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1. WO2008135311 - VERFAHREN ZUM BETRIEB EINER BRENNKRAFTMASCHINE

Veröffentlichungsnummer WO/2008/135311
Veröffentlichungsdatum 13.11.2008
Internationales Aktenzeichen PCT/EP2008/053361
Internationales Anmeldedatum 20.03.2008
IPC
F02D 41/00 2006.01
FMaschinenbau; Beleuchtung; Heizung; Waffen; Sprengen
02Brennkraftmaschinen; mit Heißgas oder Abgasen betriebene Kraftmaschinenanlagen
DSteuern oder Regeln von Brennkraftmaschinen
41Elektrische Steuerung oder Regelung der Zufuhr eines brennbaren Gemisches oder seiner Bestandteile
F02D 41/14 2006.01
FMaschinenbau; Beleuchtung; Heizung; Waffen; Sprengen
02Brennkraftmaschinen; mit Heißgas oder Abgasen betriebene Kraftmaschinenanlagen
DSteuern oder Regeln von Brennkraftmaschinen
41Elektrische Steuerung oder Regelung der Zufuhr eines brennbaren Gemisches oder seiner Bestandteile
02Schaltungsanordnungen zum Erzeugen von Steuer- oder Regelsignalen
14Einführung von Korrekturgrößen in geschlossenen Regelschleifen
F02D 41/08 2006.01
FMaschinenbau; Beleuchtung; Heizung; Waffen; Sprengen
02Brennkraftmaschinen; mit Heißgas oder Abgasen betriebene Kraftmaschinenanlagen
DSteuern oder Regeln von Brennkraftmaschinen
41Elektrische Steuerung oder Regelung der Zufuhr eines brennbaren Gemisches oder seiner Bestandteile
02Schaltungsanordnungen zum Erzeugen von Steuer- oder Regelsignalen
04Einführung von Korrekturgrößen für besondere Betriebsbedingungen
08für den Leerlauf
CPC
F02D 19/0623
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
19Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
06peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
0623Failure diagnosis or prevention; Safety measures; Testing
F02D 19/0665
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
19Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
06peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
0663Details on the fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
0665Tanks, e.g. multiple tanks
F02D 19/084
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
19Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
06peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
08simultaneously using pluralities of fuels
082Premixed fuels, i.e. emulsions or blends
084Blends of gasoline and alcohols, e.g. E85
F02D 19/087
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
19Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
06peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
08simultaneously using pluralities of fuels
082Premixed fuels, i.e. emulsions or blends
085Control based on the fuel type or composition
087with determination of densities, viscosities, composition, concentration or mixture ratios of fuels
F02D 19/088
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
19Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
06peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
08simultaneously using pluralities of fuels
082Premixed fuels, i.e. emulsions or blends
085Control based on the fuel type or composition
087with determination of densities, viscosities, composition, concentration or mixture ratios of fuels
088by estimation, i.e. without using direct measurements of a corresponding sensor
F02D 2200/0611
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
2200Input parameters for engine control
02the parameters being related to the engine
06Fuel or fuel supply system parameters
0611Fuel type, fuel composition or fuel quality
Anmelder
  • ROBERT BOSCH GMBH [DE/DE]; Postfach 30 02 20 70442 Stuttgart, DE (AllExceptUS)
  • STREIB, Martin [DE/DE]; DE (UsOnly)
  • MALLEBREIN, Georg [DE/DE]; DE (UsOnly)
  • BUGANZA, Federico [IT/IT]; IT (UsOnly)
  • JAKOBS, Kai [DE/DE]; DE (UsOnly)
  • PFEIFFER, Juergen [DE/DE]; DE (UsOnly)
  • HINCKER-PIOCELLE, Emilie [FR/DE]; DE (UsOnly)
  • CREPIN, Pierre-Yves [FR/DE]; DE (UsOnly)
Erfinder
  • STREIB, Martin; DE
  • MALLEBREIN, Georg; DE
  • BUGANZA, Federico; IT
  • JAKOBS, Kai; DE
  • PFEIFFER, Juergen; DE
  • HINCKER-PIOCELLE, Emilie; DE
  • CREPIN, Pierre-Yves; DE
Gemeinsamer Vertreter
  • ROBERT BOSCH GMBH; Postfach 30 02 20 70442 Stuttgart, DE
Prioritätsdaten
10 2007 020 960.804.05.2007DE
Veröffentlichungssprache Deutsch (DE)
Anmeldesprache Deutsch (DE)
Designierte Staaten
Titel
(DE) VERFAHREN ZUM BETRIEB EINER BRENNKRAFTMASCHINE
(EN) METHOD FOR OPERATING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) PROCÉDÉ D'EXPLOITATION D'UN MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
Zusammenfassung
(DE)
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb einer Brennkraftmaschine, welche mit Kraftstoffen und Kraftstoffgemischen aus diesen Kraftstoffen betrieben werden kann, die sich in ihrem Luftbedarf für eine stöchiometrische Verbrennung unterscheiden, wobei eine der Brennkraftmaschine zuzuführende Kraftstoffmenge über eine Gemischadaption und eine Kraftstoffadaption korrigiert wird, wobei die Gemischadaption und die Kraftstoffadaption auf Basis einer Lambda-Regelung erfolgt und wobei eine vor einem Tankvorgang in einem den Kraftstoffvorrat der Brennkraftmaschine beinhaltenden Tank befindliche Kraftstoffmenge und eine dem Tank zugeführte Kraftstoffmenge bestimmt wird. Dabei wird aufgrund der Änderung der Kraftstoffadaption nach einem Tankvorgang hin zu einem Kraftstoff-Luft-Gemisch mit einem höheren oder mit einem niedrigeren Kraftstoffanteil auf den zugeführten Kraftstoff oder auf das zugeführte Kraftstoffgemisch geschlossen und es wird aus der vor dem Tankvorgang in dem Tank befindlichen Kraftstoffmenge, dem vor dem Tankvorgang in dem Tank herrschenden Kraftstoff-Mischungsverhältnis, der dem Tank zugeführten Kraftstoffmenge und der Kenntnis des dem Tank zugeführten Kraftstoffs oder Kraftstoffgemischs das Kraftstoff-Mischungsverhältnis in dem Tank nach dem Tankvorgang berechnet. Das Verfahren ermöglicht es, das Kraftstoff-Mischungsverhältnis in dem Tank von Brennkraftmaschinen, welche mit verschiedenen Kraftstoffen betrieben werden können, zu bestimmen.
(EN)
The invention relates to a method for operating an internal combustion engine which can be operated with fuels and fuel mixtures of said fuels, said fuels differing from each other in the air quantity they require for a stoichiometric combustion. A fuel quantity to be supplied to the internal combustion engine is corrected via a mixture adaptation and a fuel adaptation, the mixture adaptation and the fuel adaptation being based on a lambda control and a fuel quantity contained in the fuel reservoir of the internal combustion engine prior to refueling and a fuel quantity supplied to the reservoir being determined. The method is characterized by using the change of the fuel adaptation after refueling towards a fuel/air mixture having a higher or a lower fuel percentage to extrapolate the supplied fuel or the supplied fuel mixture and the fuel quantity present in the reservoir prior to refueling, the fuel mixture ratio prevailing in the reservoir prior to refueling, the fuel quantity supplied to the reservoir and the knowledge of the nature of the fuel or fuel mixture supplied to the reservoir are used to calculate the fuel mixture ratio in the reservoir after refueling. The method according to the invention allows determination of the fuel mixture ratio in the reservoir of internal combustion engines which can be operated with different fuels.
(FR)
L'invention concerne un procédé d'exploitation d'un moteur à combustion interne, lequel moteur peut être exploité avec certains carburants et des mélanges de carburants constitués de ces carburants, qui diffèrent par la quantité d'air qui leur est nécessaire pour assurer une combustion stœchiométrique. Dans ledit procédé, on corrige une quantité de carburant qui doit alimenter le moteur à combustion interne, par l'intermédiaire d'une adaptation du mélange et d'une adaptation du carburant, en réalisant l'adaptation du mélange et l'adaptation du carburant à l'aide d'une régulation lambda et en déterminant une quantité de carburant qui se trouve dans un réservoir contenant la réserve de carburant du moteur à combustion interne avant un ravitaillement, et une quantité de carburant introduite dans le réservoir. Grâce à la modification de l'adaptation du carburant après un ravitaillement, on détermine un mélange air-carburant comportant une proportion de carburant plus élevée ou plus faible pour le carburant introduit ou pour le mélange de carburant introduit, et, d'après la quantité de carburant qui se trouve dans le réservoir avant le ravitaillement, le rapport de mélange de carburant au sein du réservoir avant le ravitaillement, la quantité de carburant introduite dans le réservoir et la connaissance du carburant ou du mélange de carburant introduit dans le réservoir, on calcule le rapport de mélange de carburant dans le réservoir après le ravitaillement. Ce procédé permet de déterminer le rapport de mélange de carburant dans le réservoir de moteurs à combustion interne qui peuvent être exploités avec des carburants différents.
Auch veröffentlicht als
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