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1. (WO2010017882) ANTRIEBSANORDNUNG FÜR EIN MEHRACHSGETRIEBENES KRAFTFAHRZEUG
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2010/017882    Internationale Anmeldenummer    PCT/EP2009/005313
Veröffentlichungsdatum: 18.02.2010 Internationales Anmeldedatum: 22.07.2009
IPC:
B60K 23/08 (2006.01), B60K 17/346 (2006.01)
Anmelder: GKN Driveline International GmbH [DE/DE]; Haupstrasse 130 53797 Lohmar (DE) (For All Designated States Except US).
JÜNEMANN, Peter [DE/DE]; (DE) (For US Only).
KRAMER, Fred [DE/DE]; (DE) (For US Only).
SCHWEKUTSCH, Michael [DE/DE]; (DE) (For US Only).
SCHMIDT, Mark [DE/DE]; (DE) (For US Only).
GASSMANN, Theodor [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Erfinder: JÜNEMANN, Peter; (DE).
KRAMER, Fred; (DE).
SCHWEKUTSCH, Michael; (DE).
SCHMIDT, Mark; (DE).
GASSMANN, Theodor; (DE)
Vertreter: OBERWALLENEY, Stephan; Neumann Müller Oberwalleney & Partner Overstolzenstraße 2a 50677 Köln (DE)
Prioritätsdaten:
10 2008 037 886.0 15.08.2008 DE
Titel (DE) ANTRIEBSANORDNUNG FÜR EIN MEHRACHSGETRIEBENES KRAFTFAHRZEUG
(EN) DRIVE ARRANGEMENT FOR A MULTI-AXLE DRIVEN MOTOR VEHICLE
(FR) AGENCEMENT D'ENTRAÎNEMENT POUR UN VÉHICULE AUTOMOBILE À PLUSIEURS ESSIEUX ENTRAÎNÉS
Zusammenfassung: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung für ein mehrachsgetriebenes Kraftfahrzeug mit einer Antriebseinheit. Die Antriebsanordnung umfaßt ein Verteilergetriebe 12, das von der Antriebseinheit 4 eingeleitetes Drehmoment auf einen ersten Antriebsstrang 5 und einen zweiten Antriebsstrang 7 verteilt, wobei der erste Antriebsstrang 5 ständig mit dem Verteilergetriebe 12 antreibsverbunden ist, um Drehmoment auf eine erste Antriebsachse 6 zu übertragen, und wobei der zweite Antriebsstrang 7 zuschaltbar mit dem Verteilergetriebe 12 antriebsverbindbar ist, um Drehmoment auf eine zweite Antriebsachse 8 zu übertragen, und eine Längsantriebswelle 24, die im Drehmomentfluß zwischen dem Verteilergetriebe 12 und der zweiten Antriebsachse 8 angeordnet ist; wobei erste Kupplungsmittel 22 zum An- und Abkoppeln der Längsantriebswelle 24 gegenüber der Antriebseinheit 4 und wobei zweite Kupplungsmittel 26 zum An- und Abkoppeln der Längsantriebswelle 24 gegenüber der zweiten Antriebsachse 8.
(EN)The invention relates to a drive arrangement for a multi-axle driven motor vehicle having a drive unit. The drive arrangement comprises a distributor gearbox 12 distributing the torque induced by the drive unit 4 to a first drivetrain 5 and a second drivetrain 7, wherein the first drivetrain 5 is continuously drivingly connected to the distribution gearbox 12 in order to transfer torque to a first drive axle 6, and wherein the second drivetrain 7 can be switched to drivingly connect to the distribution gearbox 12 in order to transfer torque to a second drivetrain 8, and a longitudinal driveshaft 24 disposed in the flow of torque between the distribution gearbox 12 and the second drive axle 8; wherein first coupling means 22 are provided for coupling and decoupling the longitudinal driveshaft 24 relative to the drive unit 4 and wherein second coupling means 26 are provided for coupling and decoupling the longitudinal driveshaft 24 relative to the second drive axle 8.
(FR)L'invention concerne un agencement d'accouplement pour un véhicule automobile à plusieurs essieux entraînés, avec une unité d'entraînement. L'agencement d'accouplement comprend une boîte de transfert 12 qui distribue le couple fourni par l'unité d'entraînement 4 entre une première chaîne cinématique 5 et une deuxième chaîne cinématique 7. La première chaîne cinématique 5 est entraînée en permanence par la boîte de transfert 12 afin de transmettre un couple à un premier essieu entraîné 6. La deuxième chaîne cinématique 7 peut être reliée à la boîte de transfert 12 pour être entraînée par celle-ci afin de transmettre un couple à un deuxième essieu entraîné 8. Un arbre d'entraînement longitudinal 24 est placé sur la chaîne de transmission de couple entre la boîte de transfert 12 et le deuxième essieu entraîné 8. Un premier moyen d'accouplement 22 est destiné à accoupler et désaccoupler l'arbre d'entraînement longitudinal 24 avec l'unité d'entraînement 4. Un deuxième moyen d'accouplement 26 est destiné à coupler et désaccoupler l'arbre d'entraînement longitudinal 24 avec le deuxième essieu entraîné 8.
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PE, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)