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1. WO2008141683 - SCHLIESSZYLINDER FÜR INSBESONDERE IN EINEM FAHRZEUG AUSFÜHRBARE FUNKTIONEN

Veröffentlichungsnummer WO/2008/141683
Veröffentlichungsdatum 27.11.2008
Internationales Aktenzeichen PCT/EP2008/001335
Internationales Anmeldedatum 20.02.2008
IPC
E05B 17/04 2006.01
EBauwesen; Erdbohren; Bergbau
05Schlösser; Schlüssel; Fenster- oder Türbeschläge; Tresore
BSchlösser; Zubehör hierzu; Handschellen
17Zubehör in Verbindung mit Schlössern
04Vorrichtungen zum Kuppeln des sich drehenden Zylinders eines einfachen oder eines Doppelzylinderschlosses mit dem Schließbart
CPC
E05B 17/0058
EFIXED CONSTRUCTIONS
05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
BLOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
17Accessories in connection with locks
0054Fraction or shear lines; Slip-clutches, resilient parts or the like for preventing damage when forced or slammed
0058with non-destructive disengagement
E05B 2009/047
EFIXED CONSTRUCTIONS
05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
BLOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
9Lock casings or latch-mechanism casings ; ; Fastening locks or fasteners or parts thereof to the wing
04Casings; of cylinder locks
047Means for returning cylinder locks to their neutral position
Y10T 70/5677
YSECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
70Locks
50Special application
5611For control and machine elements
5646Rotary shaft
5673Freely movable when locked
5677Shaft-carried clutch
Y10T 70/5823
YSECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
70Locks
50Special application
5611For control and machine elements
5757Handle, handwheel or knob
5765Rotary or swinging
5805Freely movable when locked
5819Handle-carried key lock
5823Coaxial clutch connection
Y10T 70/5827
YSECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
70Locks
50Special application
5611For control and machine elements
5757Handle, handwheel or knob
5765Rotary or swinging
5805Freely movable when locked
5819Handle-carried key lock
5823Coaxial clutch connection
5827Axially movable clutch
Y10T 70/5969
YSECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
70Locks
50Special application
5889For automotive vehicles
5969Other element with switch
Anmelder
  • HUF HÜLSBECK & FÜRST GMBH & CO. KG [DE/DE]; Steeger Strasse 17 42551 Velbert, DE (AllExceptUS)
  • HABECKE, Matthias [DE/DE]; DE (UsOnly)
Erfinder
  • HABECKE, Matthias; DE
Vertreter
  • MENTZEL, Norbert; Patentanwälte Buse-Mentzel-Ludewig Kleiner Werth 34 42275 Wuppertal, DE
Prioritätsdaten
10 2007 023 458.019.05.2007DE
Veröffentlichungssprache Deutsch (DE)
Anmeldesprache Deutsch (DE)
Designierte Staaten
Titel
(DE) SCHLIESSZYLINDER FÜR INSBESONDERE IN EINEM FAHRZEUG AUSFÜHRBARE FUNKTIONEN
(EN) LOCK CYLINDER PARTICULARLY FOR FUNCTIONS WHICH CAN BE CARRIED OUT IN A VEHICLE
(FR) BARILLET DE SERRURE, NOTAMMENT POUR FONCTIONS POUVANT ÊTRE EXÉCUTÉES DANS UN VÉHICULE
Zusammenfassung
(DE)
Um eine Schlüsseldrehung eines Schließzylinders auf ein Abtriebsglied (Welle 36) in einem Schließzylinder nur bei eingestecktem ordnungsgemäßem Schlüssel zu ermöglichen, aber im Überlastfall zu verhindern, ist dazwischen eine Überlastsperre angeordnet. Das Abtriebsglied (Welle 36) soll nämlich nur bei dem richtigen Schlüssel Funktionen im Fahrzeug auslösen. Der Übergang zwischen dem Normal- und Überlastfall wird durch ein Grenz-Drehmoment bestimmt. Um den Schließzylinder zu verbessern wird vorgeschlagen, einen Ausrückhebel (40) im Zylindergehäuse (30) schwenkzulagern (42), der in einer von der Längsachse (13) des Schließzylinders bestimmten Radialebene zwischen zwei Schwenklagen (40.2) verstellbar ist. Ein zur Überlastsperre gehörender Rastnocken (41) ist am freien Armende des Ausrückhebels (40) angeordnet. Beim Verschwenken des Ausrückhebels wird ein Mitnehmer (50) mitverschwenkt, der einen Kupplungsteil aufweist, der nur im Normalfall in einem Gegenkupplungsteil des Zylinderkerns (10) eingreift. Der Ausrückhebel (40) und der Mitnehmer (50) bilden eine gemeinsame Schwenkeinheit. Wenn der Überlastfall vorliegt, wo eine gewaltsame Drehung des Zylinderkerns erfolgt, ist der Mitnehmer (50) vom Zylinderkern (10) entkuppelt.
(EN)
In order to enable a turning of a key of a lock cylinder onto a driven member (shaft 36) in a lock cylinder only when a proper key is inserted, yet to prohibit the turning in case of an overload, an overload lock is arranged therebetween. The driven member (shaft 36) should specifically actuate functions in the vehicle only if the correct key is used. A threshold rotation torque determines the change between the normal and the overload state. In order to improve the lock cylinder, it is suggested that a disengaging lever (40) is mounted in the cylinder housing (30) in a pivotable manner (42) and can be displaced between two pivot positions in a radial plane defined by the longitudinal axis (13) of the lock cylinder. A locking cam (41) belonging to the overload lock is arranged on the free arm end of the disengaging lever (40). When the disengaging lever pivots, a carrier (50) pivots in unison, the carrier having a coupling part which engages in a counter coupling part of the cylinder core (10) during normal function. The disengaging lever (40) and the carrier (50) form a common pivot unit. In case of overload, wherein a rotation of the cylinder core is forced, the carrier (50) is decoupled from the cylinder core (10).
(FR)
Dans le but de permettre la rotation d'une clé d'un barillet de serrure sur un élément de sortie (arbre 36) dans un barillet de serrure, uniquement lorsqu'une clé réglementaire est insérée, mais en empêchant une telle rotation en cas de surcharge, un blocage de surcharge est prévu. L'élément de sortie (arbre 36) n'actionne les fonctions dans le véhicule que si la clé correcte est utilisée. La transition entre l'état normal et l'état de surcharge est déterminée par un couple de rotation seuil. En vue d'améliorer le barillet de serrure, un levier de désengagement (40) est monté pivotant (42) dans le boîtier du barillet (30) et peut être déplacé entre deux positions de pivotement (40.2), dans un plan radial défini par l'axe longitudinal (13) du barillet de serrure. Une came de blocage (41) appartenant au blocage de surcharge est disposée à une extrémité libre du bras du levier de désengagement (40). Le pivotement dudit levier de désengagement provoque le pivotement d'un entraîneur (50) qui présente un élément d'accouplement, lequel vient en prise, dans les conditions normales, avec un élément antagoniste du noyau du barillet (10). Le levier de désengagement (40) et l'entraîneur (50) forment une unité de pivotement commune. En cas de surcharge, avec rotation forcée du noyau du barillet, l'entraîneur (50) est désaccouplé du noyau du barillet (10).
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten