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1. (WO2009033460) VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR SIMULATION DER FAHREIGENSCHAFTEN EINES ZU ENTWICKELNDEN ANTRIEBSKONZEPTES EINES KRAFTFAHRZEUGES
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten   

TranslationÜbersetzung: Original-->Deutsch
Veröff.-Nr.:    WO/2009/033460    Internationale Veröffentlichungsnummer:    PCT/DE2008/001490
Veröffentlichungsdatum: 19.03.2009 Internationales Anmeldedatum: 04.09.2008
IPC:
G05B 17/02 (2006.01)
Anmelder: IAV GMBH INGENIEURGESELLSCHAFT AUTO UND VERKEHR [DE/DE]; Carnotstrasse 1, 10587 Berlin (DE) (For All Designated States Except US).
JÄNSCH, Daniel [DE/DE]; (DE) (For US Only).
NIETSCHKE, Wilfried [DE/DE]; (DE) (For US Only).
REIMANN, Wolfgang [DE/DE]; (DE) (For US Only).
FORM, Thomas [DE/DE]; (DE) (For US Only)
Erfinder: JÄNSCH, Daniel; (DE).
NIETSCHKE, Wilfried; (DE).
REIMANN, Wolfgang; (DE).
FORM, Thomas; (DE)
Prioritätsdaten:
10 2007 044 042.3 14.09.2007 DE
Titel (DE) VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR SIMULATION DER FAHREIGENSCHAFTEN EINES ZU ENTWICKELNDEN ANTRIEBSKONZEPTES EINES KRAFTFAHRZEUGES
(EN) METHOD AND DEVICE FOR SIMULATING THE DRIVING CHARACTERISTICS OF A DRIVE CONCEPT TO BE DEVELOPED FOR A MOTOR VEHICLE
(FR) PROCÉDÉ ET DISPOSITIF DE SIMULATION DE PROPRIÉTÉS DE CONDUITE D'UN CONCEPT D'ENTRAÎNEMENT À DÉVELOPPER D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE
Zusammenfassung: front page image
(DE)Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine dazugehörige Vorrichtung zur Simulation der Fahreigenschaften eines zu entwickelnden Antriebskonzeptes eines Kraftfahrzeuges. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren und eine dazugehörige Vorrichtung zur Simulation der Fahreigenschaften eines zu entwickelnden Antriebskonzeptes eines Kraftfahrzeuges zu schaffen, mit dem/der die Längsdynamik und der Energiebedarf von konzipierten Antrieben im realen Fahrbetrieb nachgebildet, miteinander verglichen und validiert werden. Erfindungsgemäß wird zur Simulation der Fahreigenschaften eines zu entwickelnden Antriebskonzeptes eines Kraftfahrzeuges im realen Fahrbetrieb eines Serienfahrzeuges die Motor- und Getriebesteuerung mittels eines zusätzlichen Steuergerätes derart beeinflusst, dass die Längsdynamik des Serienfahrzeuges der eines konzipierten Hybridantriebs entspricht. Dabei greift das zusätzliche Steuergerät zur Beeinflussung der Längsdynamik des für die Simulation vorgesehenen konventionellen Trägerfahrzeugs in den Signalweg des Gaspedals des Trägerfahrzeuges ein und ist in der Lage, die Stellung des Gaspedals zu ermitteln und über einen Signalgenerator die Stellung eines „virtuellen Gaspedals' vorzugeben, über welches die Beschleunigung des Fahrzeugs geregelt wird. Ein Zugriff des Steuergerätes auf den CAN-Datenbus des Antriebsstrangs des Trägerfahrzeuges liefert die aktuelle Geschwindigkeit, den aktuell eingelegten Gang sowie die Stellung des Bremspedals, welche wichtige Eingangsgrößen für die Simulation darstellen.
(EN)The invention relates to a method and an associated device for simulating the driving characteristics of a drive concept to be developed for a motor vehicle. The aim of the invention is to provide a method and an associated device for simulating the driving characteristics of a drive concept to be developed for a motor vehicle, using which the longitudinal dynamics and the energy requirements of designed concepts are simulated, compared with one another and validated during an actual driving operation. According to the invention, in order to simulate the driving characteristics of a drive concept to be developed for a motor vehicle during an actual driving operation for a production vehicle, the engine and transmission control are influenced by means of an additional control unit in such a way that the longitudinal dynamics of the production vehicle correspond to that of a designed hybrid drive. To achieve this, the additional control unit for influencing the longitudinal dynamics of the conventional carrier vehicle intervenes in the signal path of the accelerator pedal in the carrier vehicle and can determine the position of said pedal, simulating the position of a 'virtual accelerator pedal' by means of a signal generator, thus regulating the acceleration of the vehicle. The control unit accesses the CAN data bus of the drive train of the carrier vehicle to deliver the current speed, the current gear selected and the position of the brake pedal, which represent important input variables for the simulation.
(FR)L'invention concerne un procédé, et un dispositif correspondant, de simulation des propriétés de conduite d'un concept d'entraînement à développer d'un véhicule automobile. L'invention a pour but de fournir un procédé, et un dispositif correspondant, de simulation des propriétés de conduite à développer d'un véhicule automobile, procédé et dispositif au moyen desquels la dynamique longitudinale et la consommation d'énergie des moyens d'entraînement faisant l'objet du concept sont reproduites en situation de conduite réelle, comparées entre elles et validées. L'invention est caractérisée en ce que, pour la simulation des propriétés de conduite d'un concept d'entraînement à développer d'un véhicule automobile en situation de conduite réelle d'un véhicule série, la commande du moteur et de la transmission est influencée au moyen d'un appareil de commande supplémentaire, de telle façon que la dynamique longitudinale du véhicule série corresponde à celle d'un entraînement hybride du concept. A cet effet, l'appareil de commande supplémentaire pour l'influence de la dynamique longitudinale du véhicule porteur conventionnel, prévu pour la simulation, est intégré dans le parcours de signal de la pédale d'accélérateur du véhicule porteur et est en mesure de déterminer la position de la pédale d'accélérateur et, via un générateur de signaux, de pré-établir la position d'une 'pédale d'accélérateur virtuelle' au moyen de laquelle l'accélération du véhicule peut être réglée. Un accès de l'appareil de commande au bus de données CAN de la chaîne cinématique du véhicule porteur fournit la vitesse réelle, le rapport réellement sélectionné, ainsi que la position de la pédale de frein, lesquels représentent les grandeurs d'entrée importantes pour la simulation.
Designierte Staaten: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CN, CO, CR, CU, CZ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IS, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW.
African Regional Intellectual Property Organization (BW, GH, GM, KE, LS, MW, MZ, NA, SD, SL, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Organization (AM, AZ, BY, KG, KZ, MD, RU, TJ, TM)
European Patent Office (AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MT, NL, NO, PL, PT, RO, SE, SI, SK, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Veröffentlichungssprache: German (DE)
Anmeldesprache: German (DE)