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1. WO2010049324 - VENTILTRIEB EINER BRENNKRAFTMASCHINE MIT EINEM ABSCHALTBAREN ABSTÜTZELEMENT

Veröffentlichungsnummer WO/2010/049324
Veröffentlichungsdatum 06.05.2010
Internationales Aktenzeichen PCT/EP2009/063772
Internationales Anmeldedatum 21.10.2009
IPC
F01L 13/00 2006.1
FSektion F Maschinenbau; Beleuchtung; Heizung; Waffen; Sprengen
01Kraft- und Arbeitsmaschinen oder Kraftmaschinen allgemein; Kraftanlagen allgemein; Dampfkraftmaschinen
LPeriodisch betriebene Ventile für Kraft- und Arbeitsmaschinen oder Kraftmaschinen
13Ausbildung von Ventilsteuerungen zum Umsteuern, Bremsen, Anlassen, Verändern des Verdichtungsverhältnisses oder dgl.
F01L 1/18 2006.1
FSektion F Maschinenbau; Beleuchtung; Heizung; Waffen; Sprengen
01Kraft- und Arbeitsmaschinen oder Kraftmaschinen allgemein; Kraftanlagen allgemein; Dampfkraftmaschinen
LPeriodisch betriebene Ventile für Kraft- und Arbeitsmaschinen oder Kraftmaschinen
1Ventilsteuerung oder Ventilanordnungen, z.B. Hubventilsteuerung
12Übertragung zwischen Ventiltrieb und Ventil
18Schwinghebel oder Kipphebel
F01L 1/24 2006.1
FSektion F Maschinenbau; Beleuchtung; Heizung; Waffen; Sprengen
01Kraft- und Arbeitsmaschinen oder Kraftmaschinen allgemein; Kraftanlagen allgemein; Dampfkraftmaschinen
LPeriodisch betriebene Ventile für Kraft- und Arbeitsmaschinen oder Kraftmaschinen
1Ventilsteuerung oder Ventilanordnungen, z.B. Hubventilsteuerung
20Vorrichtungen zum Einstellen oder Ausgleichen des Ventilspiels, d.h. Spielausgleich
22selbsttätig
24durch Strömungsmittel, z.B. hydraulisch
CPC
F01L 1/185
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
1Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
12Transmitting gear between valve drive and valve
18Rocking arms or levers
185Overhead end-pivot rocking arms
F01L 1/2405
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
1Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
20Adjusting or compensating clearance
22automatically, e.g. mechanically
24by fluid means, e.g. hydraulically
2405by means of a hydraulic adjusting device located between the cylinder head and rocker arm
F01L 13/0005
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
13Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
0005Deactivating valves
F01L 2001/2438
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
1Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
20Adjusting or compensating clearance
22automatically, e.g. mechanically
24by fluid means, e.g. hydraulically
2438with means permitting forced opening of check valve
Anmelder
  • SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG [DE]/[DE] (AllExceptUS)
  • ELENDT, Harald [DE]/[DE] (UsOnly)
  • RÖRIG, Bodo [DE]/[DE] (UsOnly)
  • HEINEMANN, Robert [DE]/[DE] (UsOnly)
Erfinder
  • ELENDT, Harald
  • RÖRIG, Bodo
  • HEINEMANN, Robert
Prioritätsdaten
10 2008 054 011.030.10.2008DE
Veröffentlichungssprache Deutsch (de)
Anmeldesprache Deutsch (DE)
Designierte Staaten
Titel
(DE) VENTILTRIEB EINER BRENNKRAFTMASCHINE MIT EINEM ABSCHALTBAREN ABSTÜTZELEMENT
(EN) VALVE DRIVE OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE HAVING A SUPPORT ELEMENT THAT CAN BE SWITCHED OFF
(FR) POUSSOIR DE SOUPAPES POUR MOTEUR À COMBUSTION INTERNE, DOTÉ D'UN ÉLÉMENT D'APPUI COMMUTABLE
Zusammenfassung
(DE) Vorgeschlagen ist ein Ventiltrieb (1 ) einer Brennkraftmaschine mit einem abschaltbaren Abstützelement (2), welches ein in eine Aufnahme (3) eines Zylinderkopfes (4) eingebautes topfartiges Gehäuse (5) hat, in dem ein axial verschiebbarer Druckkolben (7) verläuft, auf dessen Kopf (9) ein Schlepphebel (11 ) gelagert ist, wobei der Druckkolben (7) zur Darstellung eines vollen Ventilhubes kraftschlüssig auf einer Hydraulikmittelsäule (12) abgestützt ist, die in einem Hochdruckraum (13) zwischen dessen Unterstirn (14) und einem Boden (15) des Gehäuses (5) verläuft, wobei mit einer Absteueröffnung (16) aus dem Hochdruckraum (13) zusammenwirkende Absteuermittel (17) zum wahlweisen Entlasten der Hydraulikmittelsäule (12) bei Nockenhub vorgesehen sind, so dass ein O-Ventilhub vorliegt, wobei die Absteueröffnung (16) als Durchtritt in der Unterstirn (14) des Druckkolbens (7) vorliegt, wobei Bestandteile der Absteuermittel (17) ein Ventilschließkörper (18) an der Absteueröffnung (16), ein extern ansteuerbares Beaufschlagungsmittel (19) für den Ventilschließkörper (18) sowie ein Druckspeicher (20) im Druckkolben (7) für das abgesteuerte Hydraulikmittel sind, welcher Druckspeicher (20) unmittelbar oberhalb der Unterstirn (14) des Druckkolbens (7) verläuft und von einem scheibenartigen Druckkissen (21 ) in Kopfrichtung begrenzt ist, das von zumindest einer Druckfeder (22) in Druckspeicherrichtung beaufschlagt ist.
(EN) The invention relates to a valve drive (1) of an internal combustion engine comprising a support element (2) that can be switched off and that has a pot-shaped housing (5), which is installed in a receptacle (3) of a cylinder head (4) and in which a pressure piston (7) that can be axially moved runs, wherein a cam follower (11) is supported on the head (9) of the pressure piston, wherein the pressure piston (7) is non-positively supported on a hydraulic medium column (12) to produce a full valve stroke, wherein the hydraulic medium column extends in a high-pressure chamber (13) between the bottom face (14) of the pressure piston and a floor (15) of the housing (5), wherein release means (17) interacting with a release opening (16) from the high-pressure chamber (13) are provided for optionally unloading the hydraulic medium column (12) in the cam stroke so that a zero valve stroke is present, wherein the release opening (16) is present as a passage in the bottom face (14) of the pressure piston (7), wherein components of the release means (17) are a valve closing body (18) at the release opening (16), an externally controllable application means (19) for the valve closing body (18), and a pressure accumulator (20) in the pressure piston (7) for the released hydraulic medium, wherein the pressure accumulator (20) extends directly above the bottom face (14) of the pressure piston (7) and is bounded in the head direction by a disk-like pressure pad (21) that is loaded in the pressure accumulator direction by at least one compression spring (22).
(FR) L'invention concerne un poussoir de soupapes (1) pour un moteur à combustion interne doté d'un élément d'appui (2) commutable qui possède un boîtier (5) en forme de pot placé dans un logement (3) d'une culasse (4), dans lequel passe un piston de poussée (7) pouvant se déplacer axialement et sur la tête (9) duquel est monté un levier oscillant (11). Le piston de poussée (7), afin de réaliser une course complète de la soupape, repose par gravité sur une colonne hydraulique (12) qui se situe dans une chambre à haute pression (13) entre sa face inférieure (14) et un fond (15) du boîtier (5). Il est prévu des moyens d'inversion (17) coopérant avec une ouverture d'inversion (16) de la chambre à haute pression (13) afin de décharger sélectivement la colonne hydraulique (12) lors de la course de la came, si bien que l'on obtient une course de soupape en forme de O. L'ouverture d'inversion (16) joue le rôle de traversée dans la face inférieure (14) du piston de poussée (7). Les composants des moyens d'inversion (17) sont un corps de fermeture de soupape (18) sur l'ouverture d'inversion (16), un moyen de sollicitation (19) du corps de fermeture de soupape (18) pouvant être commandé de l'extérieur, ainsi qu'un accumulateur de pression (20) dans le piston de poussée (7) pour le moyen hydraulique inversé. L'accumulateur de pression (20) se situe immédiatement au-dessus de la face inférieure (14) du piston de poussée (7) et est délimité en direction de la culasse par un coussin de pression (21) en forme de disque qui est sollicité par au moins un ressort de compression (22) dans la direction de l'accumulateur de pression.
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