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1. WO2008064702 - VERFAHREN UND BORDNETZ EINES KRAFTFAHRZEUGS MIT VORAUSSCHAUENDER TEMPORÄRER ENTLASTUNG DES BORDNETZES

Veröffentlichungsnummer WO/2008/064702
Veröffentlichungsdatum 05.06.2008
Internationales Aktenzeichen PCT/EP2006/011485
Internationales Anmeldedatum 30.11.2006
IPC
B60R 16/02 2006.1
BSektion B Arbeitsverfahren; Transportieren
60Fahrzeuge allgemein
RFahrzeuge, Fahrzeugausstattung oder Fahrzeugteile, soweit nicht anderweitig vorgesehen
16Elektrische oder Fluid-Schaltkreise, besonders für Fahrzeuge ausgebildet und nicht anderweitig vorgesehen; Anordnung von elektrischen oder Fluid-Schaltkreiselementen, besonders für Fahrzeuge ausgebildet und nicht anderweitig vorgesehen
02elektrisch
B62D 5/04 2006.1
BSektion B Arbeitsverfahren; Transportieren
62Gleislose Landfahrzeuge
DMotorfahrzeuge; Anhänger
5Hilfskraftverstärkte oder hilfskraftbetriebene Lenkung
04elektrisch, z.B. unter Verwendung elektrischer Leistung in Form eines elektrischen Hilfskraftmotors, der mit der Lenkeinrichtung verbunden oder ein Teil von ihr ist
B62D 6/00 2006.1
BSektion B Arbeitsverfahren; Transportieren
62Gleislose Landfahrzeuge
DMotorfahrzeuge; Anhänger
6Einrichtungen, die selbsttätig die Lenkung in Abhängigkeit von erfassten und dementsprechend berücksichtigten Fahrbedingungen beeinflussen, z.B. Steuerschaltungen
CPC
B60R 16/03
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
16Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
02electric ; constitutive elements
03for supply of electrical power to vehicle subsystems ; or for
B62D 5/0457
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
5Power-assisted or power-driven steering
04electrical, e.g. using an electric servo-motor connected to, or forming part of, the steering gear
0457characterised by control features of the drive means as such
B62D 5/0475
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
5Power-assisted or power-driven steering
04electrical, e.g. using an electric servo-motor connected to, or forming part of, the steering gear
0457characterised by control features of the drive means as such
0475Controlling other elements
H02J 1/14
HELECTRICITY
02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
JCIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
1Circuit arrangements for dc mains or dc distribution networks
14Balancing the load in a network
H02J 2310/46
HELECTRICITY
02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
JCIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
2310The network for supplying or distributing electric power characterised by its spatial reach or by the load
40The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle
46for ICE-powered road vehicles
Y02T 10/92
YSECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
10Road transport of goods or passengers
80Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
92Energy efficient charging or discharging systems for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors specially adapted for vehicles
Anmelder
  • BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT [DE]/[DE] (AE, AG, AL, AM, AT, AU, AZ, BA, BB, BE, BF, BG, BJ, BR, BW, BY, BZ, CA, CF, CG, CH, CI, CM, CN, CO, CR, CU, CY, CZ, DE, DK, DM, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, FR, GA, GB, GD, GE, GH, GM, GN, GQ, GR, GT, GW, HN, HR, HU, ID, IE, IL, IN, IS, IT, JP, KE, KG, KM, KN, KP, KR, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LT, LU, LV, LY, MA, MC, MD, MG, MK, ML, MN, MR, MW, MX, MY, MZ, NA, NE, NG, NI, NL, NO, NZ, OM, PG, PH, PL, PT, RO, RS, RU, SC, SD, SE, SG, SI, SK, SL, SM, SN, SV, SY, SZ, TD, TG, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW)
  • LEMKE, Olaf (UsOnly)
  • HAUSCHILD, Martin [DE]/[DE] (UsOnly)
Erfinder
  • LEMKE, Olaf
  • HAUSCHILD, Martin
Gemeinsamer Vertreter
  • BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
Prioritätsdaten
Veröffentlichungssprache Deutsch (de)
Anmeldesprache Deutsch (DE)
Designierte Staaten
Titel
(DE) VERFAHREN UND BORDNETZ EINES KRAFTFAHRZEUGS MIT VORAUSSCHAUENDER TEMPORÄRER ENTLASTUNG DES BORDNETZES
(EN) METHOD AND VEHICLE ELECTRIC SYSTEM FOR A MOTOR VEHICLE WITH A PRE-EMPTIVE TEMPORARY LOAD REDUCTION OF THE VEHICLE ELECTRIC SYSTEM
(FR) PROCÉDÉ ET RÉSEAU DE BORD POUR UN VÉHICULE À MOTEUR À RÉDUCTION DE CHARGE TEMPORAIRE ANTICIPÉE DU SYSTÈME ÉLECTRIQUE EMBARQUÉ
Zusammenfassung
(DE) Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Reduzierung des Energieverbrauchs eines Kraftfahrzeugs mit mindestens einem elektrischen Bordnetz an das mindestens ein erster elektrischer Verbraucher angeschlossen ist. Zur Realisierung eines leistungsfähigen Bordnetzes, das zudem zur Reduzierung des Energieverbrauchs eines Kraftfahrzeugs beiträgt, wird vorgeschlagen, dass sich das Niveau der elektrischen Last des elektrischen Bordnetzes ohne den mindestens ersten Verbraucher in einem ersten Betriebszustand des Kraftfahrzeugs auf einem ersten höheren Niveau befindet. Das Niveau der elektrischen Last des elektrischen Bordnetzes ohne den mindestens ersten Verbraucher wird in einem zweiten Betriebszustand des Kraftfahrzeugs temporär auf ein zweites ggü. dem ersten Niveau niedrigeres Niveau gebracht. Eine im Fahrzeug vorgesehene Fahrsituations- Erfassungseinrichtung erkennt eine weitgehend unmittelbar bevorstehende besondere Fahrsituation (304) aufgrund des bisherigen Verhaltens des Fahrers (102, 104, 105, 107, 108, 110, 111, 201, 205, 206, 210, 212, 213, 302, 303, 401, 403) beim Steuern des Fahrzeugs und/oder des Fahrzeugs im Voraus und veranlasst, dass das Niveau der elektrischen Last des elektrischen Bordnetzes temporär auf das zweite niedrigere Niveau gebracht wird.
(EN) The invention relates to a method for reducing the energy consumption of a motor vehicle comprising at least one vehicle electric system, to which at least one electrical consumer is connected. To achieve a high performance vehicle electric system, which in addition contributes to a reduced energy consumption of a motor vehicle, in a first operating mode of the motor vehicle the level of the electrical load on the vehicle electric system, without the first consumer or consumers is at a first higher level. In a second operating mode of the motor vehicle, the level of the electrical load on the vehicle electric system, without the first consumer or consumers, is temporarily decreased to a second level that is lower than the first level. A device for detecting the driving situation, which is provided in the vehicle, identifies an imminent specific driving situation (304) on the basis of the previous behaviour of the driver (102, 104, 105, 107, 108, 110, 111, 201, 205, 206, 210, 212, 213, 302, 303, 401, 403) when controlling the vehicle and/or the behaviour of the vehicle in advance and initiates a temporary switch in the level of the electrical load on the vehicle electric system to the second lower level.
(FR) L'invention concerne un procédé pour réduire la consommation d'énergie d'un véhicule à moteur comprenant au moins un réseau de bord, auquel au moins un consommateur électrique est relié. L'objectif de l'invention est de réaliser un réseau de bord hautes performances, qui contribue à réduire la consommation d'énergie d'un véhicule à moteur, dans un premier mode de fonctionnement du véhicule, le niveau de la charge électrique du réseau de bord, sans au moins un récepteur, se trouve à un premier niveau élevé. Dans un second mode de fonctionnement du véhicule à moteur, le niveau de la charge électrique du réseau de bord, sans le ou les récepteurs, diminue temporairement vers un second niveau, inférieur au premier niveau. Un dispositif utilisé pour détecter la situation de conduite, pratiquée dans le véhicule, identifie une situation de conduite (304) spécifique imminente sur la base du comportement antérieur du conducteur (102, 104, 105, 107, 108, 110, 111, 201, 205, 206, 210, 212, 213, 302, 303, 401, 403), lorsqu'il commande le véhicule et/ou le comportement du véhicule à l'avance et il commute temporairement le niveau de la charge électrique du réseau de bord vers le second niveau inférieur.
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