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1. (WO2009156208) KRAFTSTOFFINJEKTOR MIT ZWEITEILIGEM MAGNETANKER
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten

Veröff.-Nr.: WO/2009/156208 Internationale Anmeldenummer PCT/EP2009/055019
Veröffentlichungsdatum: 30.12.2009 Internationales Anmeldedatum: 27.04.2009
IPC:
F02M 47/02 (2006.01) ,F02M 63/00 (2006.01)
F Maschinenbau; Beleuchtung; Heizung; Waffen; Sprengen
02
Brennkraftmaschinen; mit Heißgas oder Abgasen betriebene Kraftmaschinenanlagen
M
Zuführen von Brennstoff-Luft-Gemischen oder deren Bestandteilen bei Brennkraftmaschinen allgemein
47
Brennstoffeinspritzvorrichtungen mit durch Druckmittel betätigten Einspritzventilen
02
Druckspeicher-Einspritzvorrichtungen, d.h. bei denen der Brennstoffdruck eines Druckspeichers in Öffnungsrichtung und der Brennstoffdruck in einer anderen Kammer in Schließrichtung des Einspritzventils wirken und der Schließdruck periodisch gesteuert wird
F Maschinenbau; Beleuchtung; Heizung; Waffen; Sprengen
02
Brennkraftmaschinen; mit Heißgas oder Abgasen betriebene Kraftmaschinenanlagen
M
Zuführen von Brennstoff-Luft-Gemischen oder deren Bestandteilen bei Brennkraftmaschinen allgemein
63
Andere Brennstoffeinspritzvorrichtungen, soweit nicht in den Gruppen F02M39/-F02M57/120; Einzelheiten und Zubehör, soweit nicht in den Gruppen F02M39/-F02M61/105
Anmelder:
ROBERT BOSCH GMBH [DE/DE]; Postfach 30 02 20 70442 Stuttgart, DE (AllExceptUS)
RETTICH, Andreas [DE/DE]; DE (UsOnly)
Erfinder:
RETTICH, Andreas; DE
Allgemeiner
Vertreter:
ROBERT BOSCH GMBH; Postfach 30 02 20 70442 Stuttgart, DE
Prioritätsdaten:
102008002717.027.06.2008DE
Titel (DE) KRAFTSTOFFINJEKTOR MIT ZWEITEILIGEM MAGNETANKER
(EN) FUEL INJECTOR WITH TWO-PIECE ARMATURE
(FR) INJECTEUR DE CARBURANT AVEC INDUIT EN DEUX PIÈCES
Zusammenfassung:
(DE) Die Erfindung betrifft einen Kraftstoffinjektor (110) zum Einspritzen von Kraftstoff in den Brennraum einer Brennkraftmaschine, insbesondere für den Einsatz in Speichereinspritzsystemen. Der Kraftstoffinjektor (110) umfasst mindestens ein in einem Injektorkörper (114) des Kraftstoffinjektors (110) bewegbar gelagertes Einspritzventilglied (116) zum Verschließen oder Freigeben mindestens einer Einspritzöffnung. Weiterhin umfasst der Kraftstoffinjektor (110) mindestens ein hydraulisches Ventil (146), wobei das hydraulische Ventil (146) eingerichtet ist, um über mindestens einen Steuerraum (124) einen Hub des Einspritzventilgliedes (116) zu steuern. Das hydraulische Ventil (146) weist einen Magnetaktor (148) mit mindestens einer Magnetspule (150) und mindestens einem Magnetanker (154) auf. Der Magnetanker (154) weist mindestens eine mit dem Magnetaktor (148) zusammenwirkende Ankerplatte (162) und mindestens einen relativ zu der Ankerplatte (162) beweglich gelagerten und einen Druck in dem Steuerraum (124) steuernden Ankerbolzen (164) auf.
(EN) The invention relates to a fuel injector (110) for injecting fuel into the combustion chamber of an internal combustion engine, especially for use in accumulator injection systems. The fuel injector (110) comprises at least one injection valve member (116) for closing or releasing at least one injection opening, said injection valve member being movably supported in an injector body (114) of the fuel injector (110). The fuel injector (110) also comprises at least one hydraulic valve (146), wherein the hydraulic valve (146) is provided to control a stroke of the injection valve member (116) via at least one control chamber (124). The hydraulic valve (146) comprises a magnetic actuator (148) having at least one magnetic coil (150) and at least one armature (154). The armature (154) comprises at least one armature plate (162), which interacts with the magnetic actuator (148), and at least one armature bolt (164), which is supported so as to be movable relative to the armature plate (162) and which controls a pressure in the control chamber (124).
(FR) L'invention concerne un injecteur de carburant (110), destiné à injecter du carburant dans la chambre de combustion d'un moteur à combustion interne, en particulier pour l'utilisation dans des systèmes d'injection à accumulateur. L'injecteur de carburant (110) comprend au moins un organe de vanne d'injection (116) monté mobile dans le corps d'injecteur (114) de l'injecteur de carburant (110) et destiné à obturer ou libérer au moins une ouverture d'injection. Par ailleurs, l'injecteur de carburant (110) comprend au moins une vanne hydraulique (146). La vanne hydraulique (146) est conçue pour commander une course de l'organe de vanne d'injection (116) via au moins une chambre de commande (124). La vanne hydraulique (146) possède un actionneur magnétique (148) avec au moins une bobine (150) et au moins un induit (154). L'induit (154) possède au moins une plaque d'induit (162) coopérant avec l'actionneur magnétique (148) et au moins un goujon d'induit (164) monté mobile par rapport à la plaque d'induit (162) et commandant une pression dans la chambre de commande (124).
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Europäisches Patentamt (EPA) (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
Afrikanische Organisation für geistiges Eigentum (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Veröffentlichungssprache: Deutsch (DE)
Anmeldesprache: Deutsch (DE)
Auch veröffentlicht als:
EP2307697RU2011102820CN102076950RU0002517518IN246/CHENP/2011