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1. WO2008138506 - DOPPELKUPPLUNGSANORDNUNG MIT AXIAL KURZ BAUENDER SCHACHTELUNG VON ARBEITS- UND AUSGLEICHSRAUM

Veröffentlichungsnummer WO/2008/138506
Veröffentlichungsdatum 20.11.2008
Internationales Aktenzeichen PCT/EP2008/003573
Internationales Anmeldedatum 24.04.2008
IPC
F16D 25/0638 2006.01
FMaschinenbau; Beleuchtung; Heizung; Waffen; Sprengen
16Maschinenelemente oder -einheiten; allgemeine Maßnahmen für die ordnungsgemäße Arbeitsweise von Maschinen oder Einrichtungen; Wärmeisolierung allgemein
DNicht schaltbare Kupplungen; ein- und ausrückbare Kupplungen; Bremsen
25Druckmittelbetätigte Kupplungen
06bei denen das Druckmittel einen in der Kupplung eingebauten Kolben betätigt
062in einer Reibungskupplung
063mit ausschließlich axial bewegten Reibscheiben
0635mit ebenen Reibflächen, z.B. Reibscheiben
0638mit mehr als zwei Reibscheiben, z.B. Lamellenkupplungen
F16D 25/10 2006.01
FMaschinenbau; Beleuchtung; Heizung; Waffen; Sprengen
16Maschinenelemente oder -einheiten; allgemeine Maßnahmen für die ordnungsgemäße Arbeitsweise von Maschinen oder Einrichtungen; Wärmeisolierung allgemein
DNicht schaltbare Kupplungen; ein- und ausrückbare Kupplungen; Bremsen
25Druckmittelbetätigte Kupplungen
10Kupplungssysteme mit einer Mehrzahl von druckmittelbetätigten Kupplungen
CPC
F16D 2021/0661
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
21Systems comprising a plurality of actuated clutches
02for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways
06at least two driving shafts or two driven shafts being concentric
0661Hydraulically actuated multiple lamellae clutches
F16D 21/06
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
21Systems comprising a plurality of actuated clutches
02for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways
06at least two driving shafts or two driven shafts being concentric
F16D 25/0638
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
25Fluid-actuated clutches
06in which the fluid actuates a piston incorporated in, ; i.e. rotating with; the clutch
062the clutch having friction surfaces
063with clutch members exclusively moving axially
0635with flat friction surfaces, e.g. discs
0638with more than two discs, e.g. multiple lamellae
Anmelder
  • BORGWARNER INC. [US/US]; 3850 Hamlin Road Auburn Hills, MI 48326, US (AllExceptUS)
  • HAUCK, Hans Jürgen [DE/DE]; DE (UsOnly)
Erfinder
  • HAUCK, Hans Jürgen; DE
Vertreter
  • LECKEL, Ulf; Leckel - Patentanwaltskanzlei Postfach 12 11 22 68062 Mannheim, DE
Prioritätsdaten
10 2007 022 420.810.05.2007DE
Veröffentlichungssprache Deutsch (DE)
Anmeldesprache Deutsch (DE)
Designierte Staaten
Titel
(DE) DOPPELKUPPLUNGSANORDNUNG MIT AXIAL KURZ BAUENDER SCHACHTELUNG VON ARBEITS- UND AUSGLEICHSRAUM
(EN) DOUBLE CLUTCH ARRANGEMENT HAVING AXIALLY SHORT NESTING OF WORKING AND COMPENSATING SPACE
(FR) DISPOSITIF DOUBLE-EMBRAYAGE À CHEVAUCHEMENT AXIAL COURT DE LA CHAMBRE DE TRAVAIL ET DE LA CHAMBRE DE COMPENSATION
Zusammenfassung
(DE)
Die Erfindung betrifft ein Kupplungssystem für Kraftfahrzeugantriebe mit einer Kupplungseingangswelle und mindestens zwei Getriebeeingangswellen, wobei jede Getriebeeingangswelle über eine betätigbare flüssigkeitsgeschmierte und -gekühlte Reibkupplung mit der Kupplungseingangswelle verbunden ist, wobei jede Reibkupplung über mindestens einen Kolben eines hydraulischen Stellglieds betätigt wird, wobei mindestens ein Kolben einen Arbeitsraum und einen Ausgleichsraum trennt und wobei der Kolben mit seiner radial außen liegenden Führungskontur an einem zylindrischen Abschnitt einer an der Hauptnabe befestigten Ausgleichsraumbegrenzungswandung geführt ist. Der Kolben ist mit seiner radial innen liegenden Führungskontur im Bereich der Hauptnabe geführt. Die radial innen liegende Ausgleichsraumbegrenzungswandung weist Überlauf ausnehmungen auf. Mit der vorliegenden Erfindung wird ein Kupplungssystem geschaffen, bei dem die das Lösen der Kupplung behindernde Wirkung der unter Fliehkrafteinfluss stehenden Arbeitsraumbefüllung minimiert wird.
(EN)
The invention relates to a clutch system for motor vehicle drives having a clutch input shaft and at least two transmission input shafts, each transmission input shaft being connected to the clutch input shaft by an actuatable liquid-lubricated and cooled friction clutch, each friction clutch being actuated by at least one piston of a hydraulic actuator, at least one piston separating a working space and a compensating space, and the piston being guided with the radially outer guide contour thereof on a cylindrical segment of a wall delimiting the compensating space and fastened to the main hub. The piston is guided with the radially inner guide contour thereof in the region of the main hub. The radially inner wall delimiting the balancing space has overflow recesses. The present invention produces a clutch system, which minimizes the clutch-releasing effect of the working space filling subject to centrifugal force.
(FR)
La présente invention concerne un système d'embrayage destiné à des entraînements de véhicule à moteur, comprenant un arbre d'entrée d'embrayage et au moins deux arbres d'entrée de boîte de vitesses, chaque arbre d'entrée de boîte de vitesses étant relié à l'arbre d'entrée d'embrayage par un embrayage à friction actionnable refroidi et lubrifié par un liquide, chaque embrayage friction étant actionné par au moins un piston d'un organe de réglage hydraulique, au moins un piston séparant une chambre de travail et une chambre de compensation, et le piston étant guidé de sorte que son contour de guidage qui se trouve radialement vers l'extérieur, est en contact avec une section cylindrique d'une paroi de limitation de chambre de compensation fixée au moyeu principal. Le piston est guidé dans la zone du moyeu principal avec son contour de guidage qui se trouve radialement vers l'intérieur. La paroi de limitation de chambre de compensation qui se trouve radialement vers l'intérieur, présente des ouvertures de trop-plein. L'invention met à disposition un système d'embrayage qui permet de minimiser l'action du remplissage de la chambre de travail subissant une force centrifuge, qui empêche une bonne désolidarisation de l'embrayage.
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