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1. (WO2009144194) VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM BETREIBEN EINER BRENNKRAFTMASCHINE UND EINE BRENNKRAFTMASCHINE
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten

Veröff.-Nr.: WO/2009/144194 Internationale Anmeldenummer PCT/EP2009/056287
Veröffentlichungsdatum: 03.12.2009 Internationales Anmeldedatum: 25.05.2009
IPC:
F02D 41/00 (2006.01)
F Maschinenbau; Beleuchtung; Heizung; Waffen; Sprengen
02
Brennkraftmaschinen; mit Heißgas oder Abgasen betriebene Kraftmaschinenanlagen
D
Steuern oder Regeln von Brennkraftmaschinen
41
Elektrische Steuerung oder Regelung der Zufuhr eines brennbaren Gemisches oder seiner Bestandteile
Anmelder:
CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH [DE/DE]; Vahrenwalder Strasse 9 30165 Hannover, DE (AllExceptUS)
BURKHARDT, Thomas [DE/DE]; DE (UsOnly)
HOFMANN, Andreas [DE/DE]; DE (UsOnly)
SCHOPP, Gerhard [AT/DE]; DE (UsOnly)
Erfinder:
BURKHARDT, Thomas; DE
HOFMANN, Andreas; DE
SCHOPP, Gerhard; DE
Allgemeiner
Vertreter:
CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH; Postfach 22 16 39 80506 München, DE
Prioritätsdaten:
10 2008 025 549.128.05.2008DE
Titel (DE) VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM BETREIBEN EINER BRENNKRAFTMASCHINE UND EINE BRENNKRAFTMASCHINE
(EN) METHOD AND DEVICE FOR OPERATING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) PROCÉDÉ ET DISPOSITIF POUR FAIRE FONCTIONNER UN MOTEUR À COMBUSTION INTERNE ET MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
Zusammenfassung:
(DE) Brennkraftmaschine umfassend einen Ansaugtrakt (1), der ein Saugrohr (7) umfasst und der abhängig von einer Schaltstellung eines Gaseinlassventils (12) mit einem Brennraum (9) eines Zylinders (Z1-Z4) der Brennkraftmaschine kommuniziert. Die Brennkraftmaschine umfasst ferner einen Verdichter (19), der in dem Ansaugtrakt (1) angeordnet ist und dazu ausgebildet ist, einen Luftmassenstrom zu verdichten. Des Weiteren ist der Brennkraftmaschine eine Drosselklappe (5) zugeordnet, die in dem Ansaugtrakt (1) stromabwärts des Verdichters (19) angeordnet ist und durch die der verdichtete Luftmassenstrom des Verdichters in das Saugrohr (7) drosselbar ist. Ferner weist die Brennkraftmaschine einen Differenzdrucksensor (29) auf, der in dem Ansaugtrakt (1) angeordnet ist und dazu ausgebildet ist, einen Differenzdruck (PUT_AMP_DIFmes) eines Ladedrucks (PUT), der stromabwärts des Verdichters (19) und stromaufwärts der Drosselklappe (5) herrscht, und eines Umgebungsdrucks (AMP), der außerhalb des Ansaugtrakts (1) herrscht, zu erfassen.
(EN) Internal combustion engine comprising a suction tract (1) comprising a suction pipe (7) and communicating with a combustion chamber (9) of a cylinder (Z1-Z4) of the internal combustion engine in dependence on a switching position of a gas inlet valve (12). The internal combustion engine further comprises a compressor (19) that is disposed in the suction tract (1) and is adapted to compress an air flow stream. The internal combustion engine is also provided with a throttle valve (5) disposed in the suction tract (1) downstream of the compressor (19), said valve able to throttle the compressed air flow stream of the compressor to the suction pipe (7) The internal combustion engine further comprises a differential pressure sensor (29) disposed in the suction tract (1) and adapted to detect a differential pressure (PUT_AMP_DIFmes) between a loading pressure (PUT) present downstream of the compressor (19) and upstream of the throttle valve (5), and an ambient pressure (AMP) present outside the suction tract (1).
(FR) L'invention concerne un moteur à combustion interne comprenant une ligne d'admission (1) qui comprend une tubulure d'admission (7) et qui communique avec une chambre de combustion (9) d'un cylindre (Z1-Z4) du moteur à combustion interne en fonction d'une position de commutation d'une soupape d'admission de gaz (12). Le moteur à combustion interne comprend également un compresseur (19) qui est placé dans la ligne d'admission (1) et qui sert à comprimer un flux massique d'air. En outre, une vanne papillon (5) qui est placée en aval du compresseur (19) dans la ligne d'admission (1) et qui sert à étrangler le flux d'air massique comprimé du compresseur dans la tubulure d'admission (7) est associée au moteur à combustion interne. Le moteur à combustion interne comprend aussi un capteur de pression différentielle (29) qui est placé dans la ligne d'admission (1) et qui sert à détecter la différence de pression (PUT_AMP_DIFmes) entre la pression d'admission (PUT) régnant en aval du compresseur (19) et en amont de la vanne papillon (5) et la pression ambiante (AMP) régnant en dehors de la ligne d'admission (1).
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Veröffentlichungssprache: Deutsch (DE)
Anmeldesprache: Deutsch (DE)
Auch veröffentlicht als:
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