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1. WO2010072468 - VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES ANTRIEBSSTRANGS

Veröffentlichungsnummer WO/2010/072468
Veröffentlichungsdatum 01.07.2010
Internationales Aktenzeichen PCT/EP2009/065207
Internationales Anmeldedatum 16.11.2009
IPC
B60W 30/18 2012.01
BArbeitsverfahren; Transportieren
60Fahrzeuge allgemein
WGemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion; Steuerungs- oder Regelungssysteme besonders ausgebildet für Hybrid-Fahrzeuge; Antriebs-Steuerungssysteme von Straßenfahrzeugen für Verwendungszwecke, die nicht die Steuerung oder Regelung eines bestimmten Unteraggregats betreffen
30Verwendungszwecke von Antriebs-Steuerungssystemen von Straßenfahrzeugen die nicht die Steuerung oder Regelung eines bestimmten Unteraggregats betreffen, z.B. Systeme, die eine gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verwenden
18Antreiben des Fahrzeuges
CPC
B60W 10/02
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
10Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
02including control of driveline clutches
B60W 10/06
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
10Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
04including control of propulsion units
06including control of combustion engines
B60W 2030/1809
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
30Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units ; , or advanced driver assistance systems for ensuring comfort, stability and safety or drive control systems for propelling or retarding the vehicle
18Propelling the vehicle
18009related to particular drive situations
18072Coasting
1809Without torque flow between driveshaft and engine, e.g. with clutch disengaged or transmission in neutral
B60W 30/18072
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
30Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units ; , or advanced driver assistance systems for ensuring comfort, stability and safety or drive control systems for propelling or retarding the vehicle
18Propelling the vehicle
18009related to particular drive situations
18072Coasting
B60W 30/182
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
30Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units ; , or advanced driver assistance systems for ensuring comfort, stability and safety or drive control systems for propelling or retarding the vehicle
18Propelling the vehicle
182Selecting between different operative modes, e.g. comfort and performance modes
F16D 2500/5085
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
2500External control of clutches by electric or electronic means
50Problem to be solved by the control system
508Relating driving conditions
5085Coasting
Anmelder
  • ZF FRIEDRICHSHAFEN AG [DE]/[DE] (AllExceptUS)
  • PETZOLD, Rainer [DE]/[DE] (UsOnly)
Erfinder
  • PETZOLD, Rainer
Prioritätsdaten
102008054663.115.12.2008DE
Veröffentlichungssprache Deutsch (DE)
Anmeldesprache Deutsch (DE)
Designierte Staaten
Titel
(DE) VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES ANTRIEBSSTRANGS
(EN) METHOD FOR OPERATING A DRIVETRAIN
(FR) PROCÉDÉ DE FONCTIONNEMENT D'UNE CHAÎNE CINÉMATIQUE
Zusammenfassung
(DE)
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs, wobei der Antriebsstrang ein zumindest einen Verbrennungsmotor (1) umfassendes Antriebsaggregat und ein zwischen das Antriebsaggregat und einen Abtrieb (3) geschaltetes Getriebe (2) aufweist, und wobei eine Getriebesteuerungseinrichtung (6) und/oder eine Motorsteuerungseinrichtung (5) abhängig von definierten Betriebsbedingungen während einer Fahrt des Antriebsstrangs den Antriebsstrang öffnet, so dass bei geöffnetem Antriebsstrang derselbe entweder bei laufendem Verbrennungsmotor (1) in einem Rollmodus oder ausgeschaltetem Verbrennungsmotor (1) in einem Segelmodus betrieben wird. Erfindungsgemäß wird während der Fahrt des Antriebsstrangs fortlaufend abhängig von einem Fahrerwunsch (7) eine Energiebilanz für den Antriebsstrang erstellt, wobei abhängig von dieser Energiebilanz der Antriebsstrangs geöffnet oder geschlossen wird, um den Rollmodus oder den Segelmodus zu aktivieren oder zu deaktivieren.
(EN)
The invention relates to a method for operating a drivetrain of a motor vehicle, wherein the drivetrain has a drive unit comprising at least one internal combustion engine (1) and has a gearbox (2) connected between the drive unit and a drive output (3), and wherein a gearbox control device (6) and/or an engine control device (5) opens the drivetrain as a function of defined operating conditions during driving operation of the drivetrain, in such a way that, when the drivetrain is open, the latter is operated either in a rolling mode with the internal combustion engine (1) running or in a coasting mode with the internal combustion engine (1) deactivated. According to the invention, during driving operation of the drivetrain, an energy balance for the drivetrain is established continuously as a function of a driver demand (7), wherein as a function of said energy balance, the drivetrain is opened or closed in order to activate or deactivate the rolling mode or coasting mode.
(FR)
L'invention concerne un procédé de fonctionnement d'une chaîne cinématique d'un véhicule automobile. La chaîne cinématique comprend un groupe d'entraînement incluant au moins un moteur à combustion interne (1) et une boîte à vitesses (2) montée entre le groupe d'entraînement et une sortie (3). Pendant la marche de la chaîne cinématique, un dispositif de commande de la boîte (6) et/ou un dispositif de commande du moteur (5), en fonction de conditions de fonctionnement définies de la chaîne cinématique, ouvre cette dernière, de telle sorte que lorsque la chaîne cinématique est ouverte, celle-ci fonctionne soit en mode de poussée lorsque le moteur à combustion interne (1) fonctionne, soit en mode de roue libre si le moteur à combustion interne (1) est arrêté. Selon l'invention, pendant la marche de la chaîne cinématique, un bilan énergétique de la chaîne cinématique est dressé en continu en fonction d'un souhait du conducteur (7). En fonction de ce bilan énergétique, la chaîne cinématique est ouverte ou refermée afin d'activer ou de désactiver le mode de poussée ou le mode de roue libre.
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