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1. WO2010017801 - AKTIVE KOPFSTÜTZE MIT MEHRGELENKGETRIEBE

Veröffentlichungsnummer WO/2010/017801
Veröffentlichungsdatum 18.02.2010
Internationales Aktenzeichen PCT/DE2009/001071
Internationales Anmeldedatum 31.07.2009
IPC
B60N 2/48 2006.01
BArbeitsverfahren; Transportieren
60Fahrzeuge allgemein
NSitze besonders für Fahrzeuge ausgebildet; Unterbringung der Reisenden im Fahrzeug, soweit nicht anderweitig vorgesehen
2Sitze besonders für Fahrzeuge ausgebildet; Anordnung oder Montage von Sitzen in Fahrzeugen
44Einzelheiten oder Teile, soweit anderweitig nicht vorgesehen
48Kopfstützen
CPC
B60N 2/888
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
2Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
80Head-rests
888with arrangements for protecting against abnormal g-forces, e.g. by displacement of the head-rest
Anmelder
  • UNIVERSITÄT KASSEL [DE]/[DE] (AllExceptUS)
  • KLEIN, Bernd [DE]/[DE] (UsOnly)
  • NÖLKE, Olaf [DE]/[DE] (UsOnly)
Erfinder
  • KLEIN, Bernd
  • NÖLKE, Olaf
Vertreter
  • REINHARDT, Thomas, J.
Prioritätsdaten
10 2008 038 894.713.08.2008DE
Veröffentlichungssprache Deutsch (DE)
Anmeldesprache Deutsch (DE)
Designierte Staaten
Titel
(DE) AKTIVE KOPFSTÜTZE MIT MEHRGELENKGETRIEBE
(EN) ACTIVE HEADREST WITH MULTI-JOINTED MECHANISM TRANSMISSION
(FR) APPUIE-TÊTES ACTIFS AVEC MÉCANISME À ARTICULATION MULTIPLE
Zusammenfassung
(DE)
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kopfstütze zum Einbau in Sitze von Fahrzeugen, die aus einer Normalstellung in eine Unfallstellung verfahrbar ist, mittels eines Mechanismus, der sensorgesteuert aktivierbar ist. Damit die Kopfstütze wieder verwendbar ist und bei einem Unfall für eine geminderte Crashbelastung für die Personen sorgt, und gleichzeitig eine einfach und preisgünstig herstellbare Konstruktion vorliegt, wird eine derartige Kopfstütze vorgeschlagen, bei der a) ein Gehäusekörper (14) der Kopfstütze fest mit dem Sitz verbindbar ist, b) eine obere Prallplatte (16) und eine untere Prallplatte (18) mit dem Gehäusekörper (14) durch den Mechanismus verbunden ist, c) wobei die obere Prallplatte (16) aus einer im wesentlichen horizontalen Ausrichtung in eine aufgerichtete, im wesentlichen vertikale Ausrichtung verschwenkbar gelagert ist, d) wobei der Mechanismus dazu eingerichtet ist, zur Einnahme der Unfallstellung die untere Prallplatte (18) nach vorn in Fahrtrichtung zu verfahren, e) und gleichzeitig die obere Prallplatte (16) nach oben, gekennzeichnet dadurch, dass f) der Mechanismus wenigstens ein Mehrgelenk (32) - vorzugsweise ein Viergelenk enthält, wobei das Mehrgelenk eine Mehrzahl von Gelenkarmen (34, 36, 38) gelenkig miteinander verbindet, und wobei die Gelenkarme eine Verbindung der zueinander verfahrenen Teile während der gesamten Verfahrbewegung aufrechterhält.
(EN)
The present invention relates to a headrest for installation in seats of vehicles which can be moved from a normal position into an accident position by means of a mechanism which can be activated under sensor control. So that the headrest can be re-used and ensures reduced crash loading on persons in the event of an accident and at the same time a design is obtained which is easy and cost-effective to manufacture, a headrest of this type is proposed in which a) a housing body (14) of the headrest can be permanently connected to the seat b) and upper impact plate (16) and a lower impact plate (18) are connected to the housing body (14) by means of the mechanism, c) wherein the upper impact plate (16) is mounted such that it can be pivoted out of an essentially horizontal orientation into an upright, essentially vertical orientation d) wherein the mechanism is configured to move the lower impact plate (18) forward in the direction of travel in order to assume the accident position, e) and at the same time to move the upper impact plate (16) upwards, characterized in that f) the mechanism contains at least one multi-jointed mechanism (32), preferably a four-jointed mechanism, wherein the multi-jointed mechanism connects a plurality of joint arms (34, 36, 38) to one another in an articulated fashion, and wherein during the entire displacement movement the joint arms maintain a connection of the parts which are moved with respect to one another.
(FR)
La présente invention concerne un appuie-tête à installer dans des sièges de véhicules qui peut être déplacé d'une position normale dans une position d'accident au moyen d'un mécanisme pouvant être activé par commande d'un capteur. Afin que l'appuie-tête puisse être réutilisé et, en cas d'accident, pourvoit à un impact de collision réduit pour les personnes et qu'en même temps, sa construction soit simple et réalisable à un prix intéressant, il est proposé un appuie-tête pour lequel un corps de bâti (14) de l'appuie-tête peut être relié fixement au siège, b) une plaque d'impact supérieure (16) et une plaque d'impact inférieure (18) sont reliées au corps de bâti (14) par un mécanisme, c) la plaque d'impact supérieure (16) étant montée de manière à basculer d'une orientation essentiellement horizontale dans une orientation redressée, essentiellement verticale, d) le mécanisme étant conçu pour déplacer la plaque d'impact inférieure (18) vers l'avant afin d'adopter la position d'accident, e) et pour faire basculer simultanément la plaque d'impact supérieure vers le haut. L'appuie-tête est caractérisé en ce que f) le mécanisme contient une articulation multiple (32) - de préférence une quadruple articulation, l'articulation multiple reliant une pluralité de bras articulés (34, 36, 38) de manière articulée les uns aux autres et les bras articulés maintenant une liaison des parties déplacées les unes par rapport aux autres pendant tout le mouvement de déplacement.
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten