, mit einem Radträger verbunden sind, wobei wenigstens eine Tragfeder und wenigstens ein Stoßdämpfer vorgesehen sind. Erfindungsgemäß sind die wenigstens eine Tragfeder (44) und/oder der wenigstens eine Stoßdämpfer (46) rotatorisch ausgeführt.
(EN)The invention relates to a wheel suspension for motor vehicles, comprising at least one upper control arm, in particular an upper transverse control arm, and at least one lower control arm, in particular a lower transverse control arm, which are hinged on the body of the motor vehicle suspension on the one hand, and on the other hand are connected to a wheel carrier, thus forming a preferred, substantially vertical steering axle. At least one suspension spring and at least one shock absorber are provided. According to the invention, the at least one suspension spring (44) and/or the at least one shock absorber (46) have a rotatory design.
(FR)L'invention concerne une suspension pour véhicules à moteur, comprenant au moins un bras de suspension supérieur, notamment un bras oscillant transversal supérieur, et au moins un bras de suspension inférieur, notamment un bras oscillant transversal inférieur, qui d'une part, sont articulés à la carrosserie du véhicule à moteur et, d'autre part, sont reliés par un support de roue pour former un essieu directeur de préférence sensiblement vertical, au moins un ressort de suspension et au moins un amortisseur de choc étant prévus. Selon l'invention, ledit au moins un ressort de suspension (44) et/ou ledit au moins un amortisseur de choc (46) sont réalisés rotatifs.
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)