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1. WO2011042511 - DRUCKRUMPF EINES FLUGZEUGES MIT HECKSEITIGER DRUCKKALOTTE

Veröffentlichungsnummer WO/2011/042511
Veröffentlichungsdatum 14.04.2011
Internationales Aktenzeichen PCT/EP2010/065037
Internationales Anmeldedatum 07.10.2010
IPC
B64C 1/10 2006.01
BSektion B Arbeitsverfahren; Transportieren
64Luftfahrzeuge; Flugwesen; Raumfahrt
CFlugzeuge; Hubschrauber, Drehflügelflugzeuge
1Rümpfe; gemeinsame Konstruktionsmerkmale für Rümpfe, Tragflügel, Stabilisierungsflächen oder dgl.
06Spanten; Stringer; Träger, Holme
10Schotte
CPC
B64C 1/061
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
CAEROPLANES; HELICOPTERS
1Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces and the like
06Frames; Stringers; Longerons ; ; Fuselage sections
061Frames
B64C 1/068
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
CAEROPLANES; HELICOPTERS
1Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces and the like
06Frames; Stringers; Longerons ; ; Fuselage sections
068Fuselage sections
B64C 1/10
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
64AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
CAEROPLANES; HELICOPTERS
1Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces and the like
06Frames; Stringers; Longerons ; ; Fuselage sections
10Bulkheads
Anmelder
  • AIRBUS OPERATIONS GMBH [DE]/[DE] (AllExceptUS)
  • SAYILGAN, Cihangir [TR]/[DE] (UsOnly)
  • BECKMANN, Martin [DE]/[DE] (UsOnly)
Erfinder
  • SAYILGAN, Cihangir
  • BECKMANN, Martin
Vertreter
  • KIETZMANN, Lutz
Prioritätsdaten
10 2009 049 007.809.10.2009DE
61/250,32309.10.2009US
Veröffentlichungssprache Deutsch (DE)
Anmeldesprache Deutsch (DE)
Designierte Staaten
Titel
(DE) DRUCKRUMPF EINES FLUGZEUGES MIT HECKSEITIGER DRUCKKALOTTE
(EN) PRESSURE FUSELAGE OF AN AIRCRAFT COMPRISING A TAIL-FACE PRESSURE CALOTTE
(FR) FUSELAGE PRESSURISÉ D'AVION, COMPORTANT UNE CALOTTE DE PRESSION SITUÉE DU CÔTÉ ARRIÈRE
Zusammenfassung
(DE)
Druckrumpf eines Flugzeuges, welcher in Längsrichtung aus mehreren Rumpfsektionen (1a-1f) zusammengesetzt ist, wobei mindestens eine heckseitige Druckkalotte (2) zur Bildung eines flugzeuginneren Druckbereichs (3) vorgesehen ist, zu deren außenradialer Befestigung an mindestens einer Rumpfsektion (1a-1f) ein ringförmiges Spantprofil (5) vorgesehen ist, wobei das Spantprofil (5) druckkalottenseitig einen U-förmigen Profilabschnitt aufweist, dessen endseitig erster Schenkel (6) über Verbindungsmittel (7) rückwärtig an der Druckkalotte (2) befestigt ist und dessen verlängerter sich nach Radialaußen erstreckender zweiter Schenkel (8) derart eine Verbindung zur mindestens einen Rumpfsektion (1e, 1f) herstellt, dass die Verbindungsmittel (7) allein vom flugzeuginneren Druckbereich her montierbar sind.
(EN)
The invention relates to a pressure fuselage of an aircraft, said pressure fuselage being composed of several fuselage sections (1a-1f) in the longitudinal direction, wherein at least one tail-face pressure calotte (2) is provided for forming an inner pressurized area (3) of the aircraft. An annular frame section (5) is provided in order to fix said pressure calotte radially outward to at least one fuselage section (1a-1f). The frame section (5) has a U-shaped section segment on the pressure calotte side. The first arm (6) of the section segment on the end face thereof is rearwardly fixed to the pressure calotte (2) by connecting means (7), and the elongated second arm (8) of the section segment, said second arm extending radially outward, produces a connection to at least one fuselage section (1e, 1f) such that the connecting means (7) can be mounted entirely from the inner pressurized area of the aircraft.
(FR)
L'invention concerne un fuselage pressurisé d'avion, constitué dans la direction longitudinale, par l'assemblage de plusieurs tronçons de fuselage (1a-1f), au moins une calotte de pression (2) située du côté arrière étant destinée à former une zone pressurisée (3) à l'intérieur de l'avion, un profilé de cadre annulaire (5) étant prévu pour fixer ladite calotte (2) extérieurement, de manière radiale, sur au moins un tronçon de fuselage (1a-1f). Le profilé de cadre (5) présente, du côté de la calotte de pression (2), un segment de profilé en forme de U dont une première jambe (6), de son côté terminal, est reliée, par des moyens de liaison (7), à la calotte (2), sur le côté arrière de cette dernière, et dont l'autre jambe prolongée (8) s'étend radialement vers l'extérieur de manière à former une liaison avec au moins un tronçon de fuselage (1a-1f), de sorte que les moyens de liaison (7) peuvent être montés uniquement à partir de la zone pressurisée située à l'intérieur de l'avion.
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