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1. (WO2011036255) REGELSYSTEM FÜR DEN KABINENDRUCK EINES FLUGZEUGS UND VERFAHREN ZUM REGELN DES KABINENDRUCKS EINES FLUGZEUGS
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2011/036255    Internationale Veröffentlichungsnummer:    PCT/EP2010/064158
Veröffentlichungsdatum: 31.03.2011 Internationales Anmeldedatum: 24.09.2010
IPC:
B64D 13/04 (2006.01)
Anmelder: AIRBUS OPERATIONS GMBH [DE/DE]; Kreetslag 10 21129 Hamburg (DE) (For All Designated States Except US).
PETRAC, Markus [DE/DE]; (DE) (For US Only).
AKIN, Ugur [TR/DE]; (DE) (For US Only)
Erfinder: PETRAC, Markus; (DE).
AKIN, Ugur; (DE)
Vertreter: MAIWALD PATENTANWALTS GMBH; KOPF, Korbinian Elisenhof, Elisenstr. 3 80335 München (DE)
Prioritätsdaten:
10 2009 043 323.6 28.09.2009 DE
61/246,257 28.09.2009 US
Titel (DE) REGELSYSTEM FÜR DEN KABINENDRUCK EINES FLUGZEUGS UND VERFAHREN ZUM REGELN DES KABINENDRUCKS EINES FLUGZEUGS
(EN) REGULATING SYSTEM FOR THE CABIN PRESSURE OF AN AIRPLANE AND METHOD FOR REGULATING THE CABIN PRESSURE OF AN AIRPLANE
(FR) SYSTÈME DE RÉGULATION DE PRESSION DE LA CABINE D'UN AVION ET PROCÉDÉ PERMETTANT DE RÉGULER LA PRESSION DANS LA CABINE D'UN AVION
Zusammenfassung: front page image
(DE)Ein Regelsystem (2) zum Regeln des Kabinendrucks PC eines Flugzeugs (4), weist mindestens eine Kabinendruckregeleinheit (6) auf, die dazu eingerichtet ist, durch Steuern mindestens einer Luftabfuhr- oder Lufteinfuhreinrichtung (14) des Flugzeugs (4) den Kabinendruck Pc innerhalb des mit Frischluft versorgten und druckbeaufschlagten Flugzeugrumpfs (12) auf einen der Kabinendruckregeleinheit (6) vorgegebenen Druckwert oder eine vorgegebene Kabinenhöhe einzustellen. Bei vorzunehmenden Änderungen des Druckwerts oder der Kabinenhöhe, etwa bei Steig-oder Sinkflug, hält die Kabinendruckregeleinheit (6) den Quotienten aus der zeitlichen Änderung des Kabinendrucks Pc in der Flugzeugkabine und dem Kabinendruck Pc konstant. Dies führt dazu, dass die Gasexpansionsrate bzw. Gaskompressionsrate im Mittelohr der Passagiere gleichbleibt, so dass während des gesamten Steigflugs bzw. Sinkflugs kein ungleichmäßiges oder anschwellendes Unbehagen bei den Passagieren auftritt.
(EN)The invention relates to a regulating system (2) for regulating the cabin pressure PC of an airplane (4), comprising at least one cabin pressure regulating unit (6), which is equipped, by controlling at least one air removal or air supply device (14) of the airplane (4), to adjust the cabin pressure PC within the airplane body (12) supplied with fresh air and acted on by pressure to a pressure value that is predefined for the cabin pressure regulating unit (6) or to a predefined cabin level. When changes of the pressure value or the cabin level are to be carried out, for example during a climb or descent, the cabin pressure regulating unit (6) maintains the quotient of the temporal change of the cabin pressure Pc in the airplane cabin and the cabin pressure Pc constant. As a result, the gas expansion rate or the gas compression rate in the middle ears of the passengers remains the same, so that no irregular or increasing discomfort occurs among the passengers during the entire climb or descent.
(FR)L'invention concerne un système de régulation (2) pour réguler la pression de la cabine PC d'un avion (4), comportant au moins une unité de régulation de pression de la cabine (6) conçue pour régler, par la commande d'au moins un dispositif d'évacuation d'air ou d'alimentation en air (14) de l'avion (4), la pression de la cabine Pc à l'intérieur du fuselage (12) alimenté en air frais et pressurisé, à une valeur de pression prédéterminée de l'unité de régulation de pression de la cabine (6) ou à une altitude prédéterminée de la cabine. Lors des changements à effectuer concernant la valeur de pression ou l'altitude de la cabine, par exemple lors d'un vol ascendant ou descendant, l'unité de régulation de pression de la cabine (6) maintient à un niveau constant le quotient entre la variation dans le temps de la pression de la cabine Pc dans la cabine de l'avion et la pression de la cabine Pc. Par conséquent, le taux d'expansion et de compression de l'air au niveau de l'oreille moyenne des passagers reste le même, de sorte que durant toute la durée du vol ascendant et descendant, les passagers ne ressentent pas de gêne due à une irrégularité ou à une augmentation de pression.
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)