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1. (WO2011026549) FEDER-DÄMPFER-ELEMENT FÜR EINE FAHRERHAUSLAGERUNG
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2011/026549    Internationale Veröffentlichungsnummer:    PCT/EP2010/004799
Veröffentlichungsdatum: 10.03.2011 Internationales Anmeldedatum: 05.08.2010
IPC:
F16F 9/32 (2006.01), F16F 9/54 (2006.01)
Anmelder: THYSSENKRUPP BILSTEIN SUSPENSION GMBH [DE/DE]; August-Bilstein-Str. 4 58256 Ennepetal (DE) (For All Designated States Except US).
ASKEVOLD, Lennart [DE/DE]; (DE) (For US Only).
REICHMANN, Olaf [DE/DE]; (DE) (For US Only).
HÖNIG, Michael [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Erfinder: ASKEVOLD, Lennart; (DE).
REICHMANN, Olaf; (DE).
HÖNIG, Michael; (DE)
Vertreter: ADAMS, Steffen; c/o Thyssenkrupp AG ThyssenKrupp Allee 1 45143 Essen (DE)
Prioritätsdaten:
10 2009 039 841.4 03.09.2009 DE
Titel (DE) FEDER-DÄMPFER-ELEMENT FÜR EINE FAHRERHAUSLAGERUNG
(EN) SPRING-DAMPER ELEMENT FOR A DRIVER'S CAB MOUNTING
(FR) ÉLÉMENT AMORTISSEUR À RESSORT POUR UN MONTAGE DE CABINE DE CONDUCTEUR
Zusammenfassung: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft ein Feder-Dämpfer-Element für die Lagerung eines kippbaren Fahrerhauses eines Nutzfahrzeugs, umfassend a) einen Schwingungsdämpfer mit einer Kolbenstange (1), b) eine Feder (2), c) ein Federlager (3), an welchem sich die Feder (2) mittelbar oder unmittelbar abstützt, d) und ein Gummilager (4) mit einer Außenhülse (5) und einem elastischen Ring (7), e) wobei der elastische Ring (7) des Gummilagers (4) einen eine Drehachse für die Kippbewegung des Fahrerhauses definierenden Lagerzapfen (8) umschließt. Um ein Feder-Dämpfer-Element für die Lagerung eines kippbaren Fahrerhauses eines Nutzfahrzeugs zu schaffen, das eine verbesserte Abkoppelung komfortmindernder, höher frequenter Dämpfkräfte vom Fahrerhaus gestattet, so dass der Fahrkomfort gesteigert wird, wird vorgeschlagen, f) dass das Federlager (3) zwei zueinander beabstandete Stützen (9, 10) aufweist, welche miteinander fluchtende Bohrungen (11, 12) aufweisen, g) dass das Gummilager (4) derart zwischen den Stützen (9, 10) angeordnet ist, dass eine zentrale Bohrung (13) des elastischen Rings (7) mit den Bohrungen (11, 12) der Stützen (9, 10) fluchtet, h) dass die Stützen (9, 10) und das Gummilager (4) durch mindestens eine den Lagerzapfen (8) umschließende Buchse (14) miteinander verbunden sind, i) dass das Federlager (3) eine die Kolbenstange (1) umgebende Durchgangsöffnung (15) aufweist, in der die Kolbenstange (1) gleitend geführt ist, j) und dass die Außenhülse (5) des Gummilagers (4) fest mit der Kolbenstange (1) verbunden ist.
(EN)The invention relates to a spring-and-shock absorber element for the mounting of a tiltable driver's cab of a commercial vehicle, comprising a) a vibration damper having a piston rod (1); b) a spring (2); c) a spring bearing (3), on which the spring (2) is directly or indirectly supported; d) and a rubber bearing (4) having an outer sleeve (5) and an elastic ring (7); e) wherein the elastic ring (7) of the rubber bearing (4) encloses a bearing journal (8) defining an axis of rotation for the tilting movement of the driver's cab. In order to create a spring-and-shock absorber element for the mounting of a tiltable driver's cab of a commercial vehicle, which allows improved decoupling of comfort-reducing, higher-frequency damping forces from the driver's cab so that the ride comfort is increased, according to the invention f) the spring bearing (3) is provided with two mutually spaced supports (9, 10) having bores (11, 12) aligned with one another; g) the rubber bearing (4) is arranged between the supports (9, 10) such that a central bore (13) of the elastic ring (7) is aligned with the bores (11, 12) of the supports (9, 10); h) the supports (9, 10) and the rubber bearing (4) are connected to each other by at least one sleeve (14) enclosing the bearing journal (8); i) the spring bearing (3) is provided with a through-passage (15) surrounding the piston rod (1), in which passage the piston rod (1) is slidingly guided; j) and the outer sleeve (5) of the rubber bearing is rigidly connected to the piston rod (1).
(FR)L'invention concerne un élément amortisseur à ressort pour le montage d'une cabine de conducteur basculante d'un véhicule utilitaire, comportant a) un amortisseur de vibrations muni d'une tige de piston (1), b) un ressort (2), c) un support de ressort (3) sur lequel s'appuie indirectement ou directement le ressort (2), d) et un support en caoutchouc (4) pourvu d'une gaine extérieure (5) et d'une bague élastique (7), e) la bague élastique (7) du support en caoutchouc (4) entourant un tourillon (8) définissant un axe de rotation pour le mouvement de bascule de la cabine de conducteur. Pour fournir un élément amortisseur à ressort pour le montage d'une cabine de conducteur basculante d'un véhicule utilitaire qui permet de mieux découpler de la cabine de conducteur des forces d'amortissement fréquentes élevées réduisant le confort afin que le confort de conduite soit accru, il est proposé f) que le support de ressort (3) comporte deux bras (9, 10) espacés l'un de l'autre et présentant des trous (11, 12) alignés l'un sur l'autre, g) que le support en caoutchouc (4) soit disposé entre les bras (9, 10) de telle manière qu'un trou central (13) de la bague élastique (7) soit aligné sur les trous (11, 12) des bras (9, 10), h) que les bras (9, 10) et le support en caoutchouc (4) soient reliés ensemble par au moins une douille (14) entourant le tourillon (8), i) que le support de ressort (3) présente une ouverture de passage (15) qui entoure la tige de piston (1) et dans laquelle la tige de piston (1) est guidée en glissant, j) et que la gaine extérieure (5) du support en caoutchouc (4) soit reliée à demeure à la tige de piston (1).
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)