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1. (WO2008086548) VERSTELLBARE LENKSÄULE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
Aktuellste beim Internationalen Büro vorliegende bibliographische Daten

Veröff.-Nr.: WO/2008/086548 Internationale Anmeldenummer PCT/AT2007/000480
Veröffentlichungsdatum: 24.07.2008 Internationales Anmeldedatum: 15.10.2007
IPC:
B62D 1/184 (2006.01)
B Arbeitsverfahren; Transportieren
62
Gleislose Landfahrzeuge
D
Motorfahrzeuge; Anhänger
1
Lenkbetätigungen, d.h. Einrichtungen zum Einleiten eines Wechsels der Fahrzeugrichtung
02
am Fahrzeug angebaut
16
Lenksäulen
18
nachgebend oder verstellbar, z.B. kippbar
184
Mechanismen für die Arretierung der Lenksäule in ausgewählten Positionen
Anmelder:
THYSSENKRUPP PRESTA AKTIENGESELLSCHAFT [LI/LI]; Essanestrasse 10 FL-9492 Eschen, LI (AllExceptUS)
SCHNITZER, Rony [CH/LI]; LI (UsOnly)
HEIML, Roland [AT/AT]; AT (UsOnly)
Erfinder:
SCHNITZER, Rony; LI
HEIML, Roland; AT
Vertreter:
HOFMANN, Ralf; Egelseestrasse 65a Postfach 61 A-6806 Feldkirch, AT
Prioritätsdaten:
10 2007 003 091.816.01.2007DE
Titel (DE) VERSTELLBARE LENKSÄULE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
(EN) ADJUSTABLE STEERING COLUMN FOR A MOTOR VEHICLE
(FR) COLONNE DE DIRECTION RÉGLABLE POUR UN VÉHICULE AUTOMOBILE
Zusammenfassung:
(DE) Eine verstellbare Lenksäule für ein Kraftfahrzeug umfasst eine in mindestens einer Stellrichtung (3, 18) verstellbaren Stelleinheit (11), eine in diese Stellrichtung (3, 18) unverstellbaren Halteeinheit (5) und eine Feststelleinrichtung (12), in deren geöffnetem Zustand die Stelleinheit (11) gegenüber der Halteeinheit (5) zur Einstellung der Position der Lenksäule verstellbar ist und in deren geschlossenem Zustand die Stelleinheit (11) gegenüber der Halteeinheit (5) von der Feststelleinrichtung festgestellt ist und die einen Spannbolzen (19), der Öffnungen in der Stelleinheit (11) und Halteeinheit (5) durchsetzt, mindestens eine vom Spannbolzen (19) durchsetzte Zahnplatte (1), die mindestens eine Verzahnung (2) mit vom Spannbolzen (19) weggerichteten Zähnen aufweist, und mindestens eine dem Spannbolzen (19) zugewandte Verzahnung (7) der Halteinheit (5) zum Zusammenwirken mit der mindestens einen Verzahnung (2) der Zahnplatte (1) im geschlossenen Zustand der Feststelleinrichtung umfasst. Die Zahnplatte (1) ist elastisch biegbar ausgebildet und zwischen der Halteeinheit (5) und einem von der Längsachse (4) des Spannbolzens (19) durchsetzten Andrückteil (8) angeordnet, von dem sie im geschlossenen Zustand der Feststelleinrichtung (12) an die Halteeinheit (5) angedrückt ist, wobei die mindestens eine Verzahnung (2) der Zahnplatte (1) im geöffneten Zustand der Feststelleinrichtung (12) durch Federkraft in Richtung der Längsachse (4) des Spannbolzens (19) von der mindestens einen Verzahnung (7) der Halteeinheit (5) distanziert ist.
(EN) An adjustable steering column for a motor vehicle comprises an adjustment unit (11) which is adjustable in at least one adjustment direction (3, 18), a holding unit (5) which cannot be adjusted in this adjustment direction (3, 18) and a locking device (12) in whose opened state the adjustment unit (11) can be adjusted with respect to the holding unit (5) in order to set the position of the steering column and in whose closed state the adjustment unit (11) is locked with respect to the holding unit (5) by the locking device and which comprises a clamping bolt (19), which passes through openings in the adjustment unit (11) and holding unit (5), at least one toothed plate (1) through which the clamping bolt (19) passes and which has at least one toothing (2) with teeth directed away from the clamping bolt (19), and comprises at least one toothing (7), facing the clamping bolt (19), of the holding unit (5) for interacting with the at least one toothing (2) of the toothed plate (1) in the closed state of the locking device. The toothed plate (1) is of elastically bendable design and is arranged between the holding unit (5) and a pressing part (8) through which the longitudinal axis (4) of the clamping bolt (19) passes and by which said toothed plate (1) is pressed against the holding unit (5) in the closed state of the locking device (12), wherein the at least one toothing (2) of the toothed plate (1) is spaced apart from the at least one toothing (7) of the holding unit (5) by spring force in the direction of the longitudinal axis (4) of the clamping bolt (19) in the opened state of the locking device (12).
(FR) Cette colonne de direction réglable pour un véhicule automobile comprend : une unité de commande (11) qui peut être réglée dans au moins une direction de réglage (3, 18); une unité de retenue (5) qui ne peut pas être réglée dans cette direction de réglage (3, 18); et un dispositif de blocage (12), dans l'état ouvert duquel l'unité de commande (11) peut être réglée par rapport à l'unité de retenue (5) pour ajuster la position de la colonne de direction, et dans l'état fermé duquel l'unité de commande (11) est bloquée par le dispositif de blocage. Le dispositif de blocage (12) comprend : un boulon de serrage (19) qui traverse des ouvertures dans l'unité de commande (11) et dans l'unité de retenue (5); au moins une plaque dentée (1) qui est traversée par le boulon de serrage (19) et qui présente au moins une denture (2) avec des dents opposées au boulon de serrage (19); et au moins une denture (7), tournée vers le boulon de serrage (19), de l'unité de retenue (5) pour coopérer avec la denture au moins unique (2) de la plaque dentée (1) dans l'état fermé du dispositif de blocage. La plaque dentée (1) est conçue élastiquement flexible et est disposée entre l'unité de retenue (5) et un élément de pression (8), traversé par l'axe longitudinal (4) du boulon de serrage (19) et par lequel elle est pressée contre l'unité de retenue (5) dans l'état fermé du dispositif de blocage (12). Dans l'état ouvert du dispositif de blocage (12), la denture au moins unique (2) de la plaque dentée (1) est, par force de ressort, maintenue à distance de la denture au moins unique (7) de l'unité de retenue (5) dans la direction de l'axe longitudinal (4) du boulon de serrage (19).
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Veröffentlichungssprache: Deutsch (DE)
Anmeldesprache: Deutsch (DE)
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