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1. (WO2010020322) BRENHKRAFTMASCHINE MIT EINEM ABGASTURBOLADER
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2010/020322    Internationale Anmeldenummer    PCT/EP2009/005348
Veröffentlichungsdatum: 25.02.2010 Internationales Anmeldedatum: 23.07.2009
IPC:
F02B 37/18 (2006.01), F02B 37/22 (2006.01), F02B 37/24 (2006.01)
Anmelder: DAIMLER AG [DE/DE]; Mercedesstrasse 137 70327 Stuttgart (DE) (For All Designated States Except US).
SUMSER, Siegfried [DE/DE]; (DE) (For US Only).
KRÄTSCHMER, Stephan [DE/DE]; (DE) (For US Only).
STILLER, Michael [DE/DE]; (DE) (For US Only).
HIRTH, Torsten [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Erfinder: SUMSER, Siegfried; (DE).
KRÄTSCHMER, Stephan; (DE).
STILLER, Michael; (DE).
HIRTH, Torsten; (DE)
Allgemeiner
Vertreter:
DAIMLER AG [DE/DE]; Intellectual Property and Technology Management GR/PI - H512 70546 Stuttgart (DE)
Prioritätsdaten:
10 2008 039 085.2 21.08.2008 DE
Titel (DE) BRENHKRAFTMASCHINE MIT EINEM ABGASTURBOLADER
(EN) INTERNAL COMBUSTION ENGINE HAVING AN EXHAUST GAS TURBOCHARGER
(FR) MOTEUR À COMBUSTION INTERNE AVEC TURBOCOMPRESSEUR ENTRAÎNÉ PAR LES GAZ D'ÉCHAPPEMENT
Zusammenfassung: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine (10) für ein Kraftfahrzeug, mit einem Abgasturbolader (20), welcher einen Verdichter (30) in einem Ansaugtrakt (24) der Brennkraftmaschine (10) und eine Turbine (18) in einem Abgastrakt (15) der Brennkraftmaschine (10) umfasst, wobei die Turbine (18) ein Turbinengehäuse (38) aufweist, das einen mit einer Abgasleitung (14a) des Abgastrakts (15) gekoppelten Spiralkanal (16a) und ein Turbinenrad (34) umfasst, welches innerhalb eines Aufnahmeraums (46) des Turbinengehäuses (38) angeordnet und zum Antreiben eines über eine Welle (37) drehfest mit dem Turbinenrad (34) verbundenen Verdichterrads (28) des Verdichters (30) mit durch den Spiralkanal (16a) führbarem Abgas der Brennkraftmaschine (10) beaufschlagbar ist, wobei die Turbine (18) eine Verstelleinrichtung (44) umfasst, mittels welcher ein Spiraleneintrittsquerschnitt (As) des Spiralkanals (16a) sowie ein Düsenquerschnitt (AR) des Spiralkanals (16a) zum Aufnahmeraum (46) gemeinsam einstellbar sind. Die Erfindung betrifft weiterhin einen Abgasturbolader (20), ein Kraftfahrzeug mit einer Brennkraftmaschine (10) sowie ein Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine (10) mit einem Abgasturbolader (20).
(EN)The invention relates to an internal combustion engine (10) for a motor vehicle, having an exhaust gas turbocharger (20) comprising a compressor (30) in an intake tract (24) of the internal combustion engine (10) and a turbine (18) in an exhaust gas tract (15) of the internal combustion engine (10), wherein the turbine (18) comprises a turbine housing (38) comprising a spiral channel (16a) coupled to an exhaust gas line (14a) of the exhaust gas tract (15) and a turbine wheel (34) disposed within a receiving space (46) of the turbine housing (38) and that can be acted on by exhaust gas of the internal combustion engine (10) fed through the spiral channel (16a) for driving a compressor wheel (28) of the compressor (30) rotationally fixedly connected to the turbine wheel (34) by means of a shaft (37), wherein the turbine (18) comprises an adjustment device (44) by means of which a spiral inlet cross section (As) of the spiral channel (16a) and a nozzle cross section (AR) of the spiral channel (16a) to the receiving space (46) can be adjusted together. The invention further relates to an exhaust gas turbocharger (20), a motor vehicle having an internal combustion engine (10) and a method for operating an internal combustion engine (10) having an exhaust gas turbocharger (20).
(FR)L'invention concerne un moteur à combustion interne (10) pour un véhicule automobile, avec un turbocompresseur (20) entraîné par les gaz d'échappement, lequel comprend un compresseur (30) placé sur un système d'aspiration (24) du moteur à combustion interne (10) et une turbine (18) dans un système d'évacuation (15) du moteur à combustion interne (10). La turbine (18) possède un carter de turbine (38) qui comprend une canalisation en spirale (16a) couplée à une conduite d'échappement (14a) du système d'évacuation (15) et une aube de turbine (34), laquelle est logée dans un espace d'accueil (46) du carter de turbine (38) et, pour entraîner une aube de compresseur (28) du compresseur (30) reliée de manière solidaire en rotation avec l'aube de turbine (34) par l'intermédiaire d'un arbre (37), reçoit les gaz d'échappement du moteur à combustion interne (10) conduits par la canalisation en spirale (16a). La turbine (18) possède un dispositif de réglage (44) grâce auquel peuvent être réglés ensemble une section d'entrée (AS) de la canalisation en spirale (16a) ainsi qu'une section de buse (AR) de la canalisation en spirale (16a) arrivant à l'espace d'accueil (46). L'invention concerne en outre un turbocompresseur (20) entraîné par les gaz d'échappement, un véhicule automobile équipé d'un moteur à combustion interne (10) ainsi qu'un procédé de fonctionnement d'un moteur à combustion interne (10) avec un turbocompresseur (20) entraîné par les gaz d'échappement.
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)