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1. (WO2009052941) UNTERDRUCKBREMSKRAFTVERSTÄRKER FÜR EINE KRAFTFAHRZEUGBREMSANLAGE
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2009/052941    Internationale Anmeldenummer    PCT/EP2008/008448
Veröffentlichungsdatum: 30.04.2009 Internationales Anmeldedatum: 07.10.2008
Antrag nach Kapitel 2 eingegangen:    18.08.2009    
IPC:
B60T 13/563 (2006.01)
Anmelder: LUCAS AUTOMOTIVE GMBH [DE/DE]; Carl-Spaeter-Strasse 8 56070 Koblenz (DE) (For All Designated States Except US).
SCHLÜTER, Frank [DE/DE]; (DE) (For US Only).
SCHLÜTER, Alexander [DE/DE]; (DE) (For US Only).
SCHLÜTER, Stefan [DE/DE]; (DE) (For US Only).
GERDT, Irina [RU/DE]; (DE) (For US Only)
Erfinder: SCHLÜTER, Peter;
Vertreter: THUM, Bernhard; Wuesthoff & Wuesthoff Schweigerstrasse 2 81541 München (DE)
Prioritätsdaten:
10 2007 049 960.6 18.10.2007 DE
Titel (DE) UNTERDRUCKBREMSKRAFTVERSTÄRKER FÜR EINE KRAFTFAHRZEUGBREMSANLAGE
(EN) VACUUM BRAKE FORCE BOOSTER FOR A VEHICLE BRAKING SYSTEM
(FR) SERVOFREIN À DÉPRESSION POUR UN SYSTÈME DE FREINAGE DE VÉHICULE AUTOMOBILE
Zusammenfassung: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft einen Unterdruckbremskraftverstärker (10) für eine Kraftfahrzeugbremsanlage mit: - einem mit einem Bremspedal koppelbaren Krafteingangsglied (14), - einer Steuerventileinrichtung (16), die nach Maßgabe einer Verlagerung des Krafteingangsglieds (14) betätigbar ist, - einer Tandemkammeranordnung (24), mit einer ersten und zweiten Arbeitskammer (26, 32) und einer ersten und zweiten Unterdruckkammer (28, 36) und mit - einem Kraftausgangsglied (22) zum Abgeben einer Betätigungskraft an eine Hauptbremszylinderanordnung, wobei die erste Arbeitskammer (26) und die erste Unterdruckkammer (28) über eine erste bewegliche Wand (30) sowie die zweite Arbeitskammer (32) und die zweite Unterdruckkammer (36) über eine zweite bewegliche Wand (34) voneinander getrennt sind und jeweils wahlweise über die Steuerventileinrichtung (16) miteinander verbindbar sind und wobei wenigstens ein pneumatisches Verbindungselement (42) vorgesehen ist, über das die erste Arbeitskammer (26) dauerhaft mit der zweiten Arbeitskammer (32) verbunden ist. Bei diesem ist zur Vereinfachung des Aufbaus vorgesehen, dass das pneumatische Verbindungselement (42) an der ersten beweglichen Wand (30) und der zweiten beweglichen Wand (34) angebracht ist.
(EN)The invention relates to a vacuum brake force booster (10) for a vehicle braking system, comprising: - a force input element (14) that may be coupled to a brake pedal, - a control valve unit (16) activated according to a displacement of the force input element (14), - a tandem chamber arrangement (24) having a first and second working chamber (26, 32) and a first and second vacuum chamber (28, 36), and having - a force output element (22) for applying an activation force to a main brake cylinder arrangement, wherein the first working chamber (26) and the first vacuum chamber (28) are separated from one another by a first movable wall (30) and the second working chamber (32) and the second vacuum chamber (36) are separated from one another by a second movable wall (34) and may be respectively connected to one another via the control valve unit (16), and wherein at least one pneumatic connector element (42) is provided, by way of which the first working chamber (26) is permanently connected to the second working chamber (32). In order to simplify the construction, the invention proposes that the pneumatic connector element (42) be attached to the first movable wall (30) and the second movable wall (34).
(FR)L'invention concerne un servofrein à dépression (10) pour un système de freinage de véhicule automobile, comportant : un organe d'entrée de force (14) pouvant être accouplé à une pédale de frein ; un dispositif de soupape de commande (16), qui peut être actionné en fonction d'un déplacement de l'organe d'entrée de force (14) ; un ensemble de chambres en tandem (24), avec une première et une deuxième chambres de travail (26, 32) et une première et une deuxième chambres de dépression (28, 36) ; et un organe de sortie de force (22) pour délivrer une force d'actionnement à une unité maître-cylindre de frein. La première chambre de travail (26) et la première chambre de dépression (28) sont mutuellement séparées par une première paroi mobile (30), et la deuxième chambre de travail (32) et la deuxième chambre de dépression (36) sont mutuellement séparées par une deuxième paroi mobile (34), et lesdites chambres peuvent être respectivement reliées entre elles de façon sélective au moyen du dispositif de soupape de commande (16). Il est prévu au moins un élément de liaison pneumatique (42) par l'intermédiaire duquel la première chambre de travail (26) est reliée en permanence à la deuxième chambre de travail (32). Selon l'invention, afin de simplifier la structure d'un tel servofrein à dépression, l'élément de liaison pneumatique (42) est installé sur la première paroi mobile (30) et sur la deuxième paroi mobile (34).
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)