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1. (WO2010018172) VERSTELLGETRIEBE FÜR EINE VERSTELLEINRICHTUNG EINES KRAFTFAHRZEUGS
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2010/018172    Internationale Anmeldenummer    PCT/EP2009/060384
Veröffentlichungsdatum: 18.02.2010 Internationales Anmeldedatum: 11.08.2009
IPC:
F16H 57/12 (2006.01), B60N 2/02 (2006.01), B60N 2/06 (2006.01)
Anmelder: BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KG, COBURG [DE/DE]; Ketschendorfer Straße 38-50 96450 Coburg (DE) (For All Designated States Except US).
KRÖNER, Gregor [DE/DE]; (DE) (For US Only).
SÜß, Matthias [DE/DE]; (DE) (For US Only).
HOFMANN, Jochen [DE/DE]; (DE) (For US Only).
NEUMANN, Guido [DE/DE]; (DE) (For US Only).
BAUERSACHS, Andrea [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Erfinder: KRÖNER, Gregor; (DE).
SÜß, Matthias; (DE).
HOFMANN, Jochen; (DE).
NEUMANN, Guido; (DE).
BAUERSACHS, Andrea; (DE)
Vertreter: NINNEMANN, Detlef; Patentanwälte Maikowski & Ninnemann Postfach 15 09 20 10671 Berlin (DE)
Prioritätsdaten:
20 2008 010 921.3 12.08.2008 DE
Titel (DE) VERSTELLGETRIEBE FÜR EINE VERSTELLEINRICHTUNG EINES KRAFTFAHRZEUGS
(EN) ADJUSTING GEARING FOR AN ADJUSTING DEVICE OF A MOTOR VEHICLE
(FR) MÉCANISME DE POSITIONNEMENT POUR UN DISPOSITIF DE POSITIONNEMENT D’UN VÉHICULE AUTOMOBILE
Zusammenfassung: front page image
(DE)Ein Verstellgetriebe (1) für eine Verstelleinrichtung eines Kraftfahrzeugs mit einem Getriebegehäuse (2), einem im Getriebegehäuse (2) angeordneten Antriebsrad (5) mit beidseitig des Antriebsrades (5) ausgebildeten Lagerbünden (51, 52), einem in dem Getriebegehäuse (2) angeordneten und mit dem Antriebsrad (5) kämmenden Abtriebsrad (6), dessen Achse im Wesentlichen senkrecht zur Achse des Antriebsrades (5) ausgerichtet ist, ist gekennzeichnet durch ein einteiliges Getriebegehäuse (2) mit einer ersten Gehäusekammer (21) zur Aufnahme des Antriebsrades (5) und einer zweiten Gehäusekammer (22) zur Aufnahme des Abtriebsrades (6), eine in der ersten Gehäusekammer (21) ausgebildete Lagerstelle zur Aufnahme eines ersten Lagerbundes (51) des Antriebsrades (5) und eine in der zweiten Gehäusekammer (22) ausgebildete Lagerstelle zur Aufnahme eines ersten Lagerbundes (61) des Abtriebsrades (6) und axial verstellbare Lagerbuchsen (3, 4) mit den Innendurchmessern der Gehäusekammern (21, 22) angepassten zylinderförmigen Buchsen (30, 40) zum Zentrieren von zweiten Lagerbünden (52, 62) des Antriebsrades (5) und des Abtriebsrades (6).
(EN)An adjusting gearing (1) for an adjusting device of a motor vehicle having a gearing housing (2), having a drive input wheel (5) which is arranged in the gearing housing (2) and which has bearing collars (51, 52) formed at both sides of the drive input wheel (5), and having a drive output wheel (6) which is arranged in the gearing housing (2) and which meshes with the drive input wheel (5) and the axis of which is aligned substantially perpendicular to the axis of the drive input wheel (5), is characterized by a single-part gearing housing (2) having a first housing chamber (21) for holding the drive input wheel (5) and having a second housing chamber (22) for holding the drive output wheel (6), by a bearing point which is formed in the first housing chamber (21) and which serves to hold a first bearing collar (51) of the drive input wheel (5) and by a bearing point which is formed in the second housing chamber (22) and which serves to hold a first bearing collar (61) of the drive output wheel (6), and by axially adjustable bearing bushes (3, 4) having cylindrical bushes (30, 40), which are matched to the inner diameters of the housing chambers (21, 22), for centring second bearing collars (52, 62) of the drive input wheel (5) and of the drive output wheel (6).
(FR)L’invention concerne un mécanisme de positionnement (1) pour un dispositif de positionnement d’un véhicule automobile comprenant un carter d’engrenage (2), un pignon d’entraînement (5) disposé dans le carter d’engrenage (2) avec des collets d’appui (51, 52) formés des deux côtés du pignon d’entraînement (5), un pignon d’entraînement (6) disposé dans le carter d’engrenage (2) qui vient s’engrener avec le pignon d’entraînement (5) et dont l’axe est pour l’essentiel orienté perpendiculairement par rapport à l’axe du pignon d’entraînement (5), caractérisé par un carter d’engrenage (2) monobloc comprenant une première chambre de carter (21) pour accueillir le pignon d’entraînement (5) et une deuxième chambre de carter (22) pour accueillir le pignon d’entraînement (6), un point support formé dans la première chambre de carter (21) pour accueillir un premier collet d’appui (51) du pignon d’entraînement (5) et un point support formé dans la deuxième chambre de carter (22) pour accueillir un premier collet d’appui (61) du pignon d’entraînement (6) ainsi que des douilles supports (3, 4) positionnables dans le sens axial munies de douilles (30, 40) de forme cylindrique adaptées aux diamètres intérieurs des chambres de carter (21, 22) pour centrer les deuxièmes collets d’appui (52, 62) du pignon d’entraînement (5) et du pignon d’entraînement (6).
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)