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1. (WO2011029434) STABILISATOR FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG UND VERFAHREN ZU SEINER HERSTELLUNG
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2011/029434    Internationale Veröffentlichungsnummer:    PCT/DE2010/001066
Veröffentlichungsdatum: 17.03.2011 Internationales Anmeldedatum: 10.09.2010
IPC:
B60G 21/055 (2006.01), B29C 70/00 (2006.01), F16F 1/366 (2006.01)
Anmelder: IFA-TECHNOLOGIES GMBH [DE/DE]; Industriestrasse 6 39340 Haldensleben (DE) (For All Designated States Except US).
SCHULZ, Christian [DE/DE]; (DE) (For US Only).
BRAUN, Tom-Hendrik [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Erfinder: SCHULZ, Christian; (DE).
BRAUN, Tom-Hendrik; (DE)
Vertreter: HERZOG, Günter; Olvenstedter Str. 15 39108 Magdeburg (DE)
Prioritätsdaten:
10 2009 041 038.4 10.09.2009 DE
Titel (DE) STABILISATOR FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG UND VERFAHREN ZU SEINER HERSTELLUNG
(EN) ANTI-ROLL BAR FOR A MOTOR VEHICLE AND METHOD FOR THE PRODUCTION THEREOF
(FR) BARRE ANTI-ROULIS POUR VÉHICULE À MOTEUR ET SON PROCÉDÉ DE FABRICATION
Zusammenfassung: front page image
(DE)Die Erfindung geht aus von einem Stabilisator für ein Kraftfahrzeug der ein- oder mehrteilig ausgeführt ist und aus einem Torsionsstab (12) und beiderseits abgewinkelten Drehschenkeln (14) besteht, deren freie Enden (16) über Drehgelenke jeweils mit einer Radaufhängung des Kraftfahrzeugs verbindbar sind, wobei der Stabilisator (11) aus einem Harz gebundenen Grundkörper gebildet ist. Erfindungsgemäß besteht der Grundkörper aus einem Seil (4), das durch Aushärtung des Harzes eine Steifigkeit erzielt. Das Seil (4) wird als Vorformling in ein geschlossenes Werkzeug eingebracht und Harz in das Werkzeug injiziert. Das hat den Vorteil, dass zur Montage des erfindungsgemäßen Stabilisators die hierzu an Kraftfahrzeugen bereits verwendeten und fahrsicherheitstechnisch erprobten Baugruppen und -elemente in ihren wesentlichen Merkmalen unverändert belassen werden können, was zum einen durch die Ausbildung und Form und zum anderen durch die Wahl des Werkstoffs des vorgestellten Stabilisators gegeben ist.
(EN)The invention relates to an anti-roll bar for a motor vehicle, said anti-roll bar being one-piece or multi-piece and being composed of a torsion rod (12) and bent rotating legs (14) on both sides, the free ends (16) of which can each be connected to a wheel suspension of the motor vehicle by means of swivel joints, wherein the anti-roll bar (11) is formed from a resin-bonded main body. According to the invention, the main body consists of a cord (4), which achieves stiffness by curing the resin. The cord (4) is introduced into a closed tool as a preform and resin is injected into the tool. This has the advantage that, for the installation of the anti-roll bar according to the invention, the assemblies and elements that have already been used on motor vehicles for this purpose and have been tested with regard to driving safety can be left unchanged in the essential characteristics thereof, which is a result of the design and shape of the presented anti-roll bar and of the selection of the material of the presented anti-roll bar.
(FR)L'invention se rapporte à une barre anti-roulis pour un véhicule à moteur, qui est réalisée en une ou plusieurs pièces, et constituée d'une barre de torsion (12) et de bras pivotants (14) inclinés sur deux côtés, dont les extrémités libres (16) peuvent chacune se raccorder à une suspension d'un véhicule à moteur par l'intermédiaire de rotules, ce stabilisateur (11) étant constitué d'un corps de base lié par une résine. Selon l'invention le corps de base est constitué d'un câble (4) qui acquiert une rigidité par durcissement de la résine. Le câble (4) est introduit en tant que préforme dans un moule fermé et de la résine est injectée dans le moule. Cette structure présente l'avantage de permettre de conserver, sans modification de leurs principales caractéristiques, les blocs et les éléments déjà utilisés et dont la sécurité a déjà été éprouvée, ce qui est rendu possible d'une part par la conception et la forme, et d'autre part par le choix du matériau de ladite barre anti-roulis.
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)