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1. WO2008068320 - KURBELGEHÄUSEENTLÜFTUNG

Veröffentlichungsnummer WO/2008/068320
Veröffentlichungsdatum 12.06.2008
Internationales Aktenzeichen PCT/EP2007/063477
Internationales Anmeldedatum 06.12.2007
IPC
F01M 13/02 2006.01
FSektion F Maschinenbau; Beleuchtung; Heizung; Waffen; Sprengen
01Kraft- und Arbeitsmaschinen oder Kraftmaschinen allgemein; Kraftanlagen allgemein; Dampfkraftmaschinen
MSchmierung von Kraft- und Arbeitsmaschinen oder Kraftmaschinen allgemein; Schmierung von Brennkraftmaschinen; Kurbelgehäuse- Belüftung oder -Entlüftung
13Kurbelgehäusebelüftung oder Kurbelgehäuseentlüftung
02durch Überdruck oder Unterdruck
CPC
F01M 13/022
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
MLUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
13Crankcase ventilating or breathing
02by means of additional source of positive or negative pressure
021of negative pressure
022using engine inlet suction
F01M 13/023
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
MLUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
13Crankcase ventilating or breathing
02by means of additional source of positive or negative pressure
021of negative pressure
022using engine inlet suction
023Control valves in suction conduit
F01M 13/028
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
MLUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
13Crankcase ventilating or breathing
02by means of additional source of positive or negative pressure
028of positive pressure
F01M 2013/0005
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
MLUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
13Crankcase ventilating or breathing
0005with systems regulating the pressure in the carter
F01M 2013/0083
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
MLUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
13Crankcase ventilating or breathing
0077Engine parameters used for crankcase breather systems
0083Crankcase pressure
F02M 26/05
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
26Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
02EGR systems specially adapted for supercharged engines
04with a single turbocharger
05High pressure loops, i.e. wherein recirculated exhaust gas is taken out from the exhaust system upstream of the turbine and reintroduced into the intake system downstream of the compressor
Anmelder
  • MAHLE INTERNATIONAL GMBH [DE]/[DE] (AllExceptUS)
  • RUPPEL, Stefan [DE]/[DE] (UsOnly)
  • ÖZKAYA, Yakup [DE]/[DE] (UsOnly)
Erfinder
  • RUPPEL, Stefan
  • ÖZKAYA, Yakup
Vertreter
  • BONGEN, RENAUD & PARTNER
Prioritätsdaten
10 2006 058 072.907.12.2006DE
Veröffentlichungssprache Deutsch (DE)
Anmeldesprache Deutsch (DE)
Designierte Staaten
Titel
(DE) KURBELGEHÄUSEENTLÜFTUNG
(EN) CRANK CASE VENTILATOR
(FR) VENTILATION DE CARTER DE VILEBREQUIN
Zusammenfassung
(DE)
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Entlüftungseinrichtung (5) zum Entlüften eines Kurbelgehäuses (6) einer Brennkraftmaschine (1), insbesondere in einem Kraftfahrzeug, umfassend eine Entlüftungsleitung (26), die im montierten Zustand eingangsseitig mit dem Kurbelgehäuse (6) der Brennkraftmaschine (1) verbunden ist und ausgangsseitig mit einer der Brennkraftmaschine (1) Frischgas zuführenden Frischgasleitung (3) verbunden ist, eine Belüftungsleitung (27), die im montierten Zustand eingangsseitig mit der Frischgasleitung (3) verbunden ist und ausgangsseitig mit dem Kurbelgehäuse (6) verbunden ist, einen in der Entlüftungsleitung (26) angeordneten Abscheider (28) zum Entfernen von Verunreinigung aus dem aus dem Kurbelgehäuse (6) abgeführten Gas und ein in der Entlüftungsleitung (26) angeordneten Druckregelventil (30) zum Steuern der aus dem Kurbelgehäuse (6) abgeführten Gasmenge. Um die Laufruhe der Brennkraftmaschine (1) im Leerlauf zu verbessern, weist die Entlüftungseinrichtung (5) eine Sperreinrichtung (37) zum Sperren der Belüftungsleitung (27) auf.
(EN)
The present invention relates to a ventilation device (5) for ventilating a crankcase (6) of an internal combustion engine (1), particularly in a motor vehicle, comprising a ventilation line (26), which is connected at the input side to the crankcase (6) of the internal combustion engine (1) in the mounted state, and which is connected at the output side to a fresh gas line (3) feeding fresh gas to the internal combustion engine (1), a ventilation line (27), which in the mounted state is connected to the fresh gas line (3) at the input side and to the crankcase (6) at the output side. A separator (28) is arranged in the ventilation line (26) to remove pollution from the gas that is discharged from the crankcase (6) and a pressure valve (3) is arranged in the ventilation line (26) to control the gas volume discharged from the crankcase (6). In order to increase the smoothness of running of the internal combustion engine (1) in idle, the ventilation device (5) comprises a locking device (37) for locking the ventilation line (27).
(FR)
L'invention concerne un dispositif de ventilation (5) pour ventiler un carter de vilebrequin (6) d'un moteur à combustion interne (1), notamment dans un véhicule automobile, comprenant : une conduite de désaérage (26) qui, dans l'état monté, est reliée du côté d'entrée au carter de vilebrequin (6) du moteur à combustion interne (1) et du côté de sortie à une conduite de gaz frais (3) apportant du gaz frais au moteur à combustion interne (1) ; une conduite d'aération (27) qui, dans l'état monté, est reliée du côté d'entrée à la conduite de gaz frais (3) et du côté de sortie au carter de vilebrequin (6) ; un épurateur (28) disposé dans la conduite de désaérage (26) pour éliminer les impuretés du gaz évacué du carter de vilebrequin (6) ; et un régulateur de pression (30) disposé dans la conduite de désaérage (26) pour commander la quantité de gaz évacuée du carter de vilebrequin (6). Afin d'améliorer la régularité de fonctionnement du moteur à combustion interne (1) au ralenti, le dispositif de ventilation (5) présente un dispositif de fermeture (37) pour fermer la conduite d'aération (27).
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