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1. (WO2009037167) VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINES AUTOMATISIERTEN STUFENSCHALTGETRIEBES
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2009/037167    Internationale Veröffentlichungsnummer:    PCT/EP2008/062010
Veröffentlichungsdatum: 26.03.2009 Internationales Anmeldedatum: 11.09.2008
IPC:
F16H 61/02 (2006.01), F16H 59/66 (2006.01), F16H 61/21 (2006.01)
Anmelder: ZF Friedrichshafen AG [DE/DE]; 88038 Friedrichshafen (DE) (For All Designated States Except US).
WINKEL, Matthias [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Erfinder: WINKEL, Matthias; (DE)
Allgemeiner
Vertreter:
ZF Friedrichshafen AG; 88038 Friedrichshafen (DE)
Prioritätsdaten:
10 2007 044 432.1 18.09.2007 DE
Titel (DE) VERFAHREN ZUR STEUERUNG EINES AUTOMATISIERTEN STUFENSCHALTGETRIEBES
(EN) METHOD FOR CONTROLLING AN AUTOMATIC MULTI-STEP SHIFT TRANSMISSION
(FR) PROCÉDÉ DE COMMANDE D'UNE BOÎTE DE VITESSES ÉTAGÉE AUTOMATISÉE
Zusammenfassung: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung eines automatisierten Stufenschaltgetriebes, das innerhalb eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs, beispielsweise eines Nutzfahrzeugs, im Kraftfluss zwischen einem als Verbrennungsmotor ausgebildeten Antriebsmotor und einem Achsantrieb einer Antriebsachse oder einem Verteilergetriebe angeordnet ist, wobei die aktuelle Fahrbahnneigung (αFB) ermittelt wird. Zur Verbesserung des Schaltverhaltens des Stufenschaltgetriebes im Übergang zwischen einer Gefällstrecke (2) und einer Ebene (4) ist vorgesehen, dass spätestens nach der Einfahrt in die Gefällstrecke (2) und/oder nach dem Übergang in den Schubbetrieb eine Erkennungsfunktion zur Ermittlung eines Gefälleauslaufs (3) gestartet wird, und dass bei einem erkannten Gefälleauslauf (3) schon vor der Einfahrt in die Ebene (4) und/oder vor dem Übergang in den Zugbetrieb im Schubbetrieb in einen höheren Gang geschaltet wird, also eine Schubhochschaltung ausgeführt wird.
(EN)The invention relates to a method for controlling an automatic multi-step shift transmission which is arranged, within a drivetrain of a motor vehicle, for example of a utility vehicle, in the power flow between a drive engine, which is embodied as an internal combustion engine, and an axle drive of a drive axle or a differential gear, wherein the present roadway inclination (αFB) is determined. To improve the shift behaviour of the multi-step shift transmission at the transition between a downward-sloping roadway (2) and a level roadway (4), it is provided that, at the latest after driving onto the downward-sloping roadway (2) and/or after the transition into the overrun mode, a detection function to determine a downward-slope run-out (3) is started, and that, in the event of a downward-slope run-out (3) being detected, a shift is made into a higher gear in the overrun mode, that is to say an overrun upshift is carried out, even before driving onto the level roadway (4) and/or before the transition into traction operation.
(FR)L'invention concerne un procédé de commande d'une boîte de vitesses étagée automatisée qui est disposée au sein d'une chaîne de transmission d'un véhicule automobile, par exemple d'un véhicule utilitaire, dans le flux des forces entre un moteur d'entraînement réalisé sous la forme d'un moteur à combustion interne et un entraînement d'essieu d'un essieu moteur ou une boîte de transfert. Selon l'invention, l'inclinaison actuelle (αFB) de la chaussée est déterminée. Pour améliorer les conditions de changement de rapport de la boîte de vitesses étagée lors de la transition entre une portion en pente (2) et une portion plane (4), une fonction de reconnaissance destinée à déterminer la fin d'une pente (3) est lancée au plus tard après être entré dans la portion en pente (2) et/ou après la transition en mode propulsion et, selon l'invention, un rapport supérieur est engagé en mode propulsion, c'est-à-dire une augmentation de la propulsion est effectuée si la fin d'une pente (3) est déjà détectée avant l'entrée dans la portion plane (4) et/ou avant la transition en mode traction.
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)