(DE) Ein Brennstoffeinspritzventil (1), das insbesondere als Injektor für Brennstoffeinspritzanlagen von luftverdichtenden, selbstzündenden Brennkraftmaschinen dient, weist ein mehrteiliges Ventilgehäuse (2) auf, das aus einem kopfseitigen Gehäuseteil (5), einem Düsenkörper (3) und einem Haltekörper (4) besteht, der den kopfseitigen Gehäuseteil (5) mit dem Düsenkörper (3) verbindet. Dabei ist in dem kopfseitigen Gehäuseteil (5) ein Schaltventil (6) angeordnet, während in dem Düsenkörper (3) eine Düsennadel (1) angeordnet ist. In dem Haltekörper (4) ist eine Steuerraumbohrung (20) ausgebildet, die zusammen mit einer Stirnfläche (25) der Düsennadel (13) einen Steuerraum (26) begrenzt. Da der Haltekörper (4) relativ lang ausgebildet ist, ergibt sich ein entsprechend großes Volumen der Steuerraumbohrung (20). In dem Steuerraum (26) ist ein Füllstück (30) angeordnet, so dass das Volumen des Steuerraums (26) erheblich reduziert ist. Somit ist eine relativ direkte Ansteuerung der Düsennadel (13) über das Schaltventil (6) möglich.
(EN) The invention relates to a fuel injection valve (1) which is especially used as an injector for fuel injection systems of air-compressing, self-igniting internal combustion engines. The fuel injection valve comprises a multi-part valve housing (2) that consists of a housing part (5) at the top end, a nozzle body (3) and a retaining body (4) connecting the housing part (5) at the top end to the nozzle body (3). A control valve (6) is arranged in the housing part (5) at the top end while a plunger (13) is arranged in the nozzle body (3). A control chamber bore (20) is configured in the retaining body (4) and interacts with a face (25) of the plunger (13) to define a control chamber (26). The retaining body (4 is relatively long, thereby resulting in a correspondingly large volume of the control chamber bore (20). A filler piece (30) is arranged in the control chamber (26) so that the volume of the control chamber (26) is considerably reduced, thereby allowing a relatively direct control of the plunger (13) via the control valve (6).
(FR) Injecteur de carburant (1) servant notamment d'injecteur dans des systèmes d'injection de carburant de moteurs à combustion interne à compression d'air et auto-allumage. Cet injecteur de carburant comporte un boîtier (2) en plusieurs parties, composé d'une partie supérieure (5), d'un corps d'injecteur (3) et d'un élément de maintien (4) qui relie la partie supérieure (5) et le corps d'injecteur (3). Dans la partie supérieure (5) du boîtier est montée une vanne de commande (6) et dans le corps d'injecteur (3) est disposée une aiguille d'injecteur (31). Dans l'élément de maintien (4) est façonné un alésage d'espace de commande (20) qui définit un espace de commande (26) avec la face frontale (25) de l'aiguille d'injecteur (13). L'élément de maintien (4) étant relativement long, l'alésage de l'espace de commande (20) présente par conséquent un grand volume. Dans l'espace de commande (26) est logé un élément de remplissage (30) qui réduit notablement le volume de l'espace de commande (26), ce qui permet une commande relativement directe de l'aiguille d'injecteur (13) par la vanne de commande (6).
