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1. (WO2011009659) HYDRAULIKSPEICHEREINRICHTUNG UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER HYDRAULIKSPEICHEREINRICHTUNG
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2011/009659    Internationale Veröffentlichungsnummer:    PCT/EP2010/057196
Veröffentlichungsdatum: 27.01.2011 Internationales Anmeldedatum: 26.05.2010
IPC:
B60T 8/26 (2006.01), B60T 13/58 (2006.01), B60L 7/26 (2006.01)
Anmelder: ROBERT BOSCH GMBH [DE/DE]; Postfach 30 02 20 70442 Stuttgart (DE) (For All Designated States Except US).
MAHNKOPF, Dirk [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Erfinder: MAHNKOPF, Dirk; (DE)
Allgemeiner
Vertreter:
ROBERT BOSCH GMBH; Postfach 30 02 20 70442 Stuttgart (DE)
Prioritätsdaten:
10 2009 027 998.9-21 24.07.2009 DE
Titel (DE) HYDRAULIKSPEICHEREINRICHTUNG UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINER HYDRAULIKSPEICHEREINRICHTUNG
(EN) HYDRAULIC ACCUMULATOR SYSTEM AND METHOD FOR OPERATING A HYDRAULIC ACCUMULATOR SYSTEM
(FR) DISPOSITIF DE STOCKAGE HYDRAULIQUE ET PROCÉDÉ PERMETTANT DE FAIRE FONCTIONNER UN DISPOSITIF DE STOCKAGE HYDRAULIQUE
Zusammenfassung: front page image
(DE)Die Erfindung beschreibt ein Verfahren sowie eine Vorrichtung welche als Teil einer Gesamt- Bremsanlage - also einer Bremsanlage bestehend aus einem konventionellen Teil sowie einem weiteren z.b. rekuperativen Teil - Volumenverschiebungen in einem Bremskreis bzw. in einer Kolben-Zylinder Einheit an einem Bremspedal hervorrufen können. Dies wird genutzt um eine Änderung der Druckverhältnisse durch den steuerbaren Bremskraftverstärker im hydraulischen Teil der Bremsanlage auf Grund zusätzlicher Bremswirkung des weiteren Teils der Bremsanlage zu kompensieren und so eine Verblendung von Bremswirkungen unterschiedlicher Bremssysteme zu einer Gesamtbremswirkung zu bewerkstelligen, ohne dass dies der Fahrer am Bremspedal auf Grund einer Positionsänderung des Pedals realisiert. Das Verfahren kann beispielsweise bei Fahrzeugen Verwendung finden, bei denen eine Bremsverzögerung durch Betreiben einer elektrischen Maschine als Generator zur Stromerzeugung hervorgerufen wird und die zusätzlich ein konventionelles, hydraulisches Bremssystem als weiteres Bremssystem oder Backup- Bremssystem aufweisen.
(EN)The invention describes a method and a device which, as part of an overall brake system – i.e. a brake system consisting of a conventional part and a further, for example recuperative part, can cause volume displacements in a brake circuit or in a piston-cylinder unit on a brake pedal. This is used in order to compensate for a change in the pressure conditions through the controllable servobrake in the hydraulic part of the brake system owing to an additional braking action of the further part of the brake system and thereby to blend braking actions of different brake systems to form an overall braking action without the driver realizing this at the brake pedal by changing the position of the pedal. The method can be used, for example, in vehicles in which a braking deceleration is caused by operating an electric machine as a generator to produce current and which additionally have a conventional, hydraulic brake system as a further brake system or backup brake system.
(FR)L'invention concerne un procédé ainsi qu'un dispositif, qui en tant que partie d'un système de freinage global, à savoir un système de freinage constitué d'une partie classique ainsi que d'une autre partie, par exemple de récupération, peut entraîner des déplacements de volumes dans un circuit de freinage ou dans un ensemble piston-cylindre sur une pédale de frein. Le procédé est utilisé pour compenser une modification des rapports de pression au moyen du servofrein commandable dans la partie hydraulique du système de freinage, grâce à l'effet de freinage supplémentaire de l'autre partie du système de freinage, et ainsi pour associer les effets de freinage de différents systèmes de freinage afin d'obtenir un effet de freinage global, sans que le conducteur intervienne pour modifier la position de la pédale de frein. Le procédé peut par exemple être utilisé pour des véhicules qui présentent une décélération de freinage provoquée par le fonctionnement d'un moteur électrique en tant que générateur pour la production de courant, et qui présentent en outre un système de freinage classique hydraulique en tant que système de freinage supplémentaire ou système de freinage de secours.
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)