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1. (WO2011035750) VORRICHTUNG ZUR ERZEUGUNG EINER KÖRPERSCHALLSCHWINGUNG IM FALLE EINES ZUSAMMENSTOSSES EINES KOLLISIONSOBJEKTS MIT EINEM FAHRZEUG
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2011/035750    Internationale Veröffentlichungsnummer:    PCT/DE2010/000686
Veröffentlichungsdatum: 31.03.2011 Internationales Anmeldedatum: 18.06.2010
IPC:
B60R 21/0136 (2006.01), G01M 17/007 (2006.01)
Anmelder: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH [DE/DE]; Vahrenwalder Straße 9 30165 Hannover (DE) (For All Designated States Except US).
BENTELER AUTOMOBILTECHNIK GMBH [DE/DE]; An der Talle 27-31 33104 Paderborn (DE) (For All Designated States Except US).
HOCHSCHULE FÜR ANGEWANDTE WISSENSCHAFT, FH INGOLSTADT [DE/DE]; Esplanade 10 85049 Ingolstadt (DE) (For All Designated States Except US).
FESER, Michael [DE/DE]; (DE) (For US Only).
GEIGENFEIND, Mario [DE/DE]; (DE) (For US Only).
NIESSE, Max [DE/DE]; (DE) (For US Only).
ANDRES, Thorsten [DE/DE]; (DE) (For US Only).
GROENING, Torsten [DE/DE]; (DE) (For US Only).
KOHLHUBER, Markus [DE/DE]; (DE) (For US Only).
MATLOK, Daniel [DE/DE]; (DE) (For US Only).
KOESTNER, Johannes [DE/DE]; (DE) (For US Only).
BRANDMEIER, Thomas [DE/DE]; (DE) (For US Only).
SPANNAUS, Paul [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Erfinder: FESER, Michael; (DE).
GEIGENFEIND, Mario; (DE).
NIESSE, Max; (DE).
ANDRES, Thorsten; (DE).
GROENING, Torsten; (DE).
KOHLHUBER, Markus; (DE).
MATLOK, Daniel; (DE).
KOESTNER, Johannes; (DE).
BRANDMEIER, Thomas; (DE).
SPANNAUS, Paul; (DE)
Prioritätsdaten:
10 2009 042 781.3 25.09.2009 DE
10 2010 019 800.5 06.05.2010 DE
Titel (DE) VORRICHTUNG ZUR ERZEUGUNG EINER KÖRPERSCHALLSCHWINGUNG IM FALLE EINES ZUSAMMENSTOSSES EINES KOLLISIONSOBJEKTS MIT EINEM FAHRZEUG
(EN) DEVICE FOR PRODUCING A STRUCTURE-BORNE SOUND VIBRATION IN THE EVENT OF AN IMPACT OF A COLLISION OBJECT WITH A VEHICLE
(FR) DISPOSITIF POUR PRODUIRE UNE VIBRATION DE BRUIT DE STRUCTURE EN CAS DE COLLISION D'UN OBJET DE COLLISION AVEC UN VÉHICULE
Zusammenfassung: front page image
(DE)Es wird eine Vorrichtung zur Erzeugung einer Körperschallschwingung im Falle eines Zusammenstosses eines Kollisionsobjekts mit einem Fahrzeug vorgestellt. Dazu sind ein mechanisch schwingfähiges Element (1a,1b) sowie eine Mehrzahl von mechanischen Anregungselementen (2a, 2b) oder ein vorzugsweise kontinuierliches Anregungsprofil so zueinander angeordnet, dass durch einen Zusammenstoß des Fahrzeugs die Anregungselemente (2a, 2b) bzw. Anregungsprofil oder alternativ das schwingungsfähige Element (1) relativ zueinander mechanisch verschoben werden und die Anregungselemente (2, 2a, 2b) oder das Anregungsprofil eine mechanische Anregung des schwingfähigen Elements (1) bewirken. Die Abfolge von Anregungen bzw. die kontinuierliche Anregung führt damit zu einer signifikanten und messbaren Körperschallschwingung, die für die Schwere und Geschwindigkeit des Aufpralls bzw. der Deformation signifikant ist. Besonderer Vorteil dieser Ausgestaltung ist die zumindest bei kleineren Aufprallereignissen gegebene Reversibilität des schwingungsfähigen Elements und damit Wiederverwendbarkeit der Vorrichtung. Wird ein kontinuierliches Anregungsprofil verwendet, kann die Anregung deutlich schmalbandiger gemacht, also störende hochfrequente Anteile deutlich reduziert werden. Vorzugsweise sind an einem Fahrzeug zumindest zwei Vorrichtungen mit unterschiedlicher Charakteristik angeordnet.
(EN)The invention relates to a device for producing a structure-borne sound vibration in the event of an impact of a collision object with a vehicle. For this purpose, an element (1a, 1b) that can be vibrated mechanically and a plurality of mechanical excitation elements (2a, 2b) or a preferably continuous excitation profile are arranged relative to each other in such a way that the excitation elements (2a, 2b) or the excitation profile or alternatively the element (1) that can be vibrated are slid mechanically relative to each other by means of an impact of the vehicle, and the excitation elements (2, 2a, 2b) or the excitation profile causes a mechanical excitation of the element (1) that can be vibrated. The sequence of excitations or the continuous excitation thus leads to a significant and measurable structure-borne sound vibration, which signifies the severity and speed of the impact or of the deformation. A particular advantage of this embodiment is that the element that can be vibrated can be reversed, at least in the event of small impact events, and that the device can therefore be reused. If a continuous excitation profile is used, the excitation can be made to have a significantly narrower band. Thus, interfering high-frequency components are significantly reduced. At least two devices having different characteristics are preferably arranged on a vehicle.
(FR)L'invention concerne un dispositif pour produire une vibration de bruit de structure en cas de collision d'un objet de collision avec un véhicule. A cet effet, un élément apte à vibrer mécaniquement (1a, 1b) ainsi qu'une pluralité d'éléments excitateurs mécaniques (2a, 2b) ou un profil d'excitation de préférence continu sont agencés les uns par rapport aux autres de sorte qu'une collision du véhicule déplace les éléments excitateurs (2a, 2b) ou le profil d'excitation ou en variante l'élément apte à vibrer (1) mécaniquement les uns par rapport aux autres et que les éléments excitateurs (2, 2a, 2b) ou le profil d'excitation induisent une excitation mécanique de l'élément apte à vibrer (1). La séquence d'excitations ou l'excitation continue provoque ainsi une vibration de bruit de structure significative et mesurable qui donne une indication de la gravité et de la vitesse de l'impact ou de la déformation. Ce mode de réalisation est particulièrement avantageux grâce à la réversibilité dont fait preuve l'élément apte à vibrer au moins en cas d'impacts plutôt faibles, permettant ainsi la réutilisation du dispositif. Si l'on utilise un profil d'excitation continu, l'excitation peut être réalisée avec une bande significativement plus étroite, ce qui permet de réduire de manière importante les portions haute fréquence perturbatrices. On place de préférence au moins deux dispositifs de caractéristique différente sur un véhicule.
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)