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1. (WO2011026547) BRENNKRAFTMASCHINE MIT EINER ABGASANLAGE
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2011/026547    Internationale Veröffentlichungsnummer:    PCT/EP2010/004745
Veröffentlichungsdatum: 10.03.2011 Internationales Anmeldedatum: 03.08.2010
IPC:
F01N 3/22 (2006.01), F01N 3/30 (2006.01), F01N 3/34 (2006.01), F02D 41/02 (2006.01), F02D 41/06 (2006.01), F02M 25/07 (2006.01), F02D 13/02 (2006.01)
Anmelder: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT [DE/DE]; Petuelring 130 80809 München (DE) (For All Designated States Except US).
MIKLAUTSCHITSCH, Manfred [DE/AT]; (AT) (For US Only).
BUCHER, Samuel [DE/DE]; (DE) (For US Only).
BABERNITS, Stefan [DE/DE]; (DE) (For US Only).
BECKER, Julian [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Erfinder: MIKLAUTSCHITSCH, Manfred; (AT).
BUCHER, Samuel; (DE).
BABERNITS, Stefan; (DE).
BECKER, Julian; (DE)
Allgemeiner
Vertreter:
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT [DE/DE]; Patentabteilung AJ-3 80788 München (DE)
Prioritätsdaten:
10 2009 040 412.0 07.09.2009 DE
Titel (DE) BRENNKRAFTMASCHINE MIT EINER ABGASANLAGE
(EN) INTERNAL COMBUSTION ENGINE HAVING AN EXHAUST GAS SYSTEM
(FR) MOTEUR À COMBUSTION INTERNE ÉQUIPÉ D'UN SYSTÈME D'ÉCHAPPEMENT
Zusammenfassung: front page image
(DE)Brennkraftmaschine (1) mit zumindest einem Brennraum (2) und mit einer, an einen Abgasauslasskanal (5) angeordneten Abgasanlage (3) mit zumindest einer Sekundärlufteinblasevorrichtung (4) zum Einblasen von Sekundärluft in die Abgasanlage (3) zwischen dem Brennraum (2) und einer in der Abgasanlage (3) angeordneten Abgasreinigungsanlage (5), wobei beim Betrieb der Brennkraftmaschine (1) ein Restgasgehalt in dem Brennraum (2) veränderbar ist und eine Sekundärlufteinblasestelle (4') an der Abgasanlage (3) so weit vom Brennraum (2) entfernt ist, dass eingeblasene Sekundärluft aufgrund von rückströmendem Abgas in der Abgasanlage (3) in den Abgasauslasskanal (5), aber gerade nicht in den Brennraum (2) zurück strömt. Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung ist die Einhaltung der SULEV- Emissionsgrenzwerte auch bei Motoren mit vielen Brennräumen und/oder Abgasturboladern, bei denen eine SULEV-Zertifizierung bisher nicht möglich erschien, möglich.
(EN)The invention relates to an internal combustion engine (1), comprising at least one combustion chamber (2) and an exhaust gas system (3) arranged on an exhaust gas outlet channel (5), the exhaust gas system having at least one secondary air injection device (4) for injecting secondary air into the exhaust gas system (3) between the combustion chamber (2) and an exhaust emission control system (5) arranged in the exhaust gas system (3), wherein during operation of the internal combustion engine (1), a residual gas content in the combustion chamber (2) can be changed, and a secondary air injection point (4') on the exhaust gas system (3) is arranged so far from the combustion chamber (2) that injected secondary air flows back into the exhaust gas outlet channel (5) due to backflowing exhaust gas in the exhaust gas system (3) but does not flow back into the combustion chamber (2). The embodiment according to the invention makes it possible to comply with SULEV emissions limits even for engines having many combustion chambers and/or exhaust gas turbochargers, for which a SULEV certification previously seemed impossible.
(FR)L'invention concerne un moteur à combustion interne (1) comprenant au moins une chambre de combustion (2) et un système d'échappement (3) disposé dans un canal de sortie de gaz d'échappement (5), comprenant un dispositif d'insufflation d'air secondaire (4) pour insuffler de l'air secondaire dans le système d'échappement (3) entre la chambre de combustion (2) et un système de nettoyage de gaz d'échappement (5) disposé dans le système d'échappement (3), une teneur en gaz résiduels pouvant être modifiée dans la chambre de combustion (2) quand le moteur à combustion interne (1) fonctionne et un point d'insufflation d'air secondaire (4') sur le système d'échappement (3) étant disposé à une distance telle de la chambre de combustion (2) que l'air secondaire insufflé reflue, en raison du gaz d'échappement refluant dans le système d'échappement (3), dans le canal de sortie de gaz d'échappement (5), mais sans pour autant atteindre la chambre de combustion (2). Grâce à la conception selon l'invention, il est possible de respecter les valeurs limites d'émissions SULEV même dans des moteurs comportant plusieurs chambres de combustion et/ou turbocompresseurs, pour lesquels une certification SULEV semblait jusqu'ici impossible.
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)