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1. (WO2011000664) KRAFTFAHRZEUGGETRIEBE MIT HYDRODYNAMISCHEM RETARDER
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2011/000664    Internationale Anmeldenummer    PCT/EP2010/057881
Veröffentlichungsdatum: 06.01.2011 Internationales Anmeldedatum: 07.06.2010
IPC:
B60T 1/087 (2006.01)
Anmelder: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG [DE/DE]; 88038 Friedrichshafen (DE) (For All Designated States Except US).
GRUPP, Bernhard [DE/DE]; (DE) (For US Only).
BURI, Gerhard [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Erfinder: GRUPP, Bernhard; (DE).
BURI, Gerhard; (DE)
Prioritätsdaten:
10 2009 027 390.5 01.07.2009 DE
Titel (DE) KRAFTFAHRZEUGGETRIEBE MIT HYDRODYNAMISCHEM RETARDER
(EN) MOTOR VEHICLE GEARBOX WITH A HYDRODYNAMIC RETARDER
(FR) BOÎTE DE VITESSES À RALENTISSEUR HYDRODYNAMIQUE POUR VÉHICULE À MOTEUR
Zusammenfassung: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft ein Getriebe eines Kraftfahrzeuges mit hydrodynamischem Retarder (12) und mindestens einem Anschluss (23) für einen Nebenabtrieb, wobei der Retarder (12) von einer Abtriebswelle (5) des Getriebes (1) über eine ein Antriebszahnrad (9) und ein Abtriebszahnrad (10) aufweisende Stirnradstufe (11) antreibbar ist. Es wird vorgeschlagen, dass das Antriebszahnrad (9) mit mindestens einem weiteren Abtriebszahnrad (13) in Eingriff steht, durch welches mindestens ein weiterer Nebenabtrieb (17, 21) antreibbar ist.
(EN)The invention relates to a motor vehicle gearbox with a hydrodynamic retarder (12) and at least one connection (23) for an auxiliary drive, wherein the retarder (12) can be driven by a driven shaft (5) of the gearbox (1) via a spur gear stage (11) having a driving gear wheel (9) and a driven gear wheel (10). It is proposed that the driving gear wheel (9) is in engagement with at least one further driven gear wheel (13) by means of which at least one further auxiliary drive (17, 21) can be driven.
(FR)L'invention concerne une boîte de vitesses d'un véhicule à moteur, présentant un ralentisseur hydrodynamique (12) et au moins une connexion (23) pour un arbre de prise de mouvement, le ralentisseur (12) pouvant être entraîné par un arbre de sortie (5) de la boîte de vitesses (1), via un étage de pignons cylindriques (11) présentant un pignon d'entrée (9) et un pignon de sortie (10). L'invention est caractérisée en ce que le pignon d'entrée (9) est en prise avec au moins un autre pignon de sortie (13), au moyen duquel au moins un autre arbre de prise de mouvement (17, 21) peut être entraîné.
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)