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1. (WO2009092504) VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR IDENTIFIZIERUNG EINES FEHLERHAFTEN DRUCKSENSORS IN EINEM ANSAUGTRAKT EINER BRENNKRAFTMASCHINE
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2009/092504    Internationale Anmeldenummer    PCT/EP2008/067953
Veröffentlichungsdatum: 30.07.2009 Internationales Anmeldedatum: 18.12.2008
IPC:
F02D 41/22 (2006.01)
Anmelder: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH [DE/DE]; Vahrenwalder Strasse 9, 30165 Hannover (DE) (For All Designated States Except US).
BURKHARDT, Thomas [DE/DE]; (DE) (For US Only).
DINGL, Jürgen [AT/DE]; (DE) (For US Only).
HOFMANN, Andreas [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Erfinder: BURKHARDT, Thomas; (DE).
DINGL, Jürgen; (DE).
HOFMANN, Andreas; (DE)
Prioritätsdaten:
10 2008 005 958.7 24.01.2008 DE
Titel (DE) VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR IDENTIFIZIERUNG EINES FEHLERHAFTEN DRUCKSENSORS IN EINEM ANSAUGTRAKT EINER BRENNKRAFTMASCHINE
(EN) METHOD AND DEVICE FOR IDENTIFYING A FAULTY PRESSURE SENSOR IN AN INTAKE TRACT OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) PROCÉDÉ ET DISPOSITIF POUR IDENTIFIER UN CAPTEUR DE PRESSION DÉFECTUEUX DANS LA TUBULURE D'ADMISSION D'UN MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
Zusammenfassung: front page image
(DE)Bei bekannten Verbrennungsmotoren, insbesondere bei Ottomotoren werden für die optimalen Steuerung der Kraftstoffeinspritzung und deren Verbrennung insbesondere Drucksensoren (2,3) verbaut, mit denen beispielsweise der Umgebungsluftdruck und/oder ein Saugrohrdruck in einem Ansaugtrakt (10) gemessen wird. Ein erster Drucksensor (2) erfasst beispielsweise den Umgebungsluftdruck und ein zweiter Drucksensor (3) ist nach einer Drosselklappe (14) verbaut und erfasst einen Saugrohrdruck. Dabei besteht das Problem, dass beispielsweise durch Materialermüdung ein Drucksensor (2,3) fehlerhaft werden kann. Ein Fehler bei der Druckmessung kann zwar erkannt werden, er kann aber nicht automatisch lokalisiert werden. Zur Lösung dieses Problems wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass im Fehlerfall die Druckwerte des betrachteten Drucksensorpaares (2,3) bei zwei unterschiedlichen Betriebszuständen des Verbrennungsmotors (1), insbesondere bei Stillstand mit ausgeglichenem Druck und bei Leerlauf ermittelt und ausgewertet werden. Mit dem erfinderischen Verfahren kann aus den Messwerten zuverlässig bestimmt werden, ob der erste oder der zweite Drucksensor (2,3) fehlerhaft arbeitet.
(EN)Pressure sensors (2, 3) are used in conventional internal combustion engines, in particular in spark-ignition engines, for the optimised control of fuel injection and for the combustion thereof, said pressure sensors measuring, for example, the ambient air pressure and/or an intake pipe pressure in an intake tract (10). A first pressure sensor (2) detects, for example, the ambient air pressure and a second pressure sensor (3) is incorporated downstream from a throttle valve (14) and measures an intake pipe pressure. The problem is that, for example, a pressure sensor (2, 3) can become faulty due to material fatigue. A fault during pressure measurement can be detected but it can not be automatically localised. According to the invention, said problem is solved in that in the event of a fault, the pressure values of the relevant pairs of pressure sensors (2,3) are determined and evaluated during two different operational modes of the internal combustion engine (1), in particular at standstill with equalised pressure and when idling. Due to the inventive method, it can be determined in a reliable manner, from the measurement values, whether the first or the second pressure sensor (2, 3) is malfunctioning.
(FR)Dans les moteurs à combustion connus, notamment les moteurs à allumage commandé, pour assurer une commande optimale de l'injection de carburant et sa combustion, il est notamment prévu de monter des capteurs de pression (2, 3) avec lesquels la pression de l'air ambiant et/ou une pression de tuyau d'admission dans une tubulure d'admission (10) peuvent être mesurées. Un premier capteur de pression (2) capte par exemple la pression de l'air ambiant et un second capteur de pression (3) est monté après une vanne papillon (14) et capte la pression d'un tuyau d'admission. Le problème réside dans le fait qu'un capteur de pression (2, 3) peut être défectueux par exemple par fatigue des matériaux. Une erreur de mesure de pression peut certes être détectée, mais pas localisée forcément de manière automatique. Pour pallier ce problème, il est prévu selon l'invention de déterminer et d'évaluer, en cas d'erreur, les valeurs de pression de la paire de capteurs de pression (2, 3) concernés, dans deux différents modes de fonctionnement du moteur à combustion interne (1), notamment à l'arrêt à pression compensée et au ralenti. L'utilisation dudit procédé permet de déterminer de manière fiable sur la base des valeurs mesurées si le premier ou le second capteur de pression (2, 3) ne fonctionne pas correctement.
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)